JSP SCOOTER (tom67)

pour la baisse de régime il faut mettre des galets plus legers, 4.5g dans ton cas.

donc c'est pas le evo 3 mais le for race 3.

mince, alors la baisse de régime est plus importante que ce que je pensais, si tu as des 4 g met les pour voir, sa devrais déjà s'améliorer, de 4.7 a 4.5 y a casi pas de différence je sais pas pourquoi j'ai été si léger lol...

a oui elle ressemblai beaucoup à la tienne! sauf avec la lampe ronde :) 2 bombes a 15€ ça fait 30 + le boulot, tu n'y gagne pas grand chose, à part peut être qu'elle se vende mieux c'est vrai..

si ça peut t'aider, il y a environ 6 ans pour m'amuser, j'avais une Spx (bon elle ne ressemblai plus a une Spx lol) selle rabaissé, arrière coupé (avec feux) guidon Z bas, lampe ronde chromé avec casquette, barre de renfort coudée, mob peinte en blanc et les jantes en rouge. moteur 75 polini alu, carter-vilebrequin origine, carburateur 15 sha, variateur polini, pot ninja carte noir,100-105 km/h réel. vendu 250€ en bon état ^^

non il est toujours bien calé grâce à la clavette. ce qui peut faire des râtés d'allumage c'est le CDi , la bougie et l'anti parasite.

tout dépends de ta pointe et de ta couleur bougie, si tu tapes les 85 compteur et que la bougie est brique, tu peux laisser le gicleur. si elle est couleur brique clair, augmente de 3 ou 5 pts, sur booster sa ne se joue pas de beaucoup..

si tu as mis un kit 50 stage6, et laissé le carburateur 12 avec le gicleur d'origine sa ne peut pas fonctionner a merveille, c'est à dire que le gicleur n'est pas adapté a coup sûr.. mais vas pour le carburateur 17.5, bonne initiative ^^

rien de mieux :cool:

il faut que tu teste plus légers, essaie 4g. le but est que le trais sur le variateur s'efface toujours tout en haut avec les galets le plus légers possible, je pense que 4g sa devrai déjà aller

et le Z pas loin du R, le Z est en 2eme position ici non? enfin je trouve sa courbe plus intéressante que celle du Stage6 PR qui donne tout sur une plage assez petite

ok :rheuuu: bonne chance

tu as déjà vue la bougie d'un scoot neuf ? enfin débridé avec genre 2000 km? pour te dire la bougie et brique limite un peu blanchâtre.. donc si c'est brun foncé limite noir, tu peux encore baisser un peu. mais sous réserve d'avoir fait plusieurs pointes pour que le bougie se colore :cool2:

c'est bon alors ? tu as fait sa quand... :| explique mieux

c'est parce que tout le monde dit bêtement d'augmenter le gicleur de 10 pts quand on met un pot, que tu es trop riche.. :vener: ^^ donc baisse de 4pts, ta bougie devrais devenir brique et ta pointe s'améliorer sous réserve qu'une variation bien réglé..

non pas grave du tout, puis ton allumage reste celui d'origine, c'est juste le cdi avec la clavette décallé que tu mettrai, le résultat est un moteur plus nerveux, il monte plus vite dans les tours au démarrage et en reprise.

tu as oublié le piston rayé? peut être même un segment cassé ^^ (oui ça peut encore démarrer) nan mais, sinon il roule bien? en pointe aussi?

que c'est pas encore bon, :D2 LOL ben non si tu trouves que c'est nickel, ba c'est bon tu veux qu'on te dise quoi? à part tester 5.2g peut être :P2

oui biensûr une Derbi senda R c'est pas pour rouler sur un terrain LOL, c'est juste pour des balades en forêt, faire du cross dans les sentiers battus quoi, des saut de 50 cm max lol. Moi perso j'avais une 125 YZ, je roulais sur terrain avec licence...(aussi en forêt lol)

si tu veux augmenter ta vitesse de pointe, prends les sous du variateur et achète une transmission secondaire 15/41 à la place, un variateur d'origine bien réglé avec un poussé plus dur te donnera aussi de bon résultats, avec une courroie malossi avec.. mais si tu tu t'en fou de la pointe et que tu veux de la patate prends un variateur polini ou stage6 (entre autres) le multivar est plutôt basé sur l'allonge que sur la patate, autrement dit, comme l'origine ^^

salut, soit tu as une fuite au niveau de la durite peut être abîmé, soit ton joint de cuve est mort, ou la cuve mal serré, soit le pointeau du flotteur n'est plus étanche et la cuve se rempit trop et l'essence coule par le trop plein du carburateur. A toi de jouer :P

niveau perfs il n'y a pas de différence flag, tout deux des pots de haut régime. Je penche plus pour la qualité (et bruit) de yasuni

Prends soit un Nitro soit un piaggio NRG, les 2 meilleurs en gros (parmis d'autres) de préférence 100% d'origine avec entretient garage, et avec moins de 10 000 km.

baisse simplement ton gicleur de 5 pts au moins déjà. ensuite peaufine avec la vis de richesse.

regarde la couleur de la bougie, mais a priori tu serrait trop riche donc il broute au démarrage, si la bougie est brun foncé, descend le gicleur de 5pts.