JSP SCOOTER (tom67)

ben trop d'essence, a froid il a besoin de plus d'essence donc sa marche un peu test le 80 déjà on verra bien

ou nettoie la vitre au produit vitre juste avant, la buée se formera moins vite

tu viens de le dire non?

après c'était un magazine des années 98 un peu après que les nitro viennent sur le commerce, maintenant ils sont moins puissants :D2

4.7 c'est bien ce qui était dit pour booster (donc débridé)

vilebrequin bien centré? il tournai librement avant de mette les joints spy ? le cdi est bien relié à la masse? tu n'as pas d'étincelle du tout là?

débridé pas bridé... :siffle: puis c'est pas moi qui invente, c'était bien marqué sur les fiches, j'avais moi même été étonné de la différence..

alors là aucune idée. a ta place j'aurai déjà démonté le cylindre ^^ pour le moment c'est la pièce la plus critique qu'on est sûr

non, dans certaines région tout le monde roule au 95, et d'autres au 98..

sur un carburateur 17.5 ph, le ralenti augmente quand on dévisse la richesse, non le contraire. test un gicleur de 80 juste pour voir, avec le clip de l'aiguille au 2eme cran à partir du haut

si j'avais encore cette revue j'aurai scanné la page, mais ça fait longtemps ^^

toit c'est les donnés full bridé alors

quel pot? oui j'allai dire réglage carburateur, gicleur et vis de richesse, elle est a combien de tours la richesse? juste pour tester serre la à fond pour voir puis encore alléger les galets peut être

a gauche?? tu veux dire en haut? ressemble au Leovince Touring ?

il baisse de régime ? ou hurle? explique mieux merci

non non d'origine juste débridé, j'avais vue sa sur des fiches techniques t'avais toutes les info de différents scoot, tailles de pneus, contenance réservoir etc.. et aussi puissance en chv, 4.7 pour booster et 6.1 pour nitro il me semble..y avais aussi ovetto mais je sais plus..

avec le multivar aussi? quel galets? et quelle pointe?

et tu avais quel pot avant avec le poussé jaune?

non il parles de la sortie échappement a moitié fermé qu'il y a sur les cylindres origines sur booster= agrandir l"image =

oui normal, malheureusement sur booster les cylindres d'origine déjà sont bien bridés lol.. test avec des galets plus légers, et avecun poussé moins dur si tu as, quand tu as posé le pot, tu as directement mis le poussé jaune? (erreur), tu n'as pas testé avec le poussé origine et 4.5g, t'aurais due avant de changer le poussé.

abon, si tu trouves un lien je veux bien voir sa

je savais pas qu'il y avais un kit 50 alu chez polini entre le sport fonte et le 50 évo... si ton pote sait même pas le kit qu'il a c'est grave lol

aidez moi! au secourt !!!! :D2 essaie 4.8g ou 4.5 si tu as tu as débridé ton pot devant et à la cartouche??

sur booster? Le cylindre origine sur booster est vraiment très limité, la sortie échappement de moitié fermé, transferts minables, rien qu'un 50 malossi fonte, la sortie d'échappement est complète, de meilleurs transferts et une culasse haute compression (enfin plus que d'origine).. en fait un booster a 4.5 chv d'origine environ, en mettant un 50 fonte on monte facile a plus de 6chv, alors qu'un nitro par exemple, a déjà 6chv d'origine. voilà pourquoi sur booster, il y a quand même une différence flag en mettant un 50 malossi fonte.. après bien entendue qu'un 50 alu mono segment marche mieux, y a pas de mystère ! :)