JSP SCOOTER (tom67)

si il était mal calé le moteur tournerais pas rond. faudrai dans un premier temps changer le régulateur de tension, et vérifier qu'il soit bien à la masse, et vérifier toutes les masses, celle du cdi etc.. rajoute des masses au pire pour voir

et il redémarre et re-cale 50m plus loin? sa m'était arrivé et c'était le conduit dont je te parlai qui était bouché, l'essence coulait tout doucement dans la cuve. c'est le conduit sous le pointeau du flotteur. vérifie déjà sa =

tu n'as pas dit quel pot tu as, ton ressort de poussé est trop mou, met un jaune. en attendant d'avoir le jaune tu met 4.2 g environ ou ce que tu as entre 4 et 4.5g

qu'est ce qui te fait dire qu'il chauffe trop? tu ne l'explique pas.... tu as un thermomètre d'origine? combien de degrés? la température se stabilise a un moment? il monte a cette température anormale même sans faire de pointe ou de gros démarrages?

vérifie que le conduit dans le carburateur, par ou passe l'essence pour aller dans la cuve n'est pas obstrué, se qui ferrait qu'elle ne se remplis pas assez vite, et re-démarre 1 min après car elle c'est de nouveau remplis. vérifie aussi que ton anti parasite tient bien sur la bougie.

je ne sais pas, essaie sans.. mais ton piston est dans un sale etat, démonte ton haut moteur ou test sans ce joint avant si tu veux..

oui a verifier quand même..

il a quelle taille ce caoutchouc ? jamais vue ce genre de truc, c'était dans la bac?

il faut plusieurs poids pour tester. ça peut tourner avec 4.5 comme avec 5.5, tout depends du variateur poussé et du pot et kit..et aussi la transmission.

pas obligatoirement, surtout que le corsa faut pas que régler haut dans les tours comme avec un kit racing, sinon il perds son couple. dans tous les cas faut avoir plusieurs duretés pour tester..

le poussé dépends aussi du variateur.. (marque model etc..)

non j'ai répondu plus haut

ben t'as juste le carburateur à changer, tout le reste tu peux laisser (longueur câble de gaz suffit, boîte à air ok, boîte à clapet etc..)

lol tu te trompes, pour l'entretient c'est juste les segments qui soit en jeu, et pas la différence entre un fonte et un alu, un fonte mono segment a autant d'entretient qu'un alu mono segment...la même huile etc... et la on parles de bi segments (fonte ou alu) c'est pareil, avec une préférence pour l'alu pour la dissipation thermique ^^ .. sa lève un petit booster oui sans souci, faut juste le bon réglage. le reste on a répondu non?

oui voilà ^^ mais sinon y a le MHR replica, en alu mais bi segments, encore un chouilla plus performant que le corsa :)

il faudrait savoir le poids actuel de tes galets au pire test des 4.5g pour le carburateur non sa ne règlera pas ton problème, mais sa apporte un petit plus a tous les régimes si on veut..

a ok, vue que je ne sais pas exactement le cornet que tu avais et son état ^^ du coup il prenait moins d'air que le malossi. Ben non a l'époque je roulais constamment avec un gicleur de 110 avec le cornet sur carburateur 17.5 ( tout dépends aussi de l'épaisseur de l'aiguille.. donc oui test 110 ^^

correcteur de couple usé ça peut faire sa, car le poids des galets ne suffit plus pour l'ouvrir si les pentes sont bouffés sa force un peu plus, reste à vérifier=

tu shtroumfferas vers les 90/95, et 100/105 si tu ajoute une transmission secondaire 15/41

alros test un gicleur de 100 pour commencer, et peut être faudra encore descendre... ton ancien cornet prenait probablement bien plus d'air (si il était foutu en plus)

oui voilà c'est juste le couple qui pousse plus sur les bras.. comme dit sa ne vaut pas un racing, ba oui..

il te faut boucher le bout du pot que tu coupes oui, comme sur la photo, au plus près du pot, c'est la bride en fait, et si tu coupe, vérifie si il n'y a pas de petite cuillère qui vas dans le pot et qui'il faut faire sauter aussi (sur booster elle y est mais peugeot je ne sais pas) par contre l'autre côté du tuyau il ne faut pas le boucher, tu le coupe le plus court possible mais sans le boucher.

environ 95 voiture, et plus avec une transmission secondaire 15/41. dit toit que quel que soit ta vitesse (90 ou 100) sans transmi, ajoute environ 5kmh minimum avec. j'ai testé a plusieurs reprises avec et sans, juste pour voir la différence.

et avant?

lol, ben tu as des Derbi senda R qui sont prévue pour le cross et route, mais 400 euros t'auras tout le moteur à refaire et les pneus cross à acheter, donc oubli économise pour prendre une 80 KX une vrai pur cross mais faut mettre un peu plus, mais interdit sur route par exemple = http://www.leboncoin.fr/motos/448167780.htm?ca=1_s