JSP SCOOTER (tom67)

9500 trs seulement?? et en descente? tu as quel ressort de poussé?

ces 3 pièces tu n'en pas pas besoin du tout, sert à rien, la BAA tu garde celle d'origine ou alors cornet e5 box ou polini box la BAC tu met des lamelles carbonne sur celle d'origine c'est exactement pareil la pipe, c'est la même que d'origine, a moins que la tienne est cassé, sert à rien d'en acheter une autre.

tient le carburateur d'une main e de l'autre tu tire le manchon mais de travers (pas tout droit) tu met ton pouce derrière et tu tire quoi...

LOOL, oui revient quand sa n'aura rien changé :D2

sa vraiment tu n'as plus de place pour la n 16, tu peux enlever la rondelle n 12. elle n'est pas indispensable. a moins que tu en ai mis une 2eme comme sa

a ben l'athena c'était un alu mono segment sa tourne aussi bien, et il est devenu quoi? si tu veux tourner avec la pompe a huile met de la bonne huile comme la motul 700 ou la MOTUL Scooter Power 2T 100% synthèse, ce sont les mêmes je crois, mais prévue pour le graissage séparé. la motul 800 n'est pas compatible pompe à huile par contre.

tu as oublié l'étoile, il doit être bien bouffé si il a tourné comme sa sur le vilebrequin n°15=

déjà vois si maintenant elle roule correctement sans ce bruit, et dis nous après.. a moins que tu veux ouvrir tout ton moteur pour tout vérifier

tu as peut être oublié dé re-régler la "vis de poids" de l'autre jour NON ? MDR :D2

plutôt oui

sur une mécaboîte il n'y a pas de courroie

on dirais bien un préserrage (mais qui a repris avant de bloquer)

je me suis basé sur cette photo là = http://imageshack.us/photo/my-images/835/img20130210170659.jpg/

c'est mauvais signe, le moteur ne s'est pas coupé du tout? que dire si maintenant tout vas bien, regarde la couleur de ta bougie quand même

ce sont les 2 câbles dans la gaine, le vert/noir et l'autre que l'on ne voit pas comme tu dit

quel genre de grincements? pas de clac clac clac clac ?

tu as quel kit? quel carburateur? quel pot? combien de km le moteur? la elle ne roule plus du tout, ou comment?

héy pas si vite ! a haut régime il marche nickel?? si oui, ce n'est pas une prise d'air ^^ ba oui fait sa déjà, allé a demain :rheuuu:

et vilebrequin d'occasion et allumage d'occasion ? si, là ça passe :D2

MDR y en a plein pourtant (dans esthétique lol)^^ il roule très bien en haut régime sinon ? richesse trop déserré? câble de gaz coincé ou déboité du carburateur? dévisse un peu ta vis de ralenti pour voir aussi ^^

je ne te parlai pas des galets par rapport à ton souci, je sais très bien que c'est rien à voir, c'était juste pour info, pour ton souci je t'ai répondu et j'ai ajouté sa.

il se protège bien Mr KYMKO(concessionnaire) dis donc ^^ t'as pas vue que c'était des soudures?? :o

encore toi? jamais fini les soucis ^^

voilà la page ou sont les vidéos =

pour pouvoir mettre la BAA d'origine il faut remettre les clapet et la pipe d'origine (toute façon ça change rien ) puis faut prendre une BAA TNT ou ONE(cause du manchon à collier), enlever le venturi en plastique vissé sur le carburateur et mettre la BAA TNT fixé avec un collier. +réhausse.