JSP SCOOTER (tom67)

aok

tu dit que = quand la fiche et brancher aux régulateur de tension mon scoot marche moins bien que si la fiche et débrancher quand la fiche et débrancher le scoot monte dans les tour ben met une batterie, sa devrai aller mieux, car la ton faisceau puise plus de courant sur l'allumage car il n'y a pas de batterie.

tourne pas au mélange laisse tout comme c'est, la même huile que tu utilises déjà etc.. tkt

D'après moi, - kit 70 omega racing = il vient de chez athena - kit 70 eurocilindro = il vient de chez gilardoni (polini ) tu les trouves ou ces kit? pour quel moteur?

ça arrive, j'ai déjà mis un gicleur de 86 un jour sur un scoot carburateur 17.5, il marchai nickel, jusqu'au jour ou il a fallu descendre jusqu'à 75 pour qu'il ne broute plus ( pourtant même configuration et filtre propre).

ton embrayage suffit encore, il ne t'empêchera pas a monter a 80 ou plus, il y a encore de la garniture, cet embrayage n'as pas 25 000 km il a déjà due être changer. en embrayage mort avec des ressorts trop dur patine, donc ton moteur hurle dans le vide a tous les régimes, est ce le cas?

le mec veut juste rouler a plus que 45 km/h, donc suffit qu'il le débride (variateur-cdi-carburateur je crois) et il rouleras a 70, pas besoin de pot quoi

oui voilà, rebranche ce câble

ba voilà si sa ne le fais plus c'est bon non? test un gicleur de 95, le E5 box ne laisse pas passer tant d'air que sa, enfin test simplement en admission libre tu verras bien si sa vas mieux

tu as remonté le tout avec 2 joints d'embases? ta moins de compression non? les lamelles de clapets ne sont pas un peu bouffés sur les extrémités? test avec un autre carburateur au pire parce que même avec ces réglages variation il devrai quand même fonctionner avec un minimum de puissance, même avec par exemple 6g, avec le couple du 70 tu devrais arriver a le lancer en pointe...

avec un pot comme celui la il faut mettre des galets assez légers genre 4.5g

a ben oui peut être

sinon pour les bases d'un scooter et moteur 2tps, tu peux mater dans mon tutoriel explications en signature ^^

je sais bien que y a aucun problème de faire 30km, après voilà.. mais comme t'exagère ! mdr tu as déjà testé ce kit pour dire que sa berce ? =http://www.dam-sport.net/mecaboîte/pieces-moteur/haut-moteur/cylindres-70-et-80cc/kit-polini-evolution-80cc-euro3-109-0016.html

donc toi tu lui conseil un mhr team carburateur 28 pour faire 60 km par jour, voilà tout, chacun lui propose ce qu'il veut après c'est à lui de voir, en tout cas je si j'étais lui pour cet utilisation, je prendrai un mid race alu bi-segment et cabu 21

oui donc en tranchant, entre un 70 MK steet race ou top noir, et du 80 racing mono = 80 malossi/polini sport alu échappement à booster, le juste milieu :P

mdr

oui mais pour faire 60 km par jour avec une vitesse moyenne de 90 / 100 réel sans être à fond, ce kit suffit largement, enfin c'est mon point de vue, après les kit racing c'est moins adapté a l'utilisation mais je ne dit pas que ce n'est pas fiable. et il faut du couple aussi vue que tu roules que sur les petites routes. sinon le polini 80 dans la même gamme est bien aussi, en tout cas ces 2 kit sont déjà bien plus puissant qu'un top noir, qui lui marche déjà pas trop mal.

pas trop possible, l'acces admission ne doit pas être la même niveau BAC, et tout le system électrique, laisse tombé, il faudrai prendre une moto avec un moteur déjà équipé de ce system et récupéré tout le moteur et tout le faisceau, oubli quoi ^^

mais en augmentant le gicleur elle aurait due se foncer, revérifie la couleur après une pointe pour être sûr

heuu, tu dit que au garage ils ont augmenté le gicleur de 5pts, et tu dit que ta bougie est blanche??

j'ai pas dit de la dévisser lol, j'ai de ne pas trop la dévisser (c'est à dire la visser un peu plus )

je trouve le cache avant trop rond, tu peux le rendre plus agressif en mettant la face avant BCD = http://www.google.fr/imgres?q=car%C3%A9nage+bcd+booster&um=1&hl=fr&client=opera&sa=N&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=A8xx1T3QvD_y9M:&imgrefurl=http://www.cycles-soiteur.com/r3sr137a1942/Face-avant-BCD-MBK-BOOSTER-SPIRIT-noir.html&docid=P1Q8rVtMJTF8hM&imgurl=http://www.cycles-soiteur.com/Medias/Pdt_1942/946_2905.jpg&w=480&h=480&ei=giUzUcvCD9CYhQeB4oDYBA&zoom=1&iact=hc&vpx=1010&vpy=287&dur=2029&hovh=225&hovw=225&tx=134&ty=116&sig=109377943442489440711&page=2&tbnh=139&tbnw=141&start=31&ndsp=40&ved=1t:429,r:45,s:0,i:220&biw=1436&bih=735 et aussi le sabot = http://www.google.fr/imgres?q=sabot+bcd+booster&um=1&hl=fr&client=opera&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=PRCRoW-2nf9f-M:&imgrefurl=http://www.ride-reaction.fr/carrosserie-carénage/155-sabot-bcd-booster-bws-2004.html&docid=SzpXiNvQnnZYFM&imgurl=http://www.ride-reaction.fr/155-213-thickbox/sabot-bcd-booster-bws-2004.jpg&w=600&h=600&ei=sSUzUYSLB4GLhQe1v4CIAQ&zoom=1&iact=hc&vpx=194&vpy=261&dur=1042&hovh=225&hovw=225&tx=126&ty=140&sig=109377943442489440711&page=1&tbnh=141&tbnw=168&start=0&ndsp=30&ved=1t:429,r:8,s:0,i:104&biw=1436&bih=735

oui derrière ce cache il y a le levier de pompe à huile, qui est tiré en même temps que le gaz, peut être un joint là aussi, je ne sais plus trop comment c'est foutu ce truc mais en démontant tu verras bien

oui, là c'est un spirit