JSP SCOOTER (tom67)

oui ça fait un peu comme si on coupai le contact en fait. et si tu accélère progressivement sans mettre la poignée à fond sa donne quoi? fais une vidéo avec des petits coup de gaz jusqu'à la coupure :)

ou peut être une coupure d'allumage des que le régime augmente, test une autre bougie sait on jamais.

bon ben vérifie l'état de tes lamelles de clapet aussi, et les joints de pipe si tout est bien étanche, si la pipe n'a pas de fissure etc..

complètement inutile sur carburateur 12, sur 17.5 il faut enlever le manchon et sur 19 et 21 il faut agrandir le trou. et la mousse malossi ne prends pas plus d'air que l'origine NEUVE, la seule mousse de BAA qui prends plus d'air, c'est l'origine adaptable (TNT par exemple) car elle est bien plus fine.

ton anti parasite n'est plus bien étanche, donc humidité qui rentre probablement. met en un neuf et tu verras

rien, à part que 3 galets s'usent plus vite que 6, mais il faut augmenter le gicleur un peu. en fref les risques pour ton moteur viennent surtout du carburateur. mais met 6 galets c'est toujours mieux.

la sa marche parce que tu as le poussé d'origine, si tu met un jaune avec tes 3 galets, le moteur hurlera dans le vide (pour te donner une idée..) donc faut tester full blanc et entre 4 et 5 g achète plusieurs poids, motoforce sont pas trop cher ou sinon une boîte réglable stage6 c'est le top

aok, alors c'est tout de suite partis par l'échappement, bref.. non oubli le celui là, met le en déco, puis le piston coute 50 euros, alors autant mette 100€ pour un neuf

en fait ton filtre stage6 racing twin air c'est comme si tu était en admission libre, il laisse passer un max d'air.

je sais, mais je n'ai pas non plus dit que t'en avais 5 ^^ bon test sa, et vois si il y a une amélioration ou pas, oubli pas la richesse tu as encore la BAA d'origine en ta possession? met la pour voir, car sur la vidéo c'est comme si il bouffai trop d'air

je te propose plutôt de le mette en piston mono segment :cool: (comme le top rose ou le TPR) pour gagner un peu de régime max mais niveau prépa du cylindre, il est déjà bien gratté..

au 2eme cran à partir du haut c'est pourtant simple à comprendre LOOL tu peux tester au 1er si tu veux ^^

un fou :D2

??? la culasse du polini sport et du corsa sont exactement les mêmes, le corsa comparé au sport a les transferts agrandis(auquels il faut aligner de BM) et une sortie échappement énorme, on peut passer un gros pouce au travers et on peut encore le bouger de haut en bas lol, un 70 sport de base tu ne traverses même pas le pouce complet pour te dire. et les transferts du sport sont alignée à ceux du BM d'origine.. donc oui le corsa est un sport retravaillé., mais avec la même culasse. du moins sa c'est le cas sur Ac vertical.

le C16 bridera un cylindre hign end comme un team en haut, mais pas un corsa avec un allumage, on n'en est loin, il bride un mhr team a 16.7 chv et un régime max de 14250 trs/min loin de brider un corsa en haut régime, et la pointe ne changera pratiquement pas contre le R. le corsa ne monte pas a plus de 11 500 trs environ, et le R peut se prendre plus de 12000 dans la gueule avant de brider.

si tu met full jaune sa iras bien aussi, mais il faudra mettre 5g en galets.

pour allonger la durée de vie du kit, déjà un carburateur 19, et surtout une transmission longue, ton moteur auras besoins de moins de régime (moins de trs/min moins d'usure et moins de chauffe) pour la même vitesse a mi gaz par exemple avec carburateur 12 et transmission origine on vas dire 90 km/h réel à fond (11 000 trs/min) et bien tu met un carburateur 19 ou 21, et une transmission longue tu ferras 85 km/h a mi gaz (moins de consommation) et a 9500 trs/min(moins de trs/min). voilà c'est un grossier exemple.

quelque chose est remonté du bas moteur par les transferts, soit clips de piston ou morceau de cage à aiguille de piston la culasse a aussi des points non? ta bielle n'as pas de jeu? alors quel kit vas tu acheter maintenant?

il faut mettre le clips de l'aiguille au 2eme cran à partir du haut (et pas tout en bas) et la vis de richesse serre la à fond juste pour tester fais ces 2 choses et dit nous quoi

oui il faut bien tout nettoyer

si la avec 3 galets de 7g (donc 21g) tu montes a 90 compteur, alors les 4.5g (donc 27g) ce serra juste bien, tu peux mettre tes ressorts full blanc aussi.

une bougie peut déconner, même neuve après avoir roulé 2 min sa m'est arrivé plus d'une fois qu'elle déconne.

sur ta vidéo on dirais bien que tu n'as aucun filtre à air, je me trompes?

ton embrayage est usé?? sinon il suffit de mettre des ressorts plus dur sa revient exactement au même. le variateur t'apporte une montée en régime différente et un peu de pointe grâce à une courroie neuve top perf ou malossi LOOL

et t'as pas honte ! lol au lieu de rouler au 98 bien régler le carburateur et mettre des galets plus léger il aurai aussi marché mieux lol