JSP SCOOTER (tom67)

je ne pourais pas te dire plus que de mesurer si le diam intérieur de ton canon fait bien 16mm puis commander le variateur polini avec le canon de 16 et puis tester, je vois que sa

si la fumée sortait du carter de transmi, cherche mieux de ce côté là, roule sans cache carter, enfin tu l'allume au kik, puis tu démonte le cache moteur allumé (tu met 2 vis juste pour kiker. puis tu verras bien

ben si le pointeau du flotteur fait son travail, l'essence arrête de couler dans la cuve dès que le flotteur monte.

oui pour le corsa la clavete décalé suffit :D2

LOOL, augmente le gicleur de 5 pour commencer, et déserre la richesse de 3 tours, et dis nous ce que sa donne. on verra ensuite..(pour trouver la prise d'air :huh: ) non attends, on vas d'abord chercher la prise d'air, c'est presque certain, démonte la pipe, vérifie la bien et aussi les lamelles de clapet, tous les joints etc.. si tu tournes au mélange, as tu bouche l'entré d'huile sur le carburateur? voilà vérifie voir sa

baisse ton gicleur de 10pts ! LOL non dit nous d'abord la taille du gicleur installé

pas vraiment il y en a pleins, maxiscoot, scootfast, dam sport, etc... évite scooter pièces :huh:

la béquille centrale est attaché au bas moteur, étant en contact avec le sol, elle fait office de masse moteur, une fois enlevé il n'y a plus de masse moteur, donc comme dit c'est cette cosse

mon dernier exam remonte LOL, la belle époque! :p

a oui c'est vrais lol, je voyais mal le truc ^^ je sort :D2 c'est pas mon fort la prépa toute façon

fais une photo du bout du goujon qui reste, a demain, je laisse la parole aux autres mécano:p

oui le goujon se change, tu as encore du boulot ^^

et la clavete ?! = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/top-performances-clavette-decale.html

fait le test du trait, mais je pense que tes galets sont un peu trop lourds, il faut avoir le plus léger possible et que la courroie monte toujours à fond.

oui je te conseil d'acheter un variateur sport parce que là dans ton variateur d'origine faudra carément mettre du 3.2g, je dit sa parce que j'avais une fois régler un ovetto aussi et pareil poussé rouge et 3.5g mais son pot était le bidalot s1, donc bien moins creux que le stage6 pro replica, sa voudrai dire qu'il faudrai encore alléger. donc je pense que tu devrai prends un variateur + la clavette décalé

gicleur d'origine 62 je disais que les ovétto sa tourne très léger en galets, j'en ai géglé 2 des ovetto et a chaque fois sa tournai bien avec des galets de 3.5g et un poussé jaune ou rouge, c'est fou quand même.. a tester

et nous? la vidéo? LOOL

lol, et tu lui a dit que tu avais ton joint spy en main? lol il a dit quoi?

celui là = http://www.Dell'Orto.fr/produit-25-01012-carburateur-phva-17-5-ed.html je te conseil Dell'Orto après tu fais comme tu veux, un autre a 30€ fait l'affaire aussi mais sans garantie farfait

embrayage + cloche malossi chez le m^me vendeur que le variateur = http://cgi.ebay.fr/Embrayage-cloche-MALOSSI-Booster-Bws-Nitro-Aerox-Jog-/250858744875?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item3a6858ac2b mais si ton embrayage d'origine n'est pas usé a mort tu peux le garder et juste acheter les petits ressorts sa rient au m^me

mais sans dépression

pour le variateur = http://www.ebay.fr/itm/Variateur-variateur-MALOSSI-MBK-Booster-Spirit-Stunt-Nitro-Ovetto-Bws-Bws-50cc-/280776815785?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item415f9a34a9

salut, oui c'est dingue, 3.5g, poussé rouge malossi, ressort d'embrayage les plus dur, carburateur réglé, et il a toujours un peu de mal jusque 30kmh.. faudrait tester avec un autre variateur, il y a le stage6 sport en promo a 40 € sur maxiscoot et prends une clavette décalé a 4€ sa aide vachement pour la monté en régime au démarrage

?? en chier moi? lol, non des 14 ans un pote m'avais donner cette technique, là j'en ai 30 et j'utilise la cléf a choc aussi depuis longtemps, je suis mécano voiture aussi donc ^^

MDR, bonjour ! quel kit 80? quel pot ? nardo ? C16?