JSP SCOOTER (tom67)

tu n'avais pas ce problème avant que tu fasses quoi? enfin c'est pas arrivé après avoir mis la pompe électrique? et si tu l'as démonter pour vérifier tu ne l'as pas remonter en inverssant les durites?

avec le variateur débridé tu monteras a 80/90 compteur, donc ton problème sera résolu.

dévisse un peu la vis de richesse pour voir

ou en mettant un nouveau pot de détente tout beau tout neuf :p

t'es sur que l'eau tourne dans le bon sens ? inverse les durites sur la pompe à eau pour voir..

oui ça change rien le cdi top perf celui qui est livré avec la cavette décalé, c'est juste la calvette qui donne du changement, pas le cdi

tu as acheté une courroie malossi en même temps que le variateur? et la clavete décalé? pour la bougie, plus rouge qu'une brique tu meurs LOOL elle tremble un peu beaoucoup la courroie au ralenti ,tu as remis la rondelle fine devant le canon? il faudrait peut être pas. baisse un peu le ralenti aussi.

les ressorts d'embrayage met en des plus dur non? et test des galets 3.3g

je ne pourais pas te dire plus que de mesurer si le diam intérieur de ton canon fait bien 16mm puis commander le variateur polini avec le canon de 16 et puis tester, je vois que sa

si la fumée sortait du carter de transmi, cherche mieux de ce côté là, roule sans cache carter, enfin tu l'allume au kik, puis tu démonte le cache moteur allumé (tu met 2 vis juste pour kiker. puis tu verras bien

ben si le pointeau du flotteur fait son travail, l'essence arrête de couler dans la cuve dès que le flotteur monte.

oui pour le corsa la clavete décalé suffit :D2

LOOL, augmente le gicleur de 5 pour commencer, et déserre la richesse de 3 tours, et dis nous ce que sa donne. on verra ensuite..(pour trouver la prise d'air :huh: ) non attends, on vas d'abord chercher la prise d'air, c'est presque certain, démonte la pipe, vérifie la bien et aussi les lamelles de clapet, tous les joints etc.. si tu tournes au mélange, as tu bouche l'entré d'huile sur le carburateur? voilà vérifie voir sa

baisse ton gicleur de 10pts ! LOL non dit nous d'abord la taille du gicleur installé

pas vraiment il y en a pleins, maxiscoot, scootfast, dam sport, etc... évite scooter pièces :huh:

la béquille centrale est attaché au bas moteur, étant en contact avec le sol, elle fait office de masse moteur, une fois enlevé il n'y a plus de masse moteur, donc comme dit c'est cette cosse

mon dernier exam remonte LOL, la belle époque! :p

a oui c'est vrais lol, je voyais mal le truc ^^ je sort :D2 c'est pas mon fort la prépa toute façon

fais une photo du bout du goujon qui reste, a demain, je laisse la parole aux autres mécano:p

oui le goujon se change, tu as encore du boulot ^^

et la clavete ?! = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/top-performances-clavette-decale.html

fait le test du trait, mais je pense que tes galets sont un peu trop lourds, il faut avoir le plus léger possible et que la courroie monte toujours à fond.

oui je te conseil d'acheter un variateur sport parce que là dans ton variateur d'origine faudra carément mettre du 3.2g, je dit sa parce que j'avais une fois régler un ovetto aussi et pareil poussé rouge et 3.5g mais son pot était le bidalot s1, donc bien moins creux que le stage6 pro replica, sa voudrai dire qu'il faudrai encore alléger. donc je pense que tu devrai prends un variateur + la clavette décalé

gicleur d'origine 62 je disais que les ovétto sa tourne très léger en galets, j'en ai géglé 2 des ovetto et a chaque fois sa tournai bien avec des galets de 3.5g et un poussé jaune ou rouge, c'est fou quand même.. a tester

et nous? la vidéo? LOOL