JSP SCOOTER (tom67)

d'après ce que tu dit le liquide était congelé après les 4 run ?? pas trop possible en roulant le liquide chauffe et circule, donc je dois avoir mal compris o_O a moins que c'était congelé déjà avant, et sa n'as pas eu le temps de se décongeler? sa voudrai dire que le liquide n'a pas circuler lors des run, donc tu aurais pus faire une surchauffe :huh:

le pot d'origine n'est pas vide à l'intérieur. tu peux en trouver des pas cher sur bon coin, a moins que tu veux acheter neuf.

celui la est aussi de très bonne qualité = http://www.ebay.fr/itm/Cylindre-BOOSTER-SPIRIT-MALOSSI-fonte-d40-50cc-/160969984633?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item257a8f0a79 le top perf = http://www.ebay.fr/itm/HAUT-MOTEUR-CYLINDRE-TOP-PERFORMANCES-BOOSTER-BWS-/280610374203?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item4155ae823b

c'est déjà le juste milieu, soit 30 euros un adaptable qui ne vaut rien, soir 250€ le vrai origine MBK, LOL il reste 100 euros pour galets, courroie, peut être un embrayage a 40 euros, bougie, anti parasite, mousse de filtre à air, voilà tout. pour une révision sa suffit, par la suite tu pourras changer d'autre pièces usées mais sans urgence.

je déconseil ce type de cylindre, je pense que tu veux quand même avoir un moteur qui a un minimum de pêche, ce cylindre c'est bon pour une mémé qui vas juste chercher sa gaguette quoi, pour faire 2 km par jour sa vas mais pas plus car après 3000 km il n'aura plus de perfs, il n'en a d'ailleurs jamais. un des cylindres de remplacement d"origine le moins cher, qui est de qualité et qui vaut le coup c'est le 50 trophy = http://www.ebay.fr/itm/Cylindre-Topperformance-MBK-Booster-Stunt-BWs-/300545532706?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item45f9e8e322

change la bougie, même si elle fait des étincelles, et vérifie la masse moteur, voilà pareil lol

top perf on des lot de 3 prends sa (mou, moyen et dur)

si le pot a tapé par terre, le cylindre a peut être pris un coup.

oui après tout dépends des moteurs(minarelli horrizontal AC ou LC et vertival AC, piaggio, peugeot etc..) et de leur puissance, par exemple tu mets un pot stage6 etc.. sur un Minarelli V AC cylindre origine, il te faut plus dur que jaune encore pour que sa pêne pas et des galets très légers.. voilà sa dépends ^^

jaune c'est pour un moteur qui doit monter en haut régime pour fonctionner, même un cylindre origine avec un pot creux comme yas R ou stage6 sport par exemple. car avec des blanc il vas pêner parce que le pot(moteur) et creux a bas régime.

oui elle a été enlevé, elle se trouvait ici fixé avec 2 rivets = part sur année 2001 je dirais

pas besoin de tourner au mélange, la pompe à huile est fiable sur minarelli, elle n'est pas électrique, et tu peux garder ton huile semi-synt mais pourquoi vous tournez au graissage séparé sur vos scoot d'origine ??? la pompe peut lâcher et vous allez sérrer ! lol

et à partir de 2004 elle est sous la trappe dans le petit coffre à outils (n°14) = http://www.easyparts.nl/showdrawing/10846/97198/29/0-968-1-m601-m10593-m10842-m10846-s18440-d97198/Side_Cover.html et sur le cache su coffre

c'est sur un plaquette sur le cadre de côté, n°9 sur l'image = http://www.easyparts.nl/showdrawing/10843/97342/M8/0-968-1-m601-m10593-m10842-m10843-s18438-d97342/Frame.html c'est écrit réceptionné a ..(ville) en ..(année)

ça doit être entre 200 et 2003. il y a une plaque noir sur le cadre il y a l'année de fabrication normalement. avec 200 euros on vas pas aller loin, mais faut il déjà savoir quelles pièces tu peux conserver et les quels il faut changer. tu peux déjà faire un tour sur mon tutoriel explication en signature pour avoir les bases.

sa viendra :) ou amène ton scoot chez un pro lol

Et vue qu'on ne connais pas systématiquement la transmission secondaire de tous les scoot (mais la primaire est toujours la même), il vaut mieux éviter de conseiller une primaire pour ne pas avoir un truc trop long, donc laisser toujours la primaire et sa baser sur les secondaires pour être dans le juste.

oui je comparai avec celle du booster qui est une 12/44 d'origine donc la 15/41 fait bien +25%, j'ai le tableau ben oui logique que si t'as une 13/42 d'origine, la 15/41 fait +15.48 % exactement, et ainsi de suite. (*)mais 25% c'est 25%, le résultat est le même (mais pas sur tous les scoot) 15% c'est 15%, le résultat est le même (mais pas sur tous les scoot) 30% c'est 30%, le résultat est le même (mais pas sur tous les scoot) que ce soit prim ou sec (mais pas sur tous les scoot) primaire 14/42 c'est +25% pour tous les scooter minarelli, parce que tous les scooter minarelli ont la même transmission primaire = 13/52 (*)donc si tu met une primaire +25% sur un booster ce serra le même résultat donc +25% mais si tu met une primaire +25% sur un nitro qui est déjà long d'origine en secondaire, le résultat n'est pas du tout le même que sur booster, voilà ou est la différence, une primaire sur nitro allongerai beaucoup plus, je pense que c'est sa que tu veux dire :)

le calage de l'allumage est expliqué dans la notice, il faudra une pige de calage de préférence. oui tu peux virer la pompe à huile, le petit tuyau d'huile qui vas sur le carburateur, tu le coupe à 1cm du carburateur et tu le bouche avec une vis ou un truc..

non, tu te fais chier pour rien, tu met la motul 710 et c'est nikel. après tu fais comme tu veux quoi

regarde dans mon tutoriel explication (en signature) partie 2 et 3 puis tu serras un vrai mécano ! MDR :D2

non cdi rien à voir, a moins qu'il déconne mais je pense pas

ben oui tant que l'huile est bonne, et prévue pour le graissage séparé comme la motul 710

tout à fait, par exemple sur un DO 17.5, si la richesse est trop dévissé, ben le moteur ne vas pas démarrer, ou avec du mal.. mais aura aussi des trou à la réaccélération (réaction moteur)

et alors? la pompe donne le bon mélange a tous les régimes