JSP SCOOTER (tom67)

y a t il d'autres symptômes? par exemple raté d'allumage, coupures, broutage ?

met un poussé jaune et re-test plusieurs galets tu devrai trouver un réglage parfait, c'est quel kit ? tu es sur le post à booster nacked ^^

quel ressort de poussé? quel galets? poussé jaune galets 5g tu as testé?

lequel?

sérieux?? ben oui sa joue pas mal sa quand même LOL

il a les pneux mieux gonflés peut être MDR ^^ mais ça doit se jouer a 3 km/h il passe doucement a côté de toi, chaque scoot est différent. il faut pas grand chose pour qu'un moteur tourne un peu mieux qu'un autre

suffit qu'il ai une différence de poids de galets, et une courroie moins usée que toi, plusieurs choses peuvent entrer en compte, ou alors il a déjà une transmission longue qui a été installée par l'ancien proprio de son scoot. ou que son bloc moteur vienne d'un rocket qui a une transmission un peu plus longue etc..

fait nous une vidéo si tu peux

pour que tu voie bien ce que tu fais, tu met une durite transparente de bon diamètre au bout de la vis de purge, tu vois alors les bulles et liquide dans le tuyau, et tu peux bien voir aussi si il y a un retour en arrière, ce qu'il ne faut pas. voilà c'est super pratique mais faut il avoir la bonne durite ^^ et pour info, une simple micro bulle dans le circuit peut laisser ton frein mou.

on peut pas savoir comme sa, test 5.5 alors,

ba voilà t'as tou ce qu'il faut là, les masques à poussières sont pas cher, les masques à gaz sont en plaqué argent MDR

ta pas de leroy merlin chez toi?? ou castorama?? big mat ou bricomann etc...

le pot n'empêche pas la puissance, avec ce pot tu devrais monter en 3x rien jusqu'à 80 km/h tu n'as pas de variateur, et tout est probablement mal réglé. un carburateur 21 t'apporterai pas mal de couple en plus.

je te conseil d'acheter la boîte de galets Stage6 réglables 19x15.5 (de 5g à 7g) je les avais et après plus de 1000 km il n'étaient pas du tout usée donc solide quand même.

test 6g, le corsa tourne pas trop léger, sont poing fort est le couple, donc plus il gueule et moins il en a. je tournai même avec un couple et accélération monstre avec des 7g mais un autre variateur donc ça change la donne.

oui les ressorts d'embrayage sont là pour aider ton moteur a monter dans les tours avant d'avancer, tu peux aussi alléger un peu les galets sa aide pas mal aussi, genre tu as 5g tu met 4.7 avec les ressort d'embrayage jaune, sa devrai le faire, et du coup tu pourras passer un poussé jaune avec les 4.7g sa iras nickel.

ben moi je fais les réglages carburateur avec la roue arr levé, et pour la charge, frein arr et gaz pour voir si le régime monte (mais pas trop cause usure embrayage..), et ensuite juste faire un tour pour voir si tout est ok, et ben c'est toujours nickel. et pas besoin d'enlever la courroie lol, il suffit de lever la roue.. c'est bien mieux pour entendre les imperfections au régime max (pas le bruit de vent et t'as l'oreille à côté) après pour le réglage de l'aiguille oui t'es obligé de rouler (mais tu la met au 2eme cran à partir du haut sa devrai passer) tu peux t'aider des mes tutoriel en signature.

il te faut un ressort de poussé jaune au moins, c'est un kit alu mono segment et un pot creux, donc met un poussé jaune et des galets 4.7g environ, ça doit marcher haut dans les tours des le démarrage. et des ressorts d'embrayage jaune aussi. et biensûr comme dit, une courroie usée te fait perdre pas mal de pointe, elle doit faire 16mm de large, une courroie origine usée peut faire 15mm seulement. prends une malossi, elle fait 16.5mm

oui ça doit être sa, essaie des galets de 5g pour voir. tu le sort d'où le nouveau cylindre?

ce sont exactement les mêmes moteurs et cadre ils viennent tous de chez MBK, et quand c'est yamaha qui les vends, ils mettent leurs autocollant BW's dessus c'est tout. après avec les années les carburateur d'origine ont changés et les pots d'origine (mais tu n'as plus rien de tout sa) pour ta vitesse elle est complètement normal, et même plutôt bonne, ton pote a un cylindre fonte adaptable (50 top perf ou 50 malossi), car si son scoot est vieux il n'as plus celui d'origine. si il l'a acheté d'occasion, le vendeur n'a peut être pas osé dire qu'il y a un kit dessus ^^

en plus pour un airsal ^^ (si encore c'était pour un évo)

environ 95 le gicleur, pour les galets faut d'abord mettre un ressort de poussé jaune malossi, et puis tester plusieurs poids de galets, 5g - 5.5g - 6g - 6.5g, et je te conseil une transmission 15/41 secondaire si tu veux dépasser les 100 tranquillement. j'avais la même configuration sur le même scoot avec le même cornet (sauf carburateur 21)

donne ton scooter a ton père pour aller au boulo pendant 1 semaine il comprendra MDRR

non le 2eme c'est celui que tu as commandé (le top perf) sauf que la c'est un autre vendeur (autre prix), bref. sinon c'est bon ? tu as toutes les infos?

si ton pot d'origine a 10 ans, il est grand temps de le changer, ça se calamine à l'intérieur et il y a une perte de perfs et plus de bruit si il est cassé à l'intérieur avec les années..