JSP SCOOTER (tom67)

oui nettoie ton carburateur, ben soit le joint sous la pipe ou soit une petite fissure dans le caoutchouc

Sur ce type de cylindres, on monte habituellement des échappements de haut régime pour cylindre d'origine (Stage6 pro réplica, Yasuni R, etc), ça s'y accorde très bien. pas très malin d'ailleurs pas accordé

répondu dans l'autre post ! inutile d'en faire 15

ben nickel, tu peux garder tout sa sans souci.. tu as encore des sous a dépenser ? tu peux prendre une transmission secondaire 14/41 pour gagner en pointe, et une courroie neuve si la tienne est usée. des ressorts jaune et une boîte de galets pour trouver le bon poids.

Quand on change le gicleur il y a défois des tout petits morceaux dorés(du gicleur) qui partent a cause du tournevis, suffit de dérapper en sérrant le gicleur, peut être que l'un de ces petit morceau a bouché l'un des petits gicleur. Ou alors une prise d'air à la pipe, a force de la bouger. à part sa, ça peut être le conduit par lequel l'essence passe pour emplir la cuve qui est bouché, c'est celui qui est sous le pointeau de cuve, voir dessin =

salut, tu as quoi déjà comme pièces? carburateur, pot.... oui c'est un bon kit tout comme de top perf trophy (ce sont les mêmes) bonnes perf pour un 70 fonte. il est très puissant quand on passe d'un 50 origine au 70 DR. mais quand on passe d'un 70 racing a DR il est bien moins puissant LOOL normal ^^

aok, ben juste le vilebrequin TNT est un peu limite (le racing vaut 60€ lol) mais sinon sa vas :)

pas de quoi :)

avec un pot comme le R, tu peux mettre full jaune sans souci, c'est un pot creux en bas régime. pour ton carburateur, lève la roue arrière et gaz à fond (moteur chaud), si il monte très haut dans les tours sans donner aucun signe de vauvais réglage carburateur, ben à la limite tu augmente le gicleur de 3 pts. si il ne monte pas haut dans les tours et faibli, tu augmentes de 8 pts. Il faut régler la richesse seulement si il y a besoin, si il n'est pas assez réactif quand tu donne des coups de gaz franc tu la serre un peu.

lève la roue arrière et gaz à fond (moteur chaud), si il monte très haut dans les tours sans donner aucun signe de vauvais réglage carburateur, ben à la limite tu augmente le gicleur de 2 ou 3 pts pas plus. si il ne monte pas haut dans les tours et faibli, tu augmentes de 8 pts.

c'est sa ton pot? = http://www.google.fr/imgres?q=pot+ixil+piaggio+fly&hl=fr&client=opera&hs=9Y4&sa=X&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=wiOf7sm86aB80M:&imgrefurl=http://www.webmarchand.com/a/liste_produit/idx/10000328/mot/echappement_piaggio_typhoon/liste_produit.htm&docid=mep1ck1P5qRGcM&imgurl=http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/28013814108088/T/340x340/C/FFFFFF/url/pot-dacchappement-et-ou.jpg&w=340&h=340&ei=OhAoUevvDuPM0AWa5YDoAg&zoom=1&iact=hc&vpx=2&vpy=113&dur=4094&hovh=225&hovw=225&tx=68&ty=113&sig=104059968009714918559&page=1&tbnh=146&tbnw=135&start=0&ndsp=41&ved=1t:429,i:82&biw=1436&bih=735

oui il y a un problème il devrai monter un peu plus que 100 lol, mais si c'est 100 réel c'est plutôt juste, tout dépends du pignon aussi. la configuration tient la route mais le vilebrequin est un peu léger si c'est un TNT, c'est quoi une derbi ?

pour le démarrage il faut mettre des ressorts d'embrayage plus dur pour qu'il monte dans les tours avant d'avancer, les jaune malossi c'est ce qu'on préconise le plus sousvent et ils font 50% (tu as mis 30%) et si il gueule dans le vide une fois lancé c'est que le ressort de poussé que tu as mis est trop dur, une jaune malossi correspond a 15% (tu as mis 22%) donc après avoir fait ces 2 changements, il faudra adapter le poids des galets, pour plus léger probablement.

en neuf ça fait cher 125€ = http://www.easyparts.nl/showdrawing/4141/57861/94A/0-968-1-m415-m364-m1828-m12458-m18334-m4141-s4217-d57861/Wheel_Housing___Mudguard.html

ce que tu as entouré c'est la pompe(maitre cylindre); mais il y a une durite branché dessus qui vas sur un réservoir qui est plus haut derrière le cach NON ? regarde dans mon tutoriel en signature (explication) partie 1, j'explique comment purger..

il a peut être inversé les branchements si c'est un feu tout neuf, ou ampoules grillés; déjà test si il y a du courant qui arrive

et t'es parents sont au courant que tu vas le re-débrider ? :D2 ;) je plaisante ^^

ce qui rouille le plus un pot c'est de rouler sur une route qui a été salé (neige), donc à éviter ! et l'essuyer directement pour le sécher, puis huiler à nouveau.

il a quoi ton moteur pour que tu doives le changer? sinon désolé je ne pourrais pas t'aider sur ce coup ^^

tu as juste a mettre des galets plus légers. quel est le poids actuellement? et des ressorts d'embrayage plus dur. faut pas changer le variateur(bon variateur d'origine) ni le ressort le poussé (dur d'origine),

tu avais un carburateur 17.5 avant avec un gicleur de 80 et le pot d'origine ? j'ai monté un yasuni Z sur le même moteur que toi, avec un carburateur 17.5, il tourne aujoud'hui avec un gicleur de 75. il avais roulé un moment avec un gicleur de 85 mais était beaucoup trop riche bougie noir charbon lol... avec la BAA d'origine. en tous les cas quand tu met un cornet, il faut augmenter le gicleur de 10 pts environ, et pour ton information un gicleur ne se change pas de 10 en 10 pts mais de 2 ou 3 pts a chaque fois, c'est pour sa qu'il y a des boîtes de 10 gicleurs (au prix de 4 gicleurs unitaires) Pour ta vitesse, ton moteur et ta courroie ont combien de km ? ) courroie très usée perte de 10 km/h. avec le pot et carburateur 17.5 tu devrais monter facile a 90 compteur (pareil qu'avec le Z que j'ai cité plus haut)

de toute façon si il y a un problème tu le remarque au niveau des perf, donc déjà roule avec et tu verras en roulant une fois bien réglé si la puissance est là etc..

non pas du tout, le pot vas sans problème, c'est un bon pot, tu devrais monter a 100 compteur booster, il faut trouver ce qui te bloque a 60kmh, fait une vidéo c'est mieux

ben oui, mais la 2em et 3 eme quand tu les pousse fond dans les tours ça fait pas d'à-coups?

oui, mais c'est bizare quand même, ton filtre à air est bien emboité sur le carburateur?