JSP SCOOTER (tom67)

secondaire pressé

un peu limite, faudrait un pot du type yasuni R2

oui c4 puis vilebrequin au passage ^^ bon allé a demain :)

ben oui si tu ne veux pas dépenser plus de 50 euros oui autant qu'un autre dans ces prix, sinon a 80 euros lol, le doppler ou stage6 mk2 :P

si tu ne sais pas combien de km a ton vilebrequin, oui il tiendra mais c'est les roulements qui cassent avant le vilebrequin le plus souvent.

L'embrayage stage6 sport pro est en promo a 39 euros chez MXS

c'est les feux rouges qui font consommer lol ^^ ben même avec le athena racing il faut que sa gueule pareil que les autres pour que sa marche, t'auras pas un kit plus coupleux a bas régime que le corsa (street race peut être)

prends le malossi fly clutch alors, c'est un bon origine renforcé :) sinon n'importe lequel ^^ non connais pas, mais motoforce c'est les 1er prix, sa vaux ce que sa vaux, c'est bon mais peut être pas dans le temps.

Doppler SX86 est bien aussi

les autres sont tous pareil, que tu prenne doppler, malossi, stage6 sport, conti etc... n'importe !

non tkt pas, c'est justement plus facile le réglage ! les poids tu en mets 1, ensuite les ressorts orange fournis et tu régle la tension a l'aide des vis de réglage sur le côté, c'est nickel ^^ autrement dit pour mettre des ressort plus dur y a pas besoin de les changer, t'a juste a tourner les 3 vis tu y accède en enlevant juste la cloche

variateur artek k2 ^^, si tu as les moyens prends l'embrayage stage6 tork mk2 il est top pour les réglages ^^ poussé jaune malossi sa devrai aller

il doit avoir plus de 10 000 km, l'embrayage doit être usé, ben oui change embrayage et variateur, full Stage6 sa marche pas trop mal,

le test est sur minarelli horizontal avec le street race, le booster en AC vertical faut lui enlever au moins 3chv, et la le test est la puissance recherché a un certain régime, autrement dit a quel moment tu as le coup de pied au cul, mais avant ce régime il n'y a rien dans la poignée vue que la puissance se fait ressentir à partir e 8500 tours, et il faut mettre des ressorts hyper dur pour rester toujours a ce régime dès le démarrage, avec un pot de bas et mi régime, tu met des ressorts blanc ou jaune tu as tout de suite de la pêche, il monte très facilement dans les tours, et c'est ce que certains recherchent, et avoir toujours la pointe, c'est pas très utile d'avoir de la reprise monstre a 80 km/h, c'est a 40 km/h qu'il faut l'avoir (surtout en ville) du coup le coup de pied au cul il est dès le départ, y a pas besoin d'attendre d'avoir parcouru 100m pour que sa parte correctement. enfin tu vois quoi ^^, en parlant toujours d'un 70 DR/trophy, sur du racing ça change la donne

oui pourquoi pas, l'embrayage et le variateur pour le démarrage et la montée en régime, pour la pointe sa joue moins. ton embrayage et variateur ont combien de km ?

oui sa iras si c'est identique au jaune. le pot iras oui, je pense que tu ne vas pas en acheter un autre,mais c'est un pot de haut régime, pas accordé au bas régimes du kit, mais bon c'est pas dramatique

oui nettoie ton carburateur, ben soit le joint sous la pipe ou soit une petite fissure dans le caoutchouc

Sur ce type de cylindres, on monte habituellement des échappements de haut régime pour cylindre d'origine (Stage6 pro réplica, Yasuni R, etc), ça s'y accorde très bien. pas très malin d'ailleurs pas accordé

répondu dans l'autre post ! inutile d'en faire 15

ben nickel, tu peux garder tout sa sans souci.. tu as encore des sous a dépenser ? tu peux prendre une transmission secondaire 14/41 pour gagner en pointe, et une courroie neuve si la tienne est usée. des ressorts jaune et une boîte de galets pour trouver le bon poids.

Quand on change le gicleur il y a défois des tout petits morceaux dorés(du gicleur) qui partent a cause du tournevis, suffit de dérapper en sérrant le gicleur, peut être que l'un de ces petit morceau a bouché l'un des petits gicleur. Ou alors une prise d'air à la pipe, a force de la bouger. à part sa, ça peut être le conduit par lequel l'essence passe pour emplir la cuve qui est bouché, c'est celui qui est sous le pointeau de cuve, voir dessin =

salut, tu as quoi déjà comme pièces? carburateur, pot.... oui c'est un bon kit tout comme de top perf trophy (ce sont les mêmes) bonnes perf pour un 70 fonte. il est très puissant quand on passe d'un 50 origine au 70 DR. mais quand on passe d'un 70 racing a DR il est bien moins puissant LOOL normal ^^

aok, ben juste le vilebrequin TNT est un peu limite (le racing vaut 60€ lol) mais sinon sa vas :)

pas de quoi :)