JSP SCOOTER (tom67)

les petites rayures dans le passage de masse du vilebrequin n'est pas grave du tout et ne dérange pas, t'es pas obligé de les poncer.. pour la transmi avec cette configuration je mettrai une secondaire 16/41.

j'ai le même variateur et j'ai une courroie polini de Ludix 765mm et 17 de large, les rondelles de canon ont bien aidé, et la c'est parfait. http://www.maxiscoot.com/stage-6-jeu-de-rondelles-s6-5155013.html certaines courroie peugeot (ludix speedfight) ont la même longueur que celle de booster, mais plus large donc là tu perd partout. il faut prendre la polini Kevlar ludix pour être sûr et elle a la pente de 30°.

non la rondelle d'origine fait 1mm environ, donc il ne peut pas en remettre une d'1 mm ce serrait trop la noix de kik ne serrait pas bien sur les cannelures (a moins que), enfin ça doit être assez précis, il faut acheter les rondelles de différentes épaisseurs (stage6) pour bien faire.

Alain disait juste de vérifier que tu as bien une aiguille A12 (grosse), dans ce cas ce serrai +/- normal que tu ais un gicleur aussi gros. car si tu as une A7(+ fine) ce ne serra pas normal d'avoir un gicleur aussi gros. voilà tout.. mais une B10 n'est pas nécessaire sur un 70 fonte, et encore moins une irridium, au contraire j'aurai + peur de trouer un piston avec une irridium qu'avec une normal.. en tout cas met un gicleur un peu plus gros et trouve du Sp 98 et de l'huile synth type motul 710 ou TOTAL 2T Z

ne met pas d'irridium et ni une b10 b9hs sa marche sans souci, tu as une clavette décalé ? ça a l'air un peu pauvre aussi vue la couleur de ton piston blanchâtre apriori tu était trop pauvre.. et met du Sp98 aussi

sur les carburateur 12 gurtner, la richesse n'est pas côté baa, mais agit de la même façon.

avant "qu'il s'élance " ou avant "qu'il réagisse" sont 2 choses différentes si il met du temps à s'élancer (donc prendre du régime) ça peut être les ressorts d'embrayage trop mou. mais il il met du temps à réagir (le moteur), c'est bien la vis de richesse.. sur carburateur d'origine ou 17.5, il faut la serrer un peu plus.. (jusqu'à ce que la réaction soit bonne)

trou a mi régime ok, mais gaz à fond? mi régime veut dire= soit gaz à fond pendant la monté en régime, donc baisse de régime dans l'accélération.. soit mi-gaz, et broute dans toute la durée du mi-gaz.. la vis de richesse c'est= par exemple, quand on est en pleine pointe, à de moment là on lâche complétement les gaz pendant 3/4 sec, puis on remat gaz à fond, si la réaction n'est pas instantanée la vis de richesse n'est pas bien réglé.. (mais cela peut aussi provenir d'un mauvais gicleur)..

pour le bruit du tecnigas trek = pour les performances ayant testé plusieurs pot (yasuni R, Z, C16 etc..) il est au top =

salut, si tu as un cornet, un gicleur de 80 me semble trop petit. pour dépasser les 100 il te faut une transmission secondaire 15/41 (top perf pressé)

une petite vidéo du 70 bidalot bridé avec un pot tecnigas trek, allumage d'origine décalé. je suivais une voiture au début, ensuite je l'ai doublé vue qu'elle roulai à 90 ^^, étant donné que ce compteur est +/- juste par rapport à une voiture, un petit 115 sur plat c'est pas mal avec un pot à 105€ :p

oui, mais mieux le motoforce évolution. et le barikit oui c'est un bon vilebrequin.

http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-bidalot-70cc-booster-stunt-racing-replica.html

prends le bidalot il est très performant et pas cher 160€, et d'une qualité irréprochable

normal puisqu'elle est plus large mais garde la même longueur, donc tu ne peux rien gagner. c'est pas pour rien que je conseil la polini ludix, au moins je l'ai testé et approuvé, les autres aucune idée :siffle:

oui 765 mm

c'est pas la bonne. elle a la même longueur que l'origine booster celle qui tu a acheté. compare

le bidalot est coupleux aussi. coupleux c'est qu'il te tire sans souci a bas régime, d'autres comme le metrakit sp3, most ... n'ont pas de force à bas régime, toujours obligé d'être à plus de 9000 trs des le départ, mais la sa tire :)

si on parles que de couple le meilleur est le Corsa après si on parles de puissance à haut régime, pour moi dans l'ordre ayant testé = athena racing/stage6 racing malossi mhr racing TPR / bidalot / évo stock metrakit sp3 most MXS sport MXS racing le 2Win pas testé, mais je le mettrai au niveau du athena au vue du travail sur les transferts/échappement, juste coupleux

sur le malossi sport fonte sa ne sert à rien de lui mettre une donfig racing, c'est un sport fonte,; il marche très bien avec un 17.5 et clapet origine lamelles carbonne, sa ne changera rien de lui mettre un carburateur 19 et encore moins une big valve.. (déjà testé) par contre il est plein de coupe, il faut donc lui mettre une transmission secondaire 15/41 pour avoir une bonne pointe à 105kmh si tout est bien régler. si tu veux mettre un carburateur 19/21 et une big valve, il faut mettre le kit qui vas avec, donc 70 most, évo, MXS racing etc...

ben si, si tu changes tout c'est comme une fourche neuve ^^

je joint spy ce n'est pas ce que tu vois, le joint spy est à l'intérieur, sous le cache poussière que tu vois. tu peux changer le spy, l'huile et voir si le ressort est en bon état.

quel carburateur et quel filtre à air? fais une vidéo pour qu"on vois mieux de quel genre de trou tu parles.

il faut revoir ton réglage carburateur, gicleur, vis de richesse