JSP SCOOTER (tom67)

tu veux dire trop riche, oui tu peux mettre 78/79 mais un petit réglage richesse suffit peut être dans ce cas, comme dit dé-serre un peu et sa iras mieux

si tu as un 80 c'est pas trop mal si il broute au démarrage, tu peux dé-serrer un peu la vis de richesse pour voir si ca vas mieux et eu pire passer en 78

si tu ne v eux ps baisser ton gicleur par conseil je ne peux rien pour toi.. bonne continuation avec ta bougie rouge brique ^^

met ta richesse a un demi tour

tu as testé si le courant arrives au commodo des feux? si c'est ok c'est que c'est ok, donc pas besoin de revenir en arrière(régulateur) car le courant des faux arrive du régulateur, donc si ça arrive au commodo c'est que le régule est bon (et la batterie charge donc le régul est bon, c'est pour sa que je t'avais dit de vérifier sa..

encore une fois un pro qui ne vaut rien, comme beaucoup.. oui tu peux mettre une courroie semi longu, c'est à dire une courroie de ludix. après il faut régler ton variateur, des galets plus légers pour enlever ces trous, mais il faut absolument connaitre le poids des galets actuel. et vérifie si tu as bien la rondelle fine devant le canon (entre le canon et la joue ventilée)

salut, ton gicleur est trop gros aprori, tu as quel filtre à air?

tu as réussi à le faire tourner mieux que dans la première vidéo? donc refais en une :)

non je ne pense pas photo du piston?

ton clips d'aiguille est a quel crant? tu as quel carburateur avec quel gicleur et quel filtre à air déjà? ton aiguille est bien en dessous du truc blanc?

si tu essaie de rentrer juste l'axe seul, est ce qu'il rentre au fond? non si il rentre jusqu'à 1 cm du fond c'est que c'est le bon sinon il ne rentrerai pas du tout, ou nagerai

fais une vidéo au pire si les cannelures n'ont rien ça doit rentrer si tu essaie de rentrer juste l'axe seul, est ce qu'il rentre au fond?

si les cannelures sont bouffés il faut changer de vilebrequin.

je ne te parles pas d'essayer mais de regarder il doit y avoir un chton sur les cannelures

salut, l'étincelle est bonne? le piston est dans le bon sens? flèche vers l'échappement et trous d'admission du piston vers les clapets

ben du coup du doit voir si des cannelures sont abîmés au niveau ou sa bloque

salut, il y a 3 choses au niveau de l'embrayage, le correcteur de couple (ou la courroie est entre) l'embrayage, qui est fixé sur le correcteur avec une grande vis plate et la cloche qui est mise en dernier qui doit tourner librement quand tu tourne la roue. donc dit nous exactement qu'est ce qui frotte ou..

tu essaie de rentrer juste la calotte seule? c'est mieux oui pour voir ce qui coince

oui en 39.82 tu peux le monter, 0.01mm est très minime mais attention à ce que la lumière d'admission sur le piston est la même.

ce n'est pas le même circuit les feux est un circuit à part, et le fait que la lumière arr s'allume quand tu freine est normal aussi vue que c'est ton feu de stop, c'est un circuit à part aussi. c'est au niveau du bouton du commodo "pour les feux" que tu dois tester si le courant arrive "moteur allumé" pas les clignotant et claxon!

oui vérifie les lamelles

ben au niveau des ampoules tu as déjà testé non? et y a rien qui arrive?

un peu trop riche baisse de 3/5 pts

déjà regarde si la batterie charge allume le moteur et test il devrais y avoir entre 13 et 14v de charge.. ensuite il faut tester si le courant vient au commodo à l'interrupteur des feux, pour sa tu démonte le commodo et tu test le bon câble.

la duré de vie du cylindre teknix adaptable est de 1000 km non? :D2 :lol: essaie avec un gicleur plus petit de 5 pts et dit nous ce que sa donne..