JSP SCOOTER (tom67)

hello :) nouvel arrivage :P

donc remet le plein de liquidefait la tourner et ne met pas d'huile de boîte (ne roule pas) fais la tourner un peu au ralenti et donne des coups de gaz fait la chauffer, ensuite re-démonte le carter d'embrayage pour voir si il y a de l'eau dedans.

peut être que son starter ne fonctionne pas, qu'il mette un starter à câble il existe un kit pour les phva. et test aussi avec la richesse si il a un trou à l'ouverture des gaz. gicleur aussi oui :)

si déjà il dit qu'il "hurle" sans avancer, si il allège les galets sa risque d'être pire

j'ai compris un ralenti très haut à froid

et en fait, ton moteur hurle a très haut régime à 65 km/h? ou alors est à un régime assez bas ? ça peut nous dire tes réglages environ

salut, avec ce pot il faut 3.5g et poussé jaune voir rouge(idem embrayage aussi) car le pot est très creux et marche que à un certain régime. sinon tu peux mettre un variateur stage6 sport pour avoir un régime de fonctionnement plus haut :) Ce pot n'est pas un pot pour moteur origine.

sans la mousse de baa ça peut faire des perturbation car elle n'est pas faite pour sa nettoie correctement ton carburateur (bain dans l'essance ou gasoil avec tout démonté, tous les gicleurs etc.. et ensuite air comprimé dans tous les trous) puis met le clips d'aiguille au 2em crant à partir du haut met un gicleur de 80 la richesse dévissé d'un tour le ralenti à un régime normal et met la mousse dans ta baa. et dit nous ce que sa donne

richesse et ralenti non, sa on touche seulement "si besoin" !!

non mais en fait on avais compris tkt :D2 :D2 ^^ il n'y a pas d'eau dans le bas moteur niveau vilebrequin, donc rien à voir avec le joint spy de vilebrequin. peut être carter fissuré (si ton liquide passe par le bas moteur) ou joint spy de pompe à eau si elle est dans le cache carter d'embrayage

salut, ton moteur à combien de km? est ce que tu as le carburateur d'origine? quel filtre à air et quel gicleur? regarde la couleur de la bougie ( ou fat une photo) quel est ton pignon? dans un premier temps tu peux jouer avec la vis de richesse pour voir si il y a du changement. (test à 0.5 tours, ensuite à 2.5 tours) dans l'un des 2 cas sa iras mieux, ensuite trouve le juste milieu.

c'est quoi? répète ton souci j'ai pas trop tout compris :P "y en avait plus que quand j'en ai mis" si tu vidange ton huile de boîte dans un récipient tu verra bien si il y a de l'eau dedans

j'ai un vilebrequin origine avec les filetages en bon état si tu veux :p sa suffit largement pour du 70 fonte :)

tu n'as plus l'origine? a mon avis sa ne vient pas de sa tu as quel ressorts d'embrayage? fais une vidéo en filmant le compteur

salut, il peut serrer un peu la vis de richesse (d'un quart de tour voir demi tour)

non

salut, ton gicleur est un peu trop gros. tu peux dévisser ta vis de richesse d'un demi tour de plus et sa iras baisse de 5pts ton gicleur à l'occasion.

130 c'est largement faisable avec le bidalot, mon frère avec un pauv top noir prenait déjà 120

si tu as l'origine met le

non mais tu n'as pas compris (c'est beaucoup plus simple avec le polini!) simple, d'après toi qu'es ce qui est le plus simple à faire= -changer des ressort dur? -tourner une vis ?

105 c'est pour les booster avant 99 lol le polini tu serre juste les vis pour tendre les ressorts, avec le fly clutch t'est obligé e les changer et t'arracher les doigts si t'as pas de bon matos

ben change le prends le polini for race 3g http://www.dam-sport.net/embrayage-polini-for-race-reglable-minarelli-107mm-249051.html

il ne faut pas qu'il y ai des cannelures qui dépasse après le rocher de kik, le rocher doit les recouvrir entièrement, sinon tu ne peux pas serre le tout correctement. soit ajoute une rondelle fine devant le canon ou derrière le vari, pour avancer le tout.

est ce que après avoir mis le rocher de kik les cannelures du vilebrequin dépassent encore un peu ? (1mm ou 0.5mm)