chagre

Salut a tous, aileron adaptable booster rocket

Salut! pour ajouter ma petite expérience, j'ai acheté ce correcteur pour sym orbit 4T car avec ma configuration j'ai eu des soucis de correcteur, l'origine avait la joue mobile déformée (chute par l'ancien proprio?) donc me bouffait les courroies et un adaptable par la suite qui a carrément explosé (canon et guide)! depuis le montage de ce correcteur plus aucun problème de fiabilité, et niveau performance j'ai senti une petite amélioration! - démarrage identique - accélération plus franche (on sent que le régime moteur est plus linéaire) - reprise plus reactive donc même si les gains ne sont pas non plus incroyable (on reste sur du 4T ), je l'ai trouvé bien mieux que l'origine! je n'avait pas remarqué qu'il y avait plusieurs courbes de guides différentes et je l'ai monté tel quel avec le ressort fournie dans le kit (ou un origine neuf que j'avais, j'ai un doute ) pour rappel, sym orbit 1 4T Cylindre naraku 65cc carburateur 19mm dell'orto gicleur de 100 + BAA doppler type kart (il est un poil trop riche mais je préfère ca que l'inverse ) Variateur naraku V2 Correcteur racing vilebrequin naraku CDI racing et le reste d'origine donc carter, embrayage, pot, allumage, culasse. donc pour conclure, un poil cher par rapport au gain de perf mais si votre correcteur est a changer n'hesitez pas car petit gain de perf au rendez vous

Salut! Alors déjà pour aider a régler un problème, il ne faut pas expliquer "vite fait" car cela ne rime a rien, comment veux tu qu'on t'aide si tu es totalement vague dans tes propos. De plus un peu de ponctuation aidera à avoir des réponse, car tous les mots gerbés tout a la suite, ca donne un pavé illisible, perso j'ai même pas eu le courage de lire les 4 lignes (et je n'essayerais pas de lire tant que c'est écrit comme ca). pas d'étincelle alors que tout est bon? ben non.... si y a pas d'étincelle, il y a quelques chose HS quelque part...

salut! il y a pas mal de CPI monté avec des copie minaH, les moteurs de nitro passent sans modif. il y a le CPI pop corn (la base du corn tro) le CPI ride Race et certainement d'autre mais sur ces deux la j'en suis sur car j'ai fait des swap sur les deux

J'avais lu ca au court de mes recherches sur un forum spécialisé Mercedes, donc même s'il y a un fusible, ca doit fuiter quand même, en ce moment avec les temps pluvieux, pas trop motivé!

déjà débranché, ca fait un ptit moment que je roule en Mercedes et elles ont toutes les mêmes defaults je pense au redresseur d'alternateur qui quand il grille, recharge toujours la batterie mais vehicule eteind ne bloque plus l'electricité venant de la batterie donc elle se vide via l'alternateur!

je ne connais absolument pas ce scooter... c'est comme si je te demandais d'aiguiller mes recherches car ma CLK me vident des batteries aléatoirement (enfin si t'a la solution je prend ). après le mieux que je peux te dire, c'est qu'il faut regarder les carénages facilement démontable, les carénages arrière contiennent souvent des connectiques qui font la liaison entre tous les systèmes (en général tu as quelques vis et éventuellement des clips en plus), si tu travail méthodiquement, tu y arrivera sans problème, il n'y a rien de compliqué dans la mecanique, juste de la patience et de la minutie (bien reperer au démontage) essaie de localiser la batterie, s'il y a problème de connectique c'est certainement entre celle ci et le capteur (arbre a came donc il doit être sur la partie supérieur de la culasse. ) après faut voir comment on fait les ingenieurs du burgman, si c'est des enfoirés il faut tomber le moteur pour acceder a la culasse, normalement juste enlever la selle/coffre et le carénages dessous et tu as acces a tout! jette un coup d'oeil sur le net, il doit y avoir des gens qui explique comment démonter les carénages et/ou comment reperer les capteurs!

Re! effectivement il faut d'abord verifier le cablage, surtout si ca marche de temps a temps, ca peu faire penser a un faux contact; KF-F2 special contact est top pour clean (sur les capteur PMH des voitures ca fait pareil, et suffit de nettoyer le capteur et ca repars comme en 40 ) remonte visuellement le circuit pour voir s'il y a des connecteurs qui pourrait creer le problème, ca t'evitera de tout démonter! ce capteur coute entre 10 et 40€ (le dernier pour la pièce officiel de la marque donc je sais pas ou il vont chercher 200€, c'est un capteur, les plus cher que j'ai connu était a 100€ et c'était de la pièce mercedes pour une CLK donc on est pas sur la même gamme de vehicule), donc je sais pas qui sont tes mecanos mais tu peux les abandonner ce sont des ecrocs !!

Salut! 4 seconde recherche sur google et hop capteur de position d'arbre a came. ce qui effectivement peu empêcher de démarrer s'il se met en erreur, commence par changer ce capteur et on verra par la suite. "l'entraide oui, l'assistanat non! quand on a un problème il y a toujours des sujets qui les traite (il y a tellement de sujets qui traite des codes d'erreur et capteurs, un peu de recherche ne fait jamais de mal " source des documents : https://b-king.frenchboard.com/t9116-tutoriel-connaitre-le-code-erreur-si-le-voyant-fi-s-allume

salut, juste pour completer il y a eu aussi les vieux aprilia (peut être les premier SR) qui etaient en base nitro (c'est ce que j'avais sur le corn-tro, avec mon carter de kick aprlia )

salut! a première vue ca l'air d'aller, faut mesurer l'épaisseur et vérifier avec la cote a respecter. mis à part ca, s'ils sont pas voilés, un bonne paire de plaquette sport, limite un MC de moto (c'est ce que j'avais fait sur mon Corn-tro), ca freinai fort!