Gueko

Bonjour, bonsoir :) Alors voilà, j'aurais besoin d'avis sur mon soucis, il a du mal à ce lancer jusqu'à avoir pris une certaine vitesse puis ce lance, en montée, il est carrément impossible de le lancer, il stagne à une basse allure ( même petite montée ) et imaginons qu'il ce lance, si je ralentis et que je vois pour repartir, il a du mal aussi. J'ai pensé à là variation du côté du ressort de poussée, j'ai pu lire que le ressort de poussée d'origine sur les Ludix étaient plus dur voir équivalent à des ressorts de pousser malossi rouge. Sur ma variation j'ai : -Variateur Stage6 ( neuf ) -Courroie Polini Belt ( aucune usure et quasi neuve ) -ressort de poussée rouge malossi ( je pense car de base sur le scooter, c'était un variateur malossi multivar ) -Ressort d'embrayage rouge malossi ( je pense ) Pour les galets, j'ai essayé les galets fournis avec le variateur ( 10g ) ( 7.5 ) ( 5.5 ) pour l'instant, avec les 5.5, j'ai un petit départ plus tard ( je peux jouer un peu sur là poignée avant de me lancer on va dire ) mais pour l'instant ce n'est qu'avec les 5.5 que j'ai réussis à le lancé. Une autre petite question, il me semble que pour le ressort de poussée, vue que sur Ludix ils sont assez dur, je pense oublier de devoir mettre le Stage6 ? Une autre question aussi, j'ai pu remarquer ( je trouve sa bizarre ) que le moteur tournant et le scooter droit, tout ce passe correctement, si je met le scooter sur béquille " latérale " le ralentis diminue et vis versa.. Pour le reste j'ai : -Kit 50cc Airsal T6 ( retouché par un amis ) -Boîte à clapet Doppler ( Conti CHR Big morte ) -Carburateur 17.5 Polini CP avec un gicleur principale de 65 et secondaire de 42 -Boîte à air type origine ( préparé ) -Pot Conti CHR V3 Voilà, j'aimerais avoir votre aide si possible :) ( je précise que le réglage carburateur n'est pas parfait mais loin d'être mauvais, aucun trou, pas de signe de sur richesse ^^ ) Merci d'avance :cool: Gueko..

Merci ;)

Tu pourrais peut-être changer si tu as ta bougie pour voir ( même si elle est neuve ) et ton antiparasite, elle est bleu déjà donc normalement c'est que c'est une bonne chose ^^

Ah d'accord, désoler :soeur: j'ai totalement mal compris :ninja:

Bas après personnellement, je n'es jamais autant de soucis que vous le dite, moi 15 000km j'ai changer piston segments et il était dans un état nickel encore, dans tout sa j'ai changer là courroie, la boîte à clapet et tout le reste que j'ai pu changer, c'est pour mon plaisir à moi donc moi personnellement, très satisfait de mon ludix ^^ Il est possible de tomber sur une mauvaise série mais de là à dire que tous les Ludix comme certains le disent, stop, vos booster et autre sont loin d'être bien mieux parfois alors merci.. :) MouteMoute, si tu veux vraiment apprendre les bases, suit les guides et tutoriels, si tu veux vraiment y comprendre un peu sa ira très vite et sa coûtera moins cher qu'un garagiste :)

Je ne vois pas en quoi vérifier si là dépression fonctionne correctement ne tient pas là route.. Je suis moi même passer en robinet ON/OFF pour ne plus avoir ce soucis, personnellement quand je vois quelqu'un qui souffle dans son réservoir pour que pouvoir rouler 5km, le robinet vaut là peine d'être vérifier enfin pour moi ^^

Une vérification avec néttoyage de l'admission complète j'aurais pu dire mais déjà voir si le robinet fonctionne correctement, je vois pas en quoi souffler dans son réservoir ferait tourner le moteur si le carburateur était vraiment sale ou en fin de vie ^^

La plupart des pros sont là pour gagner des sous non ? Monter un piston à l'envers, dire que sa marche pas et là op il dira " Maissss nonnnn c'est autre chose ! Viens je vais te faire douiller " :lol: Je ne dirais pas que tous les pros sont comme sa attention j'en connais de très sérieux ^^

Salut ^^ Pour commencer, tu peux essayer de voir si ton robinet marche correctement, débranche la dépréssion de ton carburateur ainsi que là durite d'essence et inspire dans la dépréssion, si l'essence coule en continue, c'est déjà quelle fonctionne, donc après essaie en branchant là dépréssion sur ton carburateur, met le contact et kick pour voir si l'essence coule encore. Commence par là pour voir ^^

Les 2 solutions fonctionnes ^^

Le contour de là bougie est bien censé indiquer le " ralentis " si je me trompe pas il devrait être noir un peu humide enfin pour moi. Tu peux essayer de déscendre ton gicleur de ralentis pour voir comment elle ce comporte tout simplement ^^

Je dirais juste que son mécano ne sait pas monter un piston c'est tout :)

En même temps si tu n'entretient pas correctement ton scooter et que tu attends qu'il tombe en panne pour le faire réparer, c'est sur que ça va coûter cher.. Bref je vous laisse avec votre opinion qui est loin d'être du mien ;)

De base, ton robinet marche à dépréssion, pour tester si il fonctionne correctement, débranche ta durite d'essence de ton carburateur, laisse la dépréssion monter sur le carburateur, met le contact et kick, normalement l'essence devrait couler, si elle ne coule pas, c'est sûrement ton robinet qui est mort, voilà ^^

Salut ^^ Je pense que non, la flèche est spécialement faite pour indiquer le côté échappement, je ne vois pas en quoi le mettre correctement pourrait casser les segments, c'est n'importe quoi à moins que ce ne soit pas le bon piston ou les bons segments, si c'est un garage d'on tu parles, tu te fais juste bien carroter ^^ Quoi qu'il puisse dire, là flèche doit être côté échappement donc n'écoute pas et fais monter correctement le piston ^^

J'aimerais voir sa alors pour l'instant il dàte de 2008 et aucuns soucis ^^ à moins que tu parles des cartères en eux mêmes qui sont mal foutue je vois pas en quoi ils sont mauvais :)

Ludix one si tu veux ce qui est moche mais personnellement j'suis avec mon r.cup et j'ai aucune galère ;)

Hum tu peux avoir un starter qui envoie plus d'air et certains plus d'essence sa dépend ^^ C'est une des 2 possibilités tu peux pas te tromper :p

Sa veut dire que les Ludix c'est nul ? :vener: Moi je l'es jamais eu ce soucis lalalala :ninja: :P2

Et bien sa dépend déjà, peut-être que ton gicleur de ralentis était déjà trop gros, vue que j'ai un petit peu la flemme de réfléchir toute suite ( désolé :soeur: ) Tu peux allez voir dans la partie Tutoriel et guide pour voir comment régler ton ralentis ^^

Oui il est possible que ce ne soit que ton réservoir qui soit " crade " ^^ Le nettoyer le plus possible et puis avec quand même je pense à un néttoyage carburateur avec une petite vérification de l'admission complète pour être tranquille et être sur qu'il ne reste rien. J'espère pour toi que ce n'est que sa car j'ai le même robinet que toi ( à la base en dépréssion ) que j'ai mis avec on/off et normalement l'essence devrait couler en continue ^^

Salut ^^ Un petit conseil enfin si tu sais te débrouiller un minimum en mécanique, tout ce qui est joint du haut moteur ou autre, rien de mieux que de le faire sois même. De 1, le garage ou tu l'amènes ( pour là plupart ) trouverons toujours quelque chose à faire en trop sur le scooter et les prix sont même parfois abusif... ( je dis sa je dis rien :ninja: ) De 2, Changer un vilebrequin alors que ton scooter n'a que " 4500km " est une autre raison de ce poser une question pour ma part, si tu es d'origine même débrider voir quelques modifications, ça me semble bizarre m'enfin ^^ Passons à ton soucis, alors tu as installer un robinet d'essence manuel ( sans dépréssion donc ? ) Pour savoir si l'essence coule correctement, débranche là simplement 2, ouvre ton robinet et coupe le ta réponse sera immédiate ^^ Attention si tu es passer sur un robinet manuel et donc sans dépréssion, tu as bien boucher la petite quequette ou vient ce mettre là durite ? ( si non, une prise d'air possible ^^ ) Tu peux aussi vérifier l'étincelle de ta bougie ( un beau bleu serait parfait ;) ) pour cela, dévisse simplement ta bougie, rentre là dans l'antiparasite, place ta bougie contre ta culasse et kick avec le contact bien sur :p Tu peux aussi faire un néttoyage de ta boîte à air ( si c'est celle d'origine impossible à démonter sans la casser ) tu peux en acheter une sur internet démontable pour pouvoir changer ton filtre ou là néttoyer ce qui est bien plus pratique ^^ Tu peux faire un petit néttoyage du carburateur ce qui ne fait pas de mal en vérifiant bien que toutes les pièces soient à leurs places. Tu peux aussi éssayer de voir si ton carburateur est bien régler par rapport à ta bougie ( non 100% exact ) mais sa t'aidera grandement pour cela. Vérifie aussi ta pipe d'admission et tes lamelles de clapets ( à là lumière de préférence ) pour voir si elles sont endommagées. ( la partie admission ne te prendra vraiment pas longtemps si tu le fais correctement ) Ensuite tu peux allez voir tes joints spy principalement côté variateur ( derrière ton variateur ) voir si de l'huile coule par là ce qui dirait qu'il est mort et donc une prise d'air. Tu peux si tu veux voir pour tes joints du HM pour les changer, peut-être aurais tu une surchauffe et qu'un de tes joints serait mort ce qui provoquerait une prise d'air aussi. Voilà, je pense que c'est déjà pas mal ( admission et prise d'air à vérifier ) si tu as un peu d'outils sa ira vite sans besoin de payer cher à un garagiste ^^

Salut ^^ Tu as changer t'as bobine HT ? Un nouvelle antipatate ? Une nouvelle bougie ?

Salut ^^ Tu as augmenter ton gicleur d'accord mais tu as régler ta variation avec ? principalement les galets ?

Mais de rien si j'arrive à aider ^^