Gueko

ça me ferait chier surtout que ça arrive pile au moment où je change de bougie mais bon je peux que essayer Je démonterais l’admission voir les lamelles puisque qu’elle était bonne au remontage mais à vérifier, j’ai un cdi d’avance et je crois une bobine donc je vais voir pour tester une autre de chaque, je regarderais tout l’allumage avec, ça ira vite c’est pas un problème, c’est plus le temps pour y aller le problème :p

Merci de ta réponse Il faudrait que je vérifie si tout est bien en place à la limite, pour l’allumage, il est d’origine avec une clavette décalé, j’ai pas eu le temps de re démonter pour vérifier. Pour les bougies, ça me semblerait fou quand même, vu que le moteur tournait bien, je mets une autre bougie sa ne va plus et quand je remet la bonne, sa ne va plus aussi non ? La prochaine fois que j’y retourne, je vais démonter l’allumage pour vérifier, je vais voir si ce n’est pas une fuite de liquide de refroidissement mais en principe mon joint de culasse n’a pas pu bouger d’un Millimètre, il est coller parfaitement avec une fine couche de pâte à joint et il ne bouge pas d’un mm mais dans la limite après avoir tout regarder, je re délibérait ce foutu cylindre qui sert a rien

Pas encore je ne suis pas à côté de lui toute suite

Beh le moteur ne tourne plus rond du tout, il coupe il pete et il fait des signes de richesses en même temps donc sa ne va pas

Pot neuf et tout est fixé correctement, au niveau du cylindre c’est nickel aussi, je ne pense pas que sa vienne de la, il doit avoir quelque chose qui a lâché mais avant de me lancer dans tout et n’importe quoi, si quelqu’un aurait une idée

Ludix blaster donc Peugeot horizontale LC Je suis partie d’une base trop riche, j’ai descendu en gicleur 2 par 2 sa allait mieux petit à petit sans avoir encore quelque chose de propre en haut, j’ai tenter une bougie avec un indice plus froid et là les pèts ont commencé à arriver, j’ai remis la bougie d’avant mais sa continu de nouveau J’y es penser à l’aiguille mais je n’aurais joué dessus qu’arriver au moment où mon gicleur serait trop petit sans avoir une moteur tournant proprement sachant que mon aiguille ne joue pas à pleine ouverture

Bonjour, Je viens demander de l’aide puisque même si je comprends bien le système là je ne comprends pas le moteur tournait bien seulement beaucoup trop riche en haut, je baisse de gicleur encore et encore 2 par 2, sa allait de mieux en mieux juste quand je tourne la poignée à fond, il fait comme des ruptures, j’ai voulu tenter une bougie avec un indice plus froid mais maintenant le problème même après avoir remis la bougie de base, j’ai des pets venant du pot, il ce coupe puis pete etc.. j’ai remis la bougie ou sa allait bien seulement le haut régime mais sa pete toujours maintenant Vous auriez des idées de savoir d’ou ça pourrait venir ? Merci d’avance

Alors, j’sais pu rouler un peu avec, j’ai mon ralentit, un peu trop riche en haut même beaucoup trop donc à baisser encore le gicleur mais ça a l’air d’aller finalement :)

De principe avant de régler au comportement sur la route, je veux simplement faire un réglage on va dire pour que le moteur tourne correctement, là j’ai baisser le gicleur, encore un peu trop riche mais il a réussit à prendre assez pour vouloir ce lancer déjà pour l’aiguille je voulais dire baisser le clip d’un Cran pardon ce que j’ai fais, a voir après au comportement sur la route mais ça a l’air de le faire pour l’instant, j’ai juste pas un ralentit comme je le voudrais J’ai eu droit à la surprise à l’instant d’un Psssssshiiit a chaque fois que lâche les gazs donc j’imagine Bien mon joint spy coter allumage qui m’a abandonner heureusement j’en es un autre Je vais baisser le gicleur principale encore, changer le joint spy avant histoire de voir comment il ce comporte, après une fois qu’il fera déjà bien sûr béquille, on fera le réglage route Alors bon j’ai remonter le gicleur à 80 et remonter le cran de l’aiguille au milieu, j’ai l’air d’avoir trouver quelque chose de pas trop mal, je vais pour mettre de l’huile dans la transmission et faire un essai sur route maintenant Merci pour les réponses, je vous tiens au courant

Salut les gens Je ne suis pas mort et j’essaie de finir de refaire le scooter pour ma sœur actuellement :) J’en suis au point du démarrage et premier réglage on va dire, le moteur démarre très bien pas de soucis, alors déjà une question toute bête mais j’ai oublier avec le temps, si je remonte d’un cran pour aiguille pour enrichir, ça va enrichir de quelque peu mon ralentit ? Ce qui m’arrangerait vu que je n’es pas de gicleur secondaire sous la main Mon problème au niveau des réglages, mon ralentit est un peu pauvre même en vissant la vis d’air à fond, petit coup de gaz le moteur manquerait d’un Petit enrichissement d’ou Ma question sur le cran d’aiguille pour le ralentit surtout, pour au final j’ai tester rapidement si je tourne la poignée pour monter en régime à fond, il bloque comme s’il Était bien trop riche et fait comme des ruptures « je sais très bien que ce n’est pas ça » le top serait que si je déscends le gicleur principale de peu et baisse le cran de l’aiguille pour enrichir ce qui devrait trouver le juste milieu en espérant ne pas à avoir à acheter un gicleur secondaire si vous avez des idées je suis preneur, merci d’avance à tous et toutes :)

Salut tout le monde Alors oui j’ai mis mon temps Je suis passé samedi pour la madame à qui j’ai mit simplement de la pâte à joint là où je pensais et badaboom un démarrage propre au premier coup de kick :p J’ai eu droit à une surprise quand même quand j’ai vu du liquide de refroidissement couler par la culasse, j’ai donc rapidement démonter la culasse, mit une fine couche de pâte à joint pour que le joint de culasse ne bouge pas et remboîter ce qui a plaît de fonctionner Je déteste les joints métallique simple comme ça, les joint torique sont bien plus pratique mais il faudrait surtout installer dès filetage, beaucoup plus pratique que des longues vis pour monter le cylindre etc.. M’enfin la bonne nouvelle est que sa tourne, la mauvaise est 2 possibilités, j’ai pas eu le temps de voir comme ça mais j’ai comme des goutes qui sortent par le pot, c’est parce qu’il est neuf ou du liquide de refroidissement ou encore trop riche ? De toute manière, ce week end je vais démonter proprement moteur sortie ( je vais le sortir rapide ) pour faire sa plus à l’aise et être sur du montage du haut moteur On est presque à la fin :p

Salut J’ai réussis à le faire tenir donc déjà sa avance, j’ai démonter le carburateur complet pour le faire trempe puis remontage, il tient avec un filet de gaz donc déjà c’est beaucoup mieux, pour le réglage carburateur, il est sûr que c’est pas bon d’ailleurs je sens de l’air au niveau de l’ouverture sur la vu du vilebrequin sous le carburateur donc il va falloir que j’y mettre de la pate à joint sauf que je n’en n’es pas donc week end prochain Je trouvais sa bien bizarre de devoir monter de gicleur même de quelques point de plus que le airsal au vu que c’est un cylindre bien moins perfo Pate à joint pour pouvoir faire un réglage propre et ça devrait tourner donc week end prochain

Culot long pris en adéquation avec le cylindre beh ils ferment très bien mais juste un mini jour sur l’un mais très léger, l’essence ne coule pas si je le remplis comme ça. Ouais au démontage c’est chiant Mais bon au moins je pourrais en être sûr

Salut pour le carburateur, j’ai changé plusieurs fois le gicleur en démontant la cuve en vérifiant que tout fonctionne et ça m'a l’air bon, le boisseau monte et descend bien quand je relâche la poignée de gaz, je sais que j’ai les lamelles de clapets à peine manger un peu au bout ce qui me pénaliserais sur le ralentit mais sur un filet de gaz ça devrait au moins tenir Je vais voir pour faire pâte à joint au doigts, une couche bien fine histoire d’être sûr et démonter et remonter le carburateur avec un full nettoyage, je vais regarder si ma plaque pour découper les lamelles en carbone je l’es encore sa m’arrangerait Ma bougie est neuve de chez neuve, je l’es acheté pour le cylindre spécialement vu que c’est des bougie bien plus fine

Ahhh merci je savais tout le reste mais pas celui ci Ouais va falloir que j’y retourne un week end pour regarder mais s’il y avait une prise d’air, en balançant du deo dessus, sa aurait dû emballer le moteur normalement Pour être sûr, je ferais léger patte à joint entre tout comme ça je serais à peu près sûr que tout soit bon Pour les joints spy, on est d’accord que si j’avais une prise d’air par la, je devrais voir ou de l’huile ou de « l’humidite » a cause de l’essence ? Enfin voir une trace de coulure quoi ? Le truc c’est qu’il va tenir à peine la poignée de gaz tournée même pas 1/4 et genre 5/10 secondes après faire comme si le réservoir était vide

Comme quoi des fois Aloooors je suis de nouveau sur madame, on a bien remonter On commence par présenter le freinage pris à tampaxxx ( alors oui j’ai mis du temps à les monter ! ) le seul petit « défaut » que j’aurais a dire serait le déclencheur pour allumer le phare arrière quand on freine mais ça change et j’aime ça Pour ceux qui voudrait cacher la pompe à huile sur ludix voici un endroit Pour l’un des boîtiers aussi que j’ai dû déplacé mais je ne sais pas à quoi il sert celui ci, sous la bobine HT On a enfin changé la scelle noir et rouge par une noir et ça fait du bien Les connections pour le système de freinage c’est good, pour les clignotants c’est good, normalement le compteur devrait aussi indiquer la température à nouveau, il ne reste qu’un gros nettoyage totale des plastiques etc.. et la face avant Pour le moteur, j’ai des doutes, il démarre avec un filet de gaz tiens sur un filet de gaz mais coupe comme si le réservoir était vide Plus j’augmente le gicleur et mieux c’est, je pense à mes joints spy mal monté non ? Double post désolé je suis aller voir joint spy côté allumage et je ne vois pas de coulure donc en principe bon je vais regarder réglage du flotteur mais c’est bizarre, je mets un filet de gaz il pas tourner propre mais tourner et genre comme une panne d’essence, je vais tenter d’augmenter le gicleur encore Encore edit : Je dois avoir une prise d’air c’est sur, j’ai mis un 110 et il tourne mieux déjà et tiens plus longtemps donc y a un problème sur edit : j’ai tenté avec un deo avec alcool évidement de pulvériser pendant le peu que j’arrive à la faire tenir de pulvériser et sa ne bouge pas .. vue sur mes joints spy ou je ne vois n’y coulure ou quoi que ce soit Je pense au réglage des flotteurs du carburateur je vais regarder

Ouais toujours des pannes débile mais jamais moteur pourtant je lui en es mis dans les dents beaucoup sont restés choqué

Je me rappel avant j’avais un 19 dell orto avec dépression et en roulant elle avait sautée et évidemment j’ai cherché partout sans voir toute suite que c’était La durite mdr Le piiiiiiire est pas là, une fois beh je trouvais que mon moteur n’avait plus de compression et il ne démarrait pas forcément, j’étais avec mon frère et on ce dit beh aller on démonte en rapide le cylindre pour voir au final que tout était nickel et à la fin je vois quoi ? Mon rocher de kick qui n’était Plus entraîner tout simplement Des fois la vie est belle

C’est trop ça au début je me suis dis aller c’est mes joints spy que j’ai mal fais, je regarde l’étincelle Et tout et là je vois pas d’essence qui arrive et heureusement que le circuit de carburant est rapide sur nos moteurs quand même

Beh j’espère après vu le cylindre on va dire que sa compte pas réellement.. j’avais un conti CHR que j’ai vraiment aimer mais avec un airsal préparé donc c’est pas tout à fait la même chose

Ahah oui c’était Pour posé le pot dessus sans le mettre directement au sol quand même Ouais maintenant va juste falloir que j’essaie de lui faire tenir le ralentit et ensuite un bon réglage :)

Bonjouuuuuuur Alors un peu de nouvelle, j’ai réussis à faire parler la demoiselle mais beaucoup de réglages, à peine elle parle elle coupe aussitôt Quelques petites galères pour installer le pot, j’ai dû agrandir un peu les trous de fixation côté cylindre, sa ne tombait pas précisément au face mais c’est monté Belle erreur de ma part, je n’avais pas d’essence Qui arrivait au cylindre, je nettoie le carburateur, toujours rien, quand j’ai voulu regarder la boîte à clapet, j’ai toute suite compris quand j’ai vu que ce n’était Pas serré Malheureusement je n’es pas de photo vu que je l’es pas remonté totalement ^^ Prochaine fois, je finis le remontage des carénages qui sera fait rapide et j’essaie de le faire tourner correctement ^^ un vrai plaisir de l’entendre claquer au bout d’un ans et demi sans tourner

Possible je sais pas du tout l’es ampère j’ai pas regarder m’enfin en principe sa ne risque rien

Totalement mais je me demande pourquoi avec la batterie de ma voiture sa n’allait pas alors qu’il y avait le contact aussi Normalement semaine prochaine je devrais l’avoir totalement remonter

En soit tant qu’elle démarre le scoot, je n’utilise pas le démarreur et vu comment mon compteur s’allume ça devrait aller