Gueko

C’est ça Bon au moins vous serez que vous n’avez pas besoin de faire un circuit je sais pas quoi pour la pompe à huile Je ne comprends pas pourquoi puisque j’avais directement brancher sur la batterie de ma voiture mais peut être qu’il n’aime pas lol en soit j’étais Heureux mais tellement dégoûté à me dire putin j’aurais du l’installer depuis le début mais je pensais qu’elle était morte vu qu’elle était restée 1 ans branchée sans bouger mais non elle est bonne encore finalement Maintenant il va falloir trouver un moment pour y retourner et finir de remonter tout ça

Salut les keupins Aujourd’hui je vais retourner voir la capricieuse avec un multimètre, j’aurais juste voulu savoir, comment tester chaques éléments sur quel réglage si vous saviez ? Ouais l’électrique Et moi ça fait 2 et vu que je n’es jamais eu à le faire directement Merci d’avance edit : Alors en soit j’ai une bonne nouvelle, j’ai voulu brancher la batterie et tester comme ça et j’ai de l’étincelle j’ai pas l’air d’avoir une grosse étincelle après je kick à la main donc forcément c’est pas ouf vu que tout est neuf J’ai du partir mais j’y retournerais bientôt en espérant vous faire une belle suite de la madame qui tourne et habillée

La chose que je ne comprends pas, j’ai rouler avec pendant plus de 3/4 ans ou plus je sais pas avec la pompe à huile qui brassait de l’air comme maintenant donc pourquoi maintenant ? Je suis à peu près persuader que la sécurité ne ce met en place que quand la pompe ne fonctionne plus donc envoie le signal de couper le moteur, regarder pour ceux qui ont un Peugeot, débrancher la pompe, tenter de démarrer et vous verrez le voyant d’huile qui clignote rapidement pour dire justement qu’il y a un défaut hors là mon voyant reste allumer en contact comme quand il fonctionnait très bien A la limite, je testerais en circuit fermer, je vais prendre une durite et remplir d’huile avec une seringue pour qu’il y est tout le temps de l’huile au moins j’aurais tout essayer

Logique aussi, toute façon j’suis plus à coter du scoot la j’vais essayer de trouver un multimètre et j’y retournerais avec mais je vois vraiment pas quoi.. L’allumage est ok, j’ai même testé avec un autre cdi et une autre pompe à huile donc en principe tout le circuit électrique est fait quoi Je trouverais un multimètre pour voir

Beh normalement elle est pour Peugeot donc il ne devrait pas y avoir de soucis ^^ C’est un peu la seule idée que j’avais vu que en gros j’ai remonter un moteur neuf ok mais c’est surtout par rapport au vilebrequin et à la clavette d’allumage que ça change

J’ai changé le stator juste ce matin avec bobine HT, la bougie est neuve, c’est possible que la clavette ne soit pas là bonne vu que ce n’est pas le vilebrequin d’origien ?

CDI dell orto en principe regarde Quand la sécurité de la pompe à huile s’active, quand tu kick par exemple, le voyant d’huile clignote rapidement pour avertir alors que la non donc normalement sa ne vient pas de la pompe Et oui j’avais essayer a l’epoque De faire tourner sans huile dans le système avant de tout retirer et sa avait très bien fonctionner donc plusieurs années que la pompe brancher qui brasse de l’air

Je n’es plus le réservoir d’huile je l’es enlever il y a 2 ans facile même plus et le scooter roulait comme ça pour le stator je viens de le remplacer par un qui fonctionne, seul soucis je n’es pas de multimètre sur moi

Alors je vois bien mais non sa ne fonctionne pas comme ça avant d’avoir déplacer ma pompe ici, elle était à l’emplacement d’origine sans durite et complètement vide donc elle aspirait de l’air et rejetait de l’air mais le moteur démarrait très bien sans soucis, la sécurité n’est présente qu’en cas de défaut de la pompe

Justement la pompe à huile est bien branché je l’es simplement change d’endroit pour faire plus propre, sachant qu’elle fonctionne bien car l’envoyant le clignote pas quand je kick donc le moteur peu démarrer

Salut, alors justement je reprends aujourd’hui je suis actuellement juste à côté de lui et une bonne mais mauvaise nouvelle, j’ai le courant qui arrive au compteur parfait ! Mais je n’es toujours pas d’étincelle à la bougie Pour ceux qui connaisse un peu Peugeot je vais faire des photos et normalement tout me semble bon donc je ne comprends pas.. Pas de soucis j’ai du courant au compteur. J’ai déplacé ma pompe à huile ici mais le moteur la prend bien en compte puisque quand je kick, le voyant d’huile ne clignote pas donc la pompe à huile fonctionne sans problème. La masse au démarreur est installer. Branchement allumage etc.. ok ! J’ai juste un doute sur le boîtier juste sous la bobine HT puisque de principe dan place n’est pas ici mais pâte ou il était fixé à casser avec le temps donc je l’es déplacer ici.. Certains savent à quoi il sert précisément ? S’il fait masse ou autre ? Il est fixé contre le cadre il ne devrait pas y avoir de problème.. Un grand doute que j’ai est que mon vilebrequin n’est pas d’origine donc forcément j’avais acheter une clavette pour installer l’allumage, vous pensez que sa peu venir de la ? Je pourrais faire comment puisque je sais que de base la clavette est intégré au vilebrequin. Pour la clavette d’allumage, on est d’accord que l’arrondis rentre dans la fente du vilebrequin et que le côté plat est la partie qui ressort un peu ? Merci d’avance les keupins

Trappe à essence à la limite ça me ferait pensé ? magnifique travail de ta part, ça devrait rouler parfaitement en plus d’avoir le style et tout ce qu’il faut pour faire de la piste

Oh enlever la pompe à eau et la cloche d’allumage j’en es pour 5 minutes ^^ je verrais quand je vais changer tout ôallumage directement :)

Oui à la limite ça me fera s’est pieces en double au cas où ce qui me fait peur en soit sa ne devrait pas mais vu que c’est plus le vilebrequin d’origine, j’ai acheté une clavette pour l’allumage vu que d’origine elle est certie sur le vilebrequin j’espere Que ce n’est pas elle non plus

Oui dans la semaine je vais récupérer un allumage complet avec bobine HT

Elles sont neuves, je l’es déballer et monter directement

Normalement j’ai trouver fiouuuu j’ai dénudé la totalité déjà qui était bien chiant, « réparer » certains câble abîmé et refait le test brancher en direct sur la batterie avec un file à la place du fusible et là miracle Bon je n’es toujours pas d’etoncelle Donc je vais voir pour prendre un allumage complet anquelqu’un Histoire d’être Tranquil

Pb j’ai pas de multimètre après beh j’ai carrément virer mes batterie et brancher les pinces sur le plus et le moins du scoot, tjrs rien.. beh en gros faudrait que Alain me confirme mais je sais que le début du circuit est du plus batterie, fusible puis compteur après j’imagine compteur allumage cdi etc.. mais si le compteur ne s’allume même pas, doit y avoir un problème.. sachant que je n’es pas d’étincelle Non plus et j’espere Que c’est le compteur qui gere l’étincelle Ce qui semble logique en plus après contact donc voudrait dire que le courant n’arrive pas au compteur

C’est le branchement d’origine, en principe ok ma batterie est morte mais j’ai brancher sur ma voiture et tjrs rien, j’ai vu avec un garage Peugeot et j’ai bien penser, le plus batterie passe par le fusible qui est bon puis va au compteur donc je dénude tout pour voir si un endroit est bouffer mais je suis sur que non, il me dit c’estbles ampoules du compteur mais sur 2 compteur comme par hasard qui fonctionnait très bien c’est bizarre En gros sur blaster t’as au moins l’envoyant d’huile qui s’allume mais là rien du tout même clignot etc rien.. je ne comprends pas vu que tout allait bien avant et le plus batterie va directement au compteur c’est sa qui m’enerve Vous pensez que au vu que j’ai laisser brancher la batterie j’avais zapper et qu’en 1 ans c’est sur qu’elle est morte mais serait il possible qu’elle ce soit tellement décharger qu’elle ne puisse plus du tout faire passer le courant ?

Salut Alors je suis devant madame et j’ai un souci Evidemment la batterie est foutu donc mon compteur s’allumait pas mais pas d’étincelle Donc me suis dis peut être qu’il faut un minimum de batterie et j’ai brancher sur ma voiture mais s’allume toujours pas.. j’en es tester un autre et c’est Pareil, la cause possible que le compteur ne s’allume pas, le fusible ? Il a l’air bon et peut être le cdi ? @Alain toi qui t’y connaît vu qu’avant démontage le compteur s’allumait très bien..

Nan mais j’imagine bien tellement ton moteur est musclé le vilebrequin ce centrenautomatiquement et tout la classe

T’es un monstre à rouler que sur les masses de vilebrequin franchement apprend moi

J’ai pas vraiment vérifier, après je me dis sa vu que sa force un peu quand j’ai mis les spy mais e soit c’est normal aussi vu que c’est neuf, au premier démarrage je verrais vite @kyo2000 Comment c’est possible d’arriver contre le vilebrequin tu as le roulement d’abord En principe ?

Oui beh si c’est trop enfoncer, les autres je ne l’es rentrerait que petit à petit, genre un peu, tester comme ça et si ça va pas je renfonce un peu