Gueko

Oui beh si c’est trop enfoncer, les autres je ne l’es rentrerait que petit à petit, genre un peu, tester comme ça et si ça va pas je renfonce un peu

Oui puis ça va transmission etc c’est rapide et pas compliquer, j’ai surtout fait mon raccord de câble de pompe à huile puisque vous savez que sans la pompe le moteur ne démarre pas sur ludix, mon problème était que les câbles certi dans la cosse qui ce branche sur la pompe s’etaient Barrer, j’ai donc pris d’occasion une pompe complète avec d’en la longueur de câble’ pour raccorder et ravoir une prise nickel Pour l’étrier C’était Surtout qu’il était gripper, que j’en avais trouver un d’occasion Mais gripper aussi au final mais là normalement j’ai trouver un bon, visiblement c’est une maladie peut être Puis la personne qui m’avait vendu l’étrier Gripper se sentait mal, là on va dire offert un garde boue arrière origine qu’en je vais re découper stylé imitation carbone un peu, un plancher qui a l’air en meilleur état que le miens et un cache l’ateral qui cache le cadre ( manquera l’autre ) pour 10e histoire que quand même puis il m’a dit que si je voulais, il me donnerait tout le bloque démarrant etc.. si il y vendait pas mais bon pas trop l’utilite Par contre si j’avais un garage, il a son petit biz qui marche bien, il connaît quelqu’un travaillant en casse donc ce qui est rsv etc.. et certains abandonner mais avec cg etc.. il les paie 100e ou gratuit 3/4 du temps et il revend, sa m’interesse Si seulement j’avais un garage Normalement dans la semaine j’attaque la fin de tout, le seul doute que j’ai sont les joints spy surtout que je pense avoir trop enfoncer mais j’avais prit une paire de secours au cas où donc on verra bien

@kyo2000J’suis pas degueu Pour donner un peu de nouvelle, j’ai reçu les bougies pour le démarrage vu que c’est des bougies plus fine que mon airsal. j’ai reçu aussi un étrier de frein avant d’occasion qui normalement fonctionne parfaitement, il ne m’en manque plus qu’à faire purge frein avant et arrière, faire démarrer le moteur en espérant ne pas avoir fait de bêtise et si tout fonctionne je pourrais finir le remontage ( Oui j’ai déjà remonter toute la variation / transmission etc.. mais j’ai oublier de faire des photos )

Barry voici mon blaster à l’origine, à part le guidon et le pot un peu bizarre, je trouve quand même que c’est bien plus beau après c’est les goûts et couleurs comme on dit

Je ne suis pas anti minarelli quand même Beh je ne trouve pas forcément qu’il soit bien confortable mais je ne lui demande pas de l’être Mais de tenir la route ce qu’il fait quand je suis à 2 doigts de pose le genoux Je préfère surtout l’espace aux jambes, le fait d’être Plus libre que sur un nitro ou tu es renfermer je trouve Ce qui sauvent principalement les moteurs minarelli sont les pièces détachées, toutes les marques en font comparer à Peugeot, puis 2/4 je dirais sont en booster pour lever, en stunt pour faire pareil, puis ce n’est pas des scooters spécialement beau à moins d’être Complètement modifier esthétiquement ce qui arrive 3/4 du temps pour en arriver à quelque chose de potable il n’y a que le rocket et les nitro qui reste magnifique d’origine

Yep Fred Disons que j’avais le choix entre nitro et blaster principalement car je ne voulais pas de refroidissement à air je n’aime pas J’ai pris un blaster aussi par le prix et par la suite beh j’ai pu avoir l’occasion de grimper sur des nitro et même si j’aime bien, je préfère largement la position du blaster, le gabarit etc.. J’adore le nitro mais mon cœur balance pour ce blaster Principalement on ne peu pas vraiment dire d’en mal des moteurs Peugeot, en soit il ne leurs manque que d’est pieces performances pour être à tous les niveaux, en verticale ce ne sont pas les meilleurs c’est sur mais fiable, en horizontale liquide, désolé pour certains mais le Peugeot est mieux pensé que sur minarelli, j’aime tout mais en minarelli, ce ne serait que le rocket et le nitro

Salut, alors là malheureusement vraiment pas, sa date d’il y a 6 ans et franchement mon frère qui avait fait la peinture ( oui il est carrossier peintre ) ne s’en rappèlerait pas lui même Desole ;)

Pas tout à fait ce que j’ai dis Sa s’en rapproche mais regarde dans ton exemple, au final la fille que tu ne voulais pas beh tu la veux ? après sur les cylindres etc.. ce n’est pas pareil, sa peu être un travail du refroidissement du cylindre ou simplement un petit travail sur les transferts ainsi que les diagrammes avec pourquoi pas un piston différent de tellement peu mais qui tout réunis donne de meilleur performances et une « fiabilité accru »? Alors après si entre ces 2 pièces une écart de prix énorme ok sa n’en vaut pas le coup mais sinon, chaque petit gain ajouter donne un gros, on cherche bien le gain partout à l’heure actuel

Toutes les marques ce sont copier, qu’une est innover certes mais elle ne sera pas meilleure pour autant Je ne dirais pas que Stage6 est la meilleure, pour moi c’est bidalot mais je ne dirais pas que ce soit une mauvaise marque, sur les hauts de gammes pour compétition, stage6 fait très bien comme tout le monde, suffit parfois de prendre une idée existante et de l’améliore, sa ne pourrait être que le refroidissement, un diagramme un peu modifier d’en peu mais qui donne au final mieux et la marque même aurait dû y penser Tu ne peux pas juger toute la marque sinon toutes les marques seraient dans le même cas Edit : Je roule en audi qui est identique a Volkswagen / Skoda / ceat et pourtant ayant tester les 4, je te garantis que les différences sont là, il suffit d’en peu parfois mais de ce peu tu trouves du mieux

T’as eu une dure épreuve avec stage6 jeff tu veux qu’on en parle ? Je pourrais te dire qu’en tout cas coter embrayage et autre c’est merveilleux comme pièces :p 8ooo kms avec l’embrayage et encore comme neuf mais vraiment, le variateur comparer au malossi y a pas photo, si j’aurais pu, un beau stage6 MK II avec le pot stage6 r1400 ou 1200 je sais plus Tu respires toujours ou pour t’achever Je dois dire que j’aurais pris un carburateur stage6 même si je sais qu’il ne sont rien de plus ?

Je sais que jeff n’aime pas Stage6 et pourtant j’adore cette marque il n’y aura jamais d’autocollant sur le scooter et encore moins ceux là, j’suis pas non plus Kevin qui pense que mette des monster énergy fait gagner en cv Si tu savais jeff pour te faire bien mal, si le scoot serait resté miens, il y aurait un cylindre Stage6 et même la courroie Stage6 pour te terminer

Ahah merci les gars, même sans être là je le suis encore surtout en sous marin Pour l’esthetique, on est déjà sur les carénages arrière en BCD, une fourche avant Doppler, de nouveau maître cylindre ont été installer ( ne sont pas sur la photo ) Je vais voir pour trouver les petits caches qui cache justement l’es support moteurs et font une continuité dans la ligne et cache un peu le cadre, pour les connaisseurs du blaster, vous savez que la pompe à huile est visible mais comme elle ne m’est Plus utile, je la change d’endroit et je vous montrerait où je l’es installer pour ne pas faire tache, possiblement que mon frère refera une peinture car cette peinture a quand même 6 ans Après ce serait pour moi, je serais partis sur des jantes de nitro, une peinture du tablier pour ne plus avoir ce plastique brut qui rendrait le blaster d’une magnifique qualité clairement et sûrement plein de détails mais il ne faut pas oublier qu’il ne m’appartiendra plus même si dans mon petit cœur il sera toujours miens Sachant aussi que de mon côté j’ai payer toute la partie moteur complète, je ne met plus d’arget Actuellement dedans et toutes les réparations supplémentaires sortirons de la poche de mes parents pour ma soeur, moi je m’occupe De tout le remontage

Merci Barry Ahah on va dire que ce ne sera pas un projet sur une longue durée en principe, le prochain poste devrait conclure la totalité Je pourrais dire que je l’es présenter au moins depuis le temps que je suis ici

Bonjour à tous En ce moment n’etant Pas trop sur le forum, je ne poste que très rarement mais je viens vous voir si vous ne faites pas de bêtises non plus quand même Je préviens avant pour tous, ce n’est pas une préparation du futur mais une remise a neuf du scooter avec lequel j’ai fais 25 ooo kms avec mon beau Airsal qui d’ailleurs est encore en vie si je voulais le réutilisé ! ( C’est pour ceux qui juge la marque ) Je vous présente ici mon Ludix blaster de 2008/2009 Je referais des photos une fois la madame tout remonter car cette photo date d’avant le démontage complet, je vais faire un peu l’histoire de cette madame.. J’ai eu cette dame il y a à peu près 7ans quand j’etais Encore au lycée vu qu’en Transport en commun c’était Presque 3 heures.. Cette dame est passer par plusieurs look donc l’origine qui était Noir/rouge/blanc d’ou La scelle rouge ( qui va être remplacé ) puis par un noir et blanc pour finir par ce noir bmw et un dériver d’un vert kawasaki fait par mon frère carrossier peintre A l’arriver De madame, je n’etais Qu’un novice complet même si j’etais En mécanique automobiles ( apprentissage ) je n’y connaissais rien en 2 temps et j’ai appris en partie ici et sur le tas en démontant tout simplement. D’ailleurs grand merci à ce forum qui m’aura Donner la passion d’un bon 2 temps A l’heure actuel, pourquoi tout avoir démonter pour tout remonter ? Car un matin, le scooter à décider de me dire non je ne démarrerais pas ! Nettoyage du carburateur, vérification de l’admission complète, électricité mais rien bruhh, je me suis dis que peu être après avoir rouler autant, lui avoir tout demander mais dans le respect de la chauffe et du mélange avec un bon réglage, mon doux airsal était mort Premier démontage d’un bas moteur dans la foulée, je découvre un cylindre encore en très bon état, pas de calamine enfin le minimum après un non démontage de plus de 15 oookms ( je n’es malheureusement plus de photos ) après tant d’annee A mon service, je décide quand même de repartir sur une base neuve, de tout refaire au propre et de l’offrir à ma sœur qui j’espere En fera bon usage et c’est pour cela que je ne suis pas partis sur une configuration du futur ! Sur la titine au final il y aura ! : Cylindre complet naruku 50cc Vilebrequin Doppler endurance Pot Doppler S3R boîte à clapet Conti CHR Carburateur Polini CP en 17,5 ( bien meilleur qu’un dell orto en 19 ) boîte à air type origine préparée Variateur Stage6 Sport pro Courroie Motoforce ( budget oblige ) Embrayage Stage6 MK II Cloche d’embrayage Stage6 MK II ( Il y aurait dû avoir une transmission Malossi mais suite à la casse d’en ma voiture et la transmission dans mon coffre, elle a disparu... ) Vous pourrez comprendre que en partie les pièces ne vont pas avec ce cylindre, certaines pièces sont faites pour bien plus lourd ce qui était prévu pour moi mais pour ma soeur, nous resteront raisonnable mais avec des pièces de qualités Au jour d’aijourd, il ne me reste la transmission, la variation complète à remonter et tout remonter sur le bloc proprement avec un peu d’électricité. La présentation est plutôt légère et je ferais des photos dès mon bébé sur roues et démarrer ! Pour finir, beaucoup n’aiment pas Peugeot mais sur ce modèle, vous pouvez dire ce que vous souhaitez, je le préfère largement aux booster et autres ( désolé pour vous :p ) voilà, c’est une présentation légère de ma petite femme qui m’aura Suivis et accompagner un bon moment dans la vie, je finirais au plus tôt cette présentation pour que vous puissiez vraiment le voir dans tous les sens Bonne soirée les gens

tous les caches de refroidissement permette de refroidir justement c’est simplement ton système de refroidissement, sans ces caches, plus rien ne permet de refroidir ton moteur

Je suis mais plus en sous marin depuis un long moment, disons que je jette un coup d’œil et je m’envole C’est pas pour autant que je n’aime pas au contraire

Bien jolie ce carburateur

Je suis pas mal occuper en ce moment propre le garde boue ! T’en fais pas, même si tu vois que personnes ne réponds, ça va arriver juste après

2% d’huile suffit largement si l’huile est bonne. pour le reste je peux pas aider

C’est pas une bougie qui va débrider 1/4 de poignée à un moment faut être logique, j’ai tenu une bougie 3 ans et en mettant une neuve j’ai rien gagné. je demande une vidéo si possible pour voir vraiment le 1/4 manquant parce que clairement si la variation monte en haut c’est qu’elle est utiliser, tente peut être d’augmenter de 5 points le gicleur principale en test pour voir si une différence est présente sinon c’est pas possible, ton moteur prend plus de tours si tu mets gaz en grand ? Reste au même régime ?