Gueko

Beh je pense qu'un petit noir et doré ferait bien, sobre mais avec quelques touches qui le ferait stylé après oui prends ton temps

ça va bien avec ce scoot ouais Pq pas essayé du noir et du polie ?

Oui c'est bien fait mais pour moi le thème n'est pas pour moi on va dire

Ouep il faut que tu trouves les mêmes jantes Le 2eme est bien fait en terme de couleur mais pour les dessins choisis, non ça va pas du tout je trouve

Si doit bien en avoir un mais sûrement caché Hm oui mais ne regarde pas trop sur des scoot déjà avec une allure agressive, j'ai vu zéro photo d'un elystar modifié mdrrr

ça peut être utile ouais Hm moi avant une peinture, je demande un changement de jante et du guidon Tiens pq pas un noir et doré ?

C'est vrai qu'à 50 c'est toi qui va en faire

Si tu n'entends pas de bruit et que les spy ne fuit pas, pas forcément Si tu changes de vilebrequin par contre oui

Il doit y avoir moyen d'en faire quelque chose Par contre ce guidon je peux pas c'est trop mdrr

Va vraiment falloir tout le nettoyé c'est horrible Et alors à là conduite, sa te convient au moins ?

Déçu et choqué Bon après si pour toi c'est plus pratique pq pas m'enfin j'aurais essayé de trouvé mieux Et par contre, ne redis jamais là protection co tre le vent ou je te frappe là Allé fais nous rêvé même si sur ce modèle ça risque d'être chaud

Ah la oui besoin d'une grosse peinture même

Ah beh ça va mieux avec le coude hein Pour le réglage carburateur, déjà tout dépend que côté est là vis d'air/richesse pour le ralentit, moteur chaud il va falloir logique, tout simplement, tu l'as laisse tourné au ralentit et avec juste déjà très lègé coup de gaz, tu vas sentir si elle broute, qu'elle a un trou d'air ou si là monté est parfaite, l'aiguille dans le principe, tu n'as pas à là touchée et après pour le gicleur principale, tu le sentira surtout en roulant, tout doit ce faire moteur chaud mais attention aussi il vaut mieux partir toute suite trop riche que trop pauvre Fais déjà un ralentit un peu bas mais pas trop, jous sur là vis d'air/essence pour trouvé le début de monté en régime propre, fais un tour et écoute le comportement du moteur

Tout le monde m'aime

Là pipe est normalement pour le powerjet donc déjà il faut mettre là dépression sur le carburateur logiquement Pour le carburateur, c'est bizarre, tu devrais pouvoir le mettre droit, tu ne peux pas prendre une sortie coudé pour ton câble d'accélérateur ? Une photo pour voir ? Il faut absolument laissé les trop plein à l'air libre normalement, fait une photo pour voir le carburateur monté

Coûte cher oui et non sa coûte cher parce que on prend cher aussi Un pec qui reste en type origine débridé, il paie rien lui mdr

ça va très vite lol mon airsal est à ~23ooo kms Après ce qui est bien pour nous, ton moteur peut tjrs être remis à neuf

Tu fais bien comme il faut ? Dans là logique il faudrait être 2, un qui commence à appuyé sur oe levier de frein pour mettre en pression, l'autre qui ouvre là vis de purge et tu fermes là purge juste avant qu'il lâche, ainsi de suite ?

Beh bien tout sa Pour là purge, faut surtout faire attention à bien remettre du liquide dans le maître cylindre à chaque fois

Je pense que tu savais que sa ne devait pas être nickel mais au moins le cylindre est bon encore c'est déjà sa

Carburateur type origine et non un origine déjà donc ça doit bien y joué un peu, là boîte à clapet, un démontage et nettoyage de tout et voilà ?

Ils sont tarés

Ouais un gicleur plus gros pour enrichir un peu et sa ira nickel je pense Wai une pale copie qui ne me donne aucunes confiances mdr

10e à un mec qui a une presse et il y en a pour 5 mins

ça doit pas être très jolie dedans alors Vite vite