Scooter59

Et au démarrage ,il part bien aussi ? merci de nous avoir tenue au courant ;-)

mon problème de démarre à froid n'été pas du à mon starter automatique ni ma batterie ! s'été mon cylindre-piston qui été usé donc je l'ai changé et je démarre au quart de tour à froid comme à chaud sans plu tenir la poigné d'accélérateur . :cool2:

ton piston à l'air rayé ?? moi j'avais des soucis de démarre à froid avec starter automatique et s'été mon cylindre ,piston qui été trop rayé donc je l'ai changé maintenant démarre au quart de tour à froid comme à chaud ,à l'électrique ou au crique .

moi avec le pot TT j'ai eu des ressort jaune et gris mais je ne l'ai pas mis donc tien nous au courant :-)

cylindre ,piston usé ,j'ai eu le même soucis j'ai la même configuration (pot TT ,galet 4 gr,bougie BR8ES)

je sui obligé de tenir la poigné accéléré a froid mais à chaud il démarre bien .Problème starter ,batterie ?

même problème avec 2 starters neuf , démarre mais je sui obligé d'accéléré jusqu'à ce qu'il est chaud ensuite tien le ralenti car chaud .

J'ai le même scooter ,c'est chinois donc test avec 60 ou 61 voir 62 et met une bougie Br8HS si culot court ou BR8ES si culot long et galet 3gr8 voir 4 gr .

il y à pas de bride dans la boîte à air du Ride race 50 GT.

à l'intérieur du pot , ils y à plein de plaque qui le bride ,ainsi que la tige qui ressort donc impossible à débridé faudra le changé ainsi que les galets par des plus léger .

pompe à huile Qui commence à être HS et qui fonctionne pas correctement donc le voyant ne s'allumera pas . Quand tu change cylindre piston ,change aussi pompe à huile ,au moins sa te coutera moins chère et vérifie tes durites d'huile .

pot léovince avec galet 4g.

Cylindre et piston mort à cause de ta pompe à huile qui à lâché .Donc change ta pompe à huile et ensuite ton cylindre-piston sinon ton scoot ne redémarrera pas sans pompe à huile fonctionnel (c'est une sécurité pour évité de resserré encore une fois ).

j'ai eu la même chose ,change tes galets par des plus léger.

démarreur

ta pas inversé les cosses ? test régulateur et batterie.

ressort embrayage et galet à équilibré! câble d'accélérateur qui accroche (effiloché à l'intérieur gaine, change le)! piston flèche coté échappement ta fait ? et règle carburateur en dernier . A chaud : tourne richesse à fond !et ralentie à fond ! Baisse richesse de moitié d'un tour mais pas trop bas non plus ensuite tu baisse ralentie (pofine en écoutant ). Tu roule à fons sur quelque mettre et tu éteint ,tu laisse refroidir et tu control couleur bougie! sauf si bougie neuve ça se verra pas tout de suite donc faudra patienté . si noir : -trop riche ou gicleur trop gros ! si blanc !sauf bougie neuve (100m): -pas ases riche ou gicleur trop petit. -couleur choco ,café ,blanc légèrement café sur un coté pour la neuve (c'est bon)

ton variateur ou transmission c'est pas desserré par hasard?

connerie!!! D origine 5 g ! carburateur Leader 1PZ19JB ,si ta fuite au joint échappement ,rajoute joint oval coté cylindre en + du rond de l'échappement, ensuite moi j'ai pot Léovince TT débridé ,galets 3g5 mélangé avec des 5 .Pour les ressort j'ai pas pu les changé (pas d'outils) je monte 65,70 !Nerveux au démarrage et monte très vite à fond ! oublie pas réglage carburateur en + !et attention au serrage d'écroue, c'est avec 2 doigts et une fois que sa bloque tu stop. Pour les pièces, j'ai la source et le site avec toutes les pièces d'origine, même kit qui va dessus .

ça peut être le démarreur ou régulateur .

j'ai eu le même problème ,change starter électrique.

Reste : Bobine d'allumage , relais démarreur ou régulateur . :cool2: Dit nous quoi ?

J'ai deux mains ,mais trop loin pour moi desolé :bave:

non moi j'ai du mettre un 60 après changement de pot et galet.

C'est chinois donc totalement diffèrent des scoot Français .Je confirme c'est bien un 19 d'origine et oui sur un 50cc. Tu change le pot et les galets ! direct de 0 à 70 en quelque seconde .