Scooter59

j'ai quand même changer les galets ,je te recommande aussi car sa rend le scooter plus nerveux au démarrage et en reprise .

vérifie ton pot et la laine de roche au cas ou .

Leovince TT ou Giannelli compatible avec ton scooter et normalement ta un jeux de galet et ressort fournis avec, pour amélioré grandement le démarrage et la nervosité .Faudra refaire un réglage carburateur en richesse et ralentie .

vis de ralentie ,tu desserre légèrement a chaud c'est celle qui ressort et touche pas à ta vis richesse sachant qu'il est neuf.

verifie sur le net et c'est en ml

bon à savoir ,et pour le petit troue sur le piston c'est normal car je l'ai aussi ,sa dépend comment c'est fabriqué ;-)

oula !!!! Ta de la chance que ta transmission est encore la ,change la de suite et met 110 ml d'huile de transmision 100 ° synthèses au plus vite .

bin y reste plus que le pot .... -si sa part au mécano tien nous au courant .

donc Ressort de poussé ou ressort embrayage à revoir .

Fait comme Gueko , j'ai déjà essayer et le résultat et prouvé .

mdr vla le démontage ;-) :huh:

vérifie ton pot mais normalement c'est du à tes galets , moi je sui passé de 5 gr à 3gr5 avec mon pot TT et sa gueuler arrivé à 60 donc j'ai varier 5g et 3gr5 et sa gueule plus ;-) ,n'empêche je passé de 0 à 60 km/h assez vite.

vérifie ton fusible aussi .

j'ai déjà eu ce tour (richesse et ralentie trop élevé).

je te conseil de faire comme j'ai fait avec le mien quand il été noyer à mort , - enlève la bougie et le carburateur + le pot , - laisse séché 2 jours en criquant une dizaine de fois à vide de temp en temp sans forcé et sans rien remettre surtout sans touché à l'accélérateur et machine éteins .

augmente plutôt le ralenti .

ta bien rebranché les tuyaux à leur place sur le carburateur ?sinon vérifie ton étincelle de bougie en la collant sur le moteur et tu tire sur le crique ,ensuite aspire légèrement ta dépression pour faire passé l'essence dans le carburateur pendant 1 seconde . (moteur noyé)si tout est à sa place.,tu vas devoir criqué 10 fois pour le dénoyer ensuite tu laisse reposé. Si pas d'étincelle bougie ,vérifie l'intérieur de ton antiparasite et si ta masse et branché.

il ne serai pas noyer par Hasard ? Avant de changer de Gicleur t'aurai du laissé celui d'origine pour testé (pour moi il est trop gros le gicleur ) -remet le gicleur d'origine et insiste 10 fois sur le crique pour le dénoyer en accélérant , il va vouloir repartir à force, ça arrive souvent quand ont change de gicleur . -et ensuite tu refait un réglage carburateur . PS : ensuite pour ton gicleur tu décent de 2 point en dessous de l'original.

ta pas eu de l'eau qui à rentré dans le réservoir ? et ta bobine d'allumage n'à pas prie la flotte au cas ou ?

qu'elles sont les symptômes ,ta de la compression ,ta vérifié ton cylindre ,piston ,si il sont pas collé vu qu'il n'a pas tourné depuis longtemps.

la première à 300 km ,remise à niveau des huiles + vidange transmission et remet de l' huile transmission, ( bardal 80-90 w . 100 pour cent synthèses pour transmission ) : avec une seringue , 110 ml maxi . Nettoyage bougie ! ensuite tous les 2000 kms . PS : pour ton moteur 2 T , toujours huile 100 pour cent synthèses .

pot leovince TT avec ressort d'embrayage minarelli noir inclus avec + les galet de 3 gr 5 + nouveau réglage carburateur : 63 km _H nerveusement .

ton fusible se trouve ou il y a la batterie sur le fil de la causse normalement il y en a un 2 emes de rechange juste dans le petit boîtier blanc .Regarde si il n'a pas griller.

le cdi se trouve sous la selle du coté droit (bloc noir)

j'ai le même scooter et j'ai eu la même panne 2 semaines après .C'est le starter électrique qui est mort et vérifie si les cosses de ta batterie sont toujours fixé sinon ta batterie est nase pour l'affichage ,pour le starter c'est facile à changer et ça se trouve sur le carburateur ,pour les pièces va sur ZONE8.FR en fait c'est les même pièces que le keeway fact .Il n'est plus garantie ,à tu que se soucis la ?