tomMpower

oui ça peut servir mais avoir si elle adaptée (il me semble quel est en joint torique)mais s'en un neuf

On peut jamais être sur a 100% mais sa tiendra si tu fait pas le fou dans les descente...

la boîte à airtu a enlevé la bride d'air?

Pour moi aussi sa tiendras si tu n'as pas vraiment fait de gros serrage,de toute manière si tu a du jeu dans le vilebrequin .Je ne te conseille même pas de monter le 50cc

Tous dépendra du budget et pour moi mettre un cylindre qu'on ne vas pas exploité c'est un peu con...Même si sa devrait tourné mais bon.;)

Excuse moi je voulais dire qu'il marche a peut près pareil que le artek k1,le mk2 y faut bien que quelqu'un teste mais ça doit bien tenir si on l'entretien bien (bonne huile,bougie froide,bon réglage,temps de chauffe)sa tien.;)

Oui c'est le même que le k1 sauf que moi a l'époque je ne le savais pas, et la marque artek était peu répandu donc je me suis pris cher un pro le doppler s1f sans culasse cher un pro (je l'avais payée 84euros il me semble sans compter la cage à aiguilles bougie..)bref pas déçu il y a aussi le top perf 50 qui marche a peu pres pareil sinon tous se qui est en alu si tu veux du bon c'est asser cher.

Salut Alors moi je vais te conseiller un bon fonte . Le artek k1 (le même que moi mais avec la culasse haute compression),il tien très bien après environ 5500km toujours autant de plaisir a l'utiliser.Niveau perf une fois bien réglé tu n'est plus très loin des kit 70 fonte de base sauf dans le reprise ou la forcément c'est différent le 70 te passeras devant.Regarde ma configuration pour te donner une idée ;).

Je suis au milieu 3em sur 5. Je n y avais pas penser

Salut Alors l'embrayage va surtout te faire gagné au démarrage et en reprise la pointe seras quasi la même ;)mais tu parle au compteur pas du réel hein? Lol parce que les 100km/h réel sa risque d'être un peu chaud.

Je viens de rentrer , aucun problème au niveau de la boîte a clapet . Ouf j'ai plus envie de la démonter

Oui enfin je croit que c'est un peu moins cher sur d'autres sites.

Nickel donc c'est la cale qui fesait chi..elle n'ouvrait pas entièrement le correcteur?c'est con tu n'est pas par cher moi je t'aurais donné un cale malossi pour piaggio ( erreur d'achat)elle me sert a rien...Sinon pour ton gigleur je sais pas trop sur piaggio sa diffère de minarelli (je sais a peut près le gigleur qu'il faut)mais il me semble que les piaggio tourne avec des gigleur fort petit Toi tu as quoi en ce moment?

Nickel alors sa tourne?

Plus 90 mais c'est déjà pas mal avec une trans origine ;)

Salut Si tu as des trou dirige toi ver l'admission Quel carburateur tu as? boîte à air ou cornet? Quel gigleur?

Tu a fait quoi aussi?

j'aurais dit c'était les même si le top trophy (normal l'ancien)existerait encore .Mais maintenant tu a le black trophy est il parrait qu'il y a quelque différence (niveau diagramme),prend celui qui te plait le plus les 2 marche bien ,j'ai eu et vu tourné le trophy normal et j'ai le black trophy 70 (qui était sur mon rocket)je peux dire qu'il y a un plus pour le black trophy.

attend regarde hauteur du stunt 325mm http://www.scootfast.net/store/scooter/suspensions-pneu/amortisseur/amortisseur-artek-k1-oleopneumatique-mbk-stunt.html hauteur du booster 275mm http://www.scootfast.net/store/scooter/suspensions-pneu/amortisseur/amortisseur-artek-k1-oleopneumatique-mbk-booster-nitro.html

Je pense que c'est un peu des 2 mais surtout la clavette :)

enlève bien tous les copeau d'alu sinon sa risque de refoirer

Mdr

Remet le d'origine ;) et après cher pas si tu as remarqué mais les amortisseur de stunt genre les artek,doppler sont plus grand que ceux de boost.

Regarde la photo qui vient de coller lol t’inquiète moi aussi j'ai eu la même réflexion que toi. :P

oe mais le problème c'est que il a un carburateur sans pas de visse <_<