tomMpower

Moi aussi si tu le casse la fesser mdr

Il y a un topic dans la partie tutoriel du forum Le topic et pour les minareli horizontale mais c'est pareil....

Slt ! Alors difficile de te dire sans en savoir plus sur ta configuration complète final .... On ne sait même pas quel pot malossi tu as? Le replica ou le mhr racing ?

Sa claque l'avant avec ce disque

Sa ira avec ce pot se n'est pas un kit ultra performant .... Tu mettra les orange du pack ressort "médium".

Genre !!!!!! tu as une pièces de collection presque !!! Casse le pas ....

Slt Alors ce sont les ressort que tu as mis en lien qu'il faut mettre , je te conseil de remettre ta boîte à air .... Le réglage seras beaucoup plus simple!

Règle d'abord ton scoot lol

La marque n'est plus en vente sa c'est sur mais beaucoup de cylindre sorte de cette fonderies.....

Salut je vérifierai les pente de variateur,joue fixe et les pentes de correcteur ça peut venir que de la .....

Sans rien changer pas de miracle, comme dit plus haut il te faut un pot pour vraiment augmenter les perf. tu peux éventuellement mettre un pot type origine qui seras aussi discret que celui d'origine. Le pot leovince GP et une bonne alternative aussi certes un peu chère mais niveau entretien c'est simple il y en n'a pas !!! ( inox), les perf sont aussi très bonne de forte accélération, un couple impressionnant et une vitesse d'environ 80 réel. Rien du tout a envier au pot de détente .....

Je parle du k1 .

En gros le Neiman est fixé au cadre et le tube du T de fourche a un trou .

Le tube du T de fourche doit être HS .....

Oui et généralement sur ce forum on n'en parle elle et hyper importante.... Prend un correcteur d'occasion ou un remplacement a celui d'origine . Attention avec la rondelle à mon avis tu devras réajuster tes galets ... Si je tes dit de tester tels quel (juste monter la rondelle), c'est pour te montrais sont importance !

Le TT est un monstre en couple et accélération donc sa arracher....il faut absolument remettre cette rondelle elle y joue énormément! En plus je voit que tu as courroie de Peugeot donc encore plus large que la MBK.... Je te conseil de trouver une ancienne bougie HS, 2 tournevis plat et d'enlever la rondelle en essayant de ne pas trop la tordre.... Tu la place sans rien changer tu verras Sava changer radicalement!!!

L'origine va tenir c'est sur et certain.... A moi de faire le fou je voit pas ! tu es tranquille jusqu'à la révision du kit (dans 7000km), la je te conseil de le remplacer....

Non je l'ai conseillé le gars en n'a pas était déçu après si tu as un déjà un variateur sport garde le .

Je conseil le artek k1 parce que il y a 3 jeu de galet livré avec, donc plus de chance de tomber dans ces réglage .... les autres variateur du style polini ,malossi sont très bien aussi mais les galets sont tout simplement pas adapté....

C'est lequel de tecnigas exactement? Si c'est le trek ou le triops sa suffiras amplement .

Avec les bonne technique il y a moyen sans trop avoir d'outils , effectivement il a eu plusieurs avis ...

Vaut mieux se concentre sur un montage propre, la il y a vraiment a gagner .....

Pour moi sa sert a rien de s'embêter avec sa.... C'est pas grâce a sa qu'il va gagner 2ch ! De toute manière sur se genre de moteur l'usure et grande! Donc ce n'est pas un changement de roulement une fois tous les ans se n'est pas la mer a boire...

Cette production et déjà presque épuisé..... Il ne reste plus que doppler qui fabrique encore de la pièces pour cyclo....

Aucune utilité d'agrandir les trou de graissage.... Certains les bouche complètement! il risque de perturber les gaz voir de niker ses carter si il perce pas dans le bonne angle. L'un des meilleur qui doubleras le stage6 mk2 Racing c'est le 70 team2, il faut juste fraisé légèrement les carter pour que le pied du cylindre passe ! Rien de bien fou avec une dremel ça se fait tranquille . Avec sa pot c30, 28 voir même 30 (a tester et oui avec ce genre de configuration tu peux mieux marcher en 28 que en 30 vice versa selon les les marque aussi...), allumage bidalot facto,vilebrequin en axe de 12mm, transmission 13/44 prmaire suffit...