nathan 2917

Les moteurs sont les même sur nouveaux et ancien de ce côté t’aurais pas été enmerde

Et non.. j’ai ce carburateur avec une mousse malossi e14 sur un 70 mhr racing j’ai un gicleur de 90.. et ce carburateur avec une baa sur un sr en 70streetrace j’ai un gicleur de 82

Ba justement en mettant la clavette décalé mon réglage carburateur avait pas bougé du tout

Moi le vieux je les crame avec mes scoot franchement je kifferais rencontre quelqu’un plus vieux que moi (j’ai 18ans) avec cette passion là chez moi ça me regarde mal quand je passe.. bon aussi le mhr racing leur dérègle le sonnotone

Dit nous la triste nouvelle petit

Salut belle configuration mais un plus gros carburateur serait une bonne Idée je pense

Salut quel avis veut tu avoir ? Par ce que là le seul avis que je peux donne à ta configuration est quel est basique

Ouai c’est sur mdr

Oula il reSte Pas grand chose dessus le faisceau les carrenages guidon des merde quoi

Pas mal ça lui va bien ouai mais celui que j’ai le moteur a fini sur mon spitro la cg est bloqué en préfecture par cévenol qu’ils manquait des accessoires comme ils disent

Salut pas mal pour aller chercher du pain

Même les porsches bof on est plus bm il possède un E30 de 89 aussi ( 320i) qui commence à montré son âge (moteur) on va surent la swap pour un V8 athmo

Elle vit déjà bien chère.. mais elle est très fragile et souvent des merde.. en ce moment une fuite d’huile sait déclare il y a peut il remonte un moteur le met dedans l’arbre à came explose il a du tout refaire et ça fait un bruit c’sst une voiture il roule qu’en piste très peu sur route la plupart sont du temps elle est dans un Showroom

Vrai un pote a une 911 de 89 c’est à air petite photo passage ( gros kit large de carrosserie avec de grosse cale au roue)

Oui exactement faut tout vire même la turbine (tu gagne 1cv) et puis après tu passe une commande pour un nouveaux kit

Non avec cache l’air reste autour du cylindre et est évacué ( c’est limite de l’air comprimé) sans y’a très peu d’air qui va dessus

Salut ouai en fait l’air est concentré autour du cylindre plutôt que de partir dans tous les sens sans cache c’est le serrage assure alors le cylindre j’ai taillé l’échappement jusqu’au transfert je ferais une photo tout à l’heure si j’y pense

Oui malossi leur nicka c’est du béton le mien doit avoir 5000km je pense j’ai jamais changer le piston juste le segment (4x) et si ça continue comme ça dans 10ans je tourne toujours avec j’ai un autre mhr racing le gas avait rouler 20km sans cache cylindre avec le scoot c’est éteint mais le cylindre a rien du coup je l ai prépa et je le monterais peut être un jour

Je tourne avec depuis 2ans dans 2 scoot avec des configues différentes et même dans une derbi en 80mhr team et ça tien très bien quand tu démonte c’est tout gras non je reste jamais à fond très lomgtemps mais ça arrive qu’en je sois à fond je ralentit ( rond point je fais que de la ville ) puis je refou à fond

Je suis à l’ipone scoot run 2 et rien de sorcier je fais chauffer 3min je roule trkl 1km puis je lui en fou dans la gueule

Ouai par ce que là je me disais « bon il a 2ans il est amorti » alors je lui mettait chère mais il tient donc je vais continue comme ça le garde le plus lomgtemps possible

Salut tout le monde je viens donne un peu de nouvelle aujourd’hui j’ai changé le segment du mhr et à ma grande surprise le kit et le vilebrequin sont nickel

Salut belle peinture, j’ai un néos ancien model comme le tien dans mon jardin qui pourris.. et je viens de voir tu as un carter de kick de nitro

Appelle mxs directe

Oui pas bête le coup du boulon c’est ce que j’aurais fais Je pense