fred82000

ton histoire du pot qui refoule et fausse ton robinet de dépression et peut être mort ce qui fait couler en continue ton essence et le noie ou l'engorge alors il serais bon de démonter les durite voir si sa coule en continue l'essence ou pas

dur dur de trouver la panne a distance

il a dit l'avoir changer le puit voilà pourquoi je les et conseiller de re monter le 262 pour l'aiguille j'ai toujours réussi à faire tourner le phbg avec un W9 je trouver moins riche que une w7 et en gicleur principal vos mieux commencer trop gros et baisser que trop pauvre et serrais d'ailleurs une astuce bonne à faire ces taille du carburateur x5 sa donne une taille de gicleur pour commencer bon ces souvent trop gros mais vos mieux sa que serrais

salut passe ton pui en au262 ton gs en 45 ton aiguille en w9 cran du clips au deuxième à partir du haut en gicleur principal tu monte un de 105 tu appauvrira si besoin en gp après test

si ton allumage a un câble abîmer ces lui le souci

il te faudrais du jaune malossi en ressort et monter du 4,5g en galet

tu fait bien de me corriger bon je penser qu'il y avais un starter en plus de sonde et autre

salut ton starter qui es mort il te faut le changer et tout devrais aller mieux

salut j'ai eux que des souci avec motoforce sa ne vos rien pour moi ton correcteur et bien moins qualitatif que celui origine pour commencer je re verrais tous les réglage ressort embrayage et pousser qui ne son clairement pas bon les ressort son trop mou une fois sa vue tu pourra toucher au galet et bon courage pour le réglage le variateur st6 je les eux sur mbk une vrais tané

salut on peux pas te dire si le gicleur et bon on ne connais même pas la couleur de ta bougie et si ton scooter fonctionne super bien comme sa ne touche pas a ta boîte à air tu ni gagnera rien

oula galet trop léger tu as quoi en ressort de poussée marque et couleur que il doit pas être bon pour que tu sois aussi léger en galet

salut regarde en parti tutoriel et guide pratique il y a un post avec plein de doc pour les mbk

le pot arteck et pas adapter non un yasuni c16 ou tu même style irais bien mieux si je dit de re passer en boîte à air sais pas pour rien justement sais pour le bruit que sa sois plus discret et plus facilement vendable

tu prend le papier du correcteur et tu peux lire ce qui disent concernant cette rampe sur quel grand la mettre mais en gros pour faire simple une a une monter en régime plus franche que l'autre donc une et faite pour des configuration un peu plus pousser

change de carburateur complètement ça sera bien mieux que de bidouiller une telle chinoiserie