fred82000

en 6g tu sera nitro lourd ni trop léger en galet que ces du 6,5 d'origine donc la tu ne va rien perdre en gicleur on peux pas dire il faut tester du 90 et voir ce que cela donne

motofroce fait attention sais pas le top en marque

salut déja sa serais bien de savoir quel carburateur de 24 tu vas monter merci et en boîte a clapet tu change juste les lamelle de la tienne par des fibre de carbone en 0,35 et ça sera bon a moins quel soit morte ta boîte a clapet

contant que tu es pue trouver ta panne et espérons que le souci sera vite régler

salutation il aurais fallut contrôle le jeux du cylindre piston et le jeux a la coupe des segment que chez airsal ces un peu la loterie parfois pour le coup a démonter le piston du vilebrequin retiré le segment poser le cylindre sur une parti plane cotes ou va la culasse ver le bas inséré le piston et le laser tomber seul si il glisse puis ce coince avant d'arriver en bas jeux cylindre piston trop juste si ça fait l'inverse trop grande qui ne sera pas possible dans ton cas et ce test et à faire si pas d'outillage de mesure de précision sous la main pour faire les bonne mesure

salutation si sais les mêmes caractéristique technique et mesure que celui de première monter alors il ne peux pas te faire perdre de la puissance

bonjour j'aimerais bien répondre mais on ma toujours dit de pas répondre au impolie

salutation ces une vis a tête auto cassante il faut y faire une entaille avec une Dremel puis un tournevis plat et le dévisser et changer par une vis a été normal du même diamètre

salut regarde sur le site boostycom et si tu ne trouve rien prend contact avec le vendeur il te dira quoi prendre

salutation pourquoi avoir agrandi les prise d'air si ne n'est que crées des souci inutile seule solution racheter une boîte à air neuve ou bien re régler l'apport en essence si possible

salut si pas toucher coté pignon il va falloir le changer cela pourra te faire gagner un peu

on ne peux pas savoir de ou ça vient ton bruit ces trop vague la en nous disant juste que ça fait un clic coté carter de variation il faut démonter le carter et voir si aucune pièce ne bouge alors quel ne devrais pas de la si sais moteur en rotation que ça fait ce bruit voir si tu peux démarré le moteur sans le carter de kick et arrivé a trouver de quel coté viens ce bruit plus précisément.

salut démontage et contrôle de toutes les pièce on peux pas faire mieux la

donc il faut les démonter de sur le scooter puis démonter les cache poussière et les spy pour les changer il son mort il faudra aussi re mettre de l'huile dedans sur YouTube il y a plein de bon tutoriel pour le démontage et re mise au propre de fourreau de mbk booster ou nitro

salut a tu une photo de tes fourreaux de fourche que tu peux aussi les re faire si pas abîmer que sais juste le joint spy de mort et huile a changer