fred82000

salut roulement et vilebrequin a changer avec les spy et tous les autres joint a neuf tu ne re utilise pas les joint haut moteur déjà monter ne tarde pas trop pour le faire et surtout ne roule plus avec au risque que sa casse et fasse de très gros déga

salut alors déjà photo pas prise du bon point de vue dada a vue juste une autre photo mieux prise on pourra te dire si mort ou pas si pas mort mais que tu as du jeux sur les autres pièce tu les change et vois si le jeux anormal y et encore ou pas @cedric62 le canon du variateur a pas de cannelure seule le rocher de démarrage a des cannelure

je dit direct non tu monte des galet de bonne dimension sous peine que un se barre et fasse plus de déga dans toute la parti variation ce qui te couterais plus cher que juste un bon jeux de galet après au démontage de ton variateur tu peux très bien comme sa en mettre un que tu vois la différence de taille ce que ça fait et te donner une idées des souci que tu pourrais avoir

au pire tu lui dit au patron que tu prend juste 5 minute max pour leur tel

tu peux avoir un ou plusieur souci déjà a voir que tu es pas de prise d'air et que le bruit de métal sois pas une pièce qui bouge

castrol ou motul on des huile bien moins cher qui irais bien avec ton moteur enfin combien a tu payer le litre d'huile

salut oui ces possible avec une cale sous le cylindre au vue de la coursse longue mais tu vas y perdre a tous les régime vue que tu décale les diagramme du cylindre en question donc pour moi je ne vois pas lutilité de passer un 70cc en cource longue et puis pour savoir la cylindré que sa ferais ces un calcul à faire mais je ne sais pas lequel exactement

la prochaine fois si besoin je prend les polini

je ne savais pas que des taquet de variateur polini vons sur le Stage6 sport

prise d'air au pot sa serais juste un gros barrouf que tu ferais rien de plus une prise d'air sa viens des joint spy joint embase joint admission et ces vrais que un pwk sa demande de l'essence pour bien fonctionner si il faut en direct sa ira mieux

son super bixess colis reçu assez rapidement malgré les taquet de variateur pas en stock sur le coup

moi je dit démonte ta bougie et regarde que tu es bien une super belle étincelle au cas ou

j'ai un malossie e13 pour mon 21pwk que je vais monter sur mon scoot et pas besoin de big valve

ok va pour du 5g et tu nous dira si il y a du mieux

@ninodu10150 oui et sa oblige a foutre des gros cornet

j'ai eux régler du 24 et 28 je sais bien que sa tourne gros en gp donc un pwk en 21 ça va tourner gros aussi mais lui cedric pense que un pwk et comme un phbg petit en gp

un pwk ces pas comme un phbg sa tourne gros en gp en plus avec un cornet donc qu'il commence par un 115 puis il baisse au pire si il le faut mais nino lui a dit la tranche de gp qui et la plus propable sur ce carburateur la

tu serre un moteur que si tu es trop pauvre en réglage carburation

la non il te faut rouler si il broute sa veux dire que tu dois être un poil trop riche déjà teste en roulent et colorent la bougie il ni a que sa pour savoir

de rien jaide comme je le peux et comme tous ici déjà on avance un peu sur ton souci comme dit plus haut dans mon message il faut que tu roule un max donc si tu sent que ton scoot et bon pour rouler et faire un peu de km pour coloré la bougie et de la suivent le tableaux et surtout ce que tu fait ton scoot et l couleur de ta bougie tu vois si tu et encore trop blanc ces que il faut enrichir mais bon quans sa pete du pot ces que tu es trop riche déjà si en gs de 40 tu voyer que sa aller bien monte celui si et teste en gp de 110 ou celui avec lequel tu voyer que sa rouler pas mal puis tu colore la bougie conseil vos mioeux rouler riche au début quite a abîmer une bougie pas grave ça coûte moins cher que un cylindre piston si tu serrais du a une carburation trop pauvre ta bougie et très humide si oui ces un signe que tu es trop riche

au top ce réglage

alors pour répondre une bougie ça se colore pas sur 2km mais minimum 20km un gs une fois monter si sa marche assez bien avec un 40 tu y touche plus après tu passe au gp et au réglage du clips daiguille et tu affine avec la vis de richesse si besoin es la de loin moi je peux pas trop aider en vidéo ça aide mais pas de trop non plus le meilleur ces quand on es sur le scoot ou la 50 a boîte et que on fait rouler pour voir la clairement ce que tu dois faire ces laisser ton scoot tel quel si sa pete du que ces trop riche pas grave tu roule un bon moment puis tu regarde ta bougie quelle couleur elle prend ce qui va taider a savoir ou tu es bon ou pas tien je te laisse même un tabeaux en plus et excuse moi si tu trouve ma réponse plus haut un peu séche sétais pas mon but sur ceux bonne fin de réglage carburation

faut savoir sois sa pete pas ça roule super bien et tu colore ta bougie pour voir ou prend une vieille bougie qui a déjà rouler ces plus rapide a coloré et de la tu sera si bien régler sois sa pete et tes trop riche mais sa peux pas et être bon et faire des pete et seul toi peux savoir si trop riche vue ce que lon a dit et ces a toi de faire des tes de gs et gp donc si tu pense trop riche en gs passe en plus petit mais le gs de 45 aller pas celui de 40 non plus tu monte d'un coup en 50 on ne sais pas pourquoi et tu trouve pas bon la faut y aller sur un gs et tu regle si tu sent que ces un peu trop riche la tu touche au gs mais pas faire nimporte comment au risque de serrais ton moteur

si bougie neuve il faut rouler un bon bout de temps pour que sa la colore bien ta bougie donc dur de dire si ta bougie et neuve et ton scoot si il fait bohh trop dair si il fait beuh trop dessence ou parfois ça fait des pet aussi quand trop riche et jimmy ta laisser un lien que je te dit depuis plusieurs fois daller voir il explique tout y compris le réglage de la vis suivent ou elle et positionner donc tu ne la toujours pas lu

une foi le pot changer et tout bien régler en variation et carburation tu reviendra nous dire que tu reconnais plus ton scoot