fred82000

pour moi laisse un gp assez gros tu colore bien ta bougie puis voir après ce que sa dit pour bien régler ton carburateur

sinon regarde sur scooter-prosports.com il on peut être le kit évo et ces un super site ji et déjà commander dessus

marron très clair ces pas bon ça doit être marron brique si tu decent treop tu vas être pauvre et serrais pour les valeur sur peugeot pour tester ton allumage je ne sais pas du tout mais en parti tutoriel un memebre a laisser de la doc peugeot passe y voir si il y a pas ce qu'il te faut

ebay son super puis tu paypal pour payer si tu as un compte paypal donc une protection de plus

ces ce que j'ai lien mit plus haut

la mes clignotant led reste fixe jen et brancher que un juste pour trouver les bon branchement je compte le faire propre quan jaurais reçu ma commande de la bécanerie et aller au leclerc auto prendre un fusible

salut gs de combien 50 si oui passe en 45 tu verra que tu aura plus de souci du tout il y a un super tutoriel ici même sur le réglage carburation

salut sur nitro tu as un top perf de vilebrequin en bien du arteck du dopler aussi voilà les bonne marque quan un vilebrequin origine a que peux de kilométre donc max 8 ou 9 mille oui tu peux le laisser pour un kit fonte mais pas au kilométrage que tu as toi

je sais pas je te regarderais sa que la j'ai giller mon fusilbe comme un con du coup faut que demain jaille en acheter

une big valve ces bien si tu as un gros carburateur et gros kit pour la section tuning tu crées un sujet la bas ou tu explique en gros comment et le scoot et ce que tu vas y faire et tout sa si besoin on aidera mais tu pourra aussi poster dans les autres section si une question sur tel ou tel parti du scoot ou tu aurais un souci

salut tu as quoi comme carburateur un 12 et quoi comme cylindre que la tu es clairement trop riche et suivent ce que tu as le gp de 95 sera trop gros et faudra tester avec un de 85 ou 80

tien le lien de ma centrale clignotante acheter sur le site même mxs que tu vois bien tout ce qu'il dise et a de marquer https://www.maxiscoot.com/relais-de-clignotant-mecanique-pour-clignotant-led-s-str-667-00.html

d'accord et vue que ma dentrale clignotante str8 il y a marquer 10w dessus je prend du 27 ohms en 10w ?

salut pour les 90 tu sera obliger de passer par la pose d'un kit 50cc alu sinon pour gagner un peu partout tu pose variateur sport avec ressort embrayage plus dur et pousser pareil plus carburateur de 17,5 et lamelle de clapet en carbonne ton scoot montera a max 80 et sera bien plus réactif changer ton embrayage et bon que si le tien et mort que sinon sa sert a rien tu ne gagnera pas en perf

a tu m'en apprend une la je penser pas que sa fessais sa une résistance alors pour toi il me faudrait du 10 ohms pas plus si je comprends bien

bonjour ces au niveaux du carburateur que sa fuit il te faut démonter l boîte à air voir son état la nettoyer si besoin puis regarder la cuve du carburateur ces de la que ça doit fuir ça doit peut être venir du pointeaux mort mais sa tu ne le sera que après démontage du carburateur

je vais voir que sur la bécannerie il propose aussi du 27 ohms

merci du renseignement je ne le savais pas sa du coup serais tu quel résistance prendre au cas ou jaurais besoin

teste ton autre pwk et si pas de souci comme la alors sa voudra dire que le carburateur a un souci

greg ta bien répondu et je le rejoint sur sa une clavette décalet plus un cdi a avance variable coute bien moins cher que un allumage complet premium et tu as les même perf et puis ces pas ton kit que tu choisi en fontion de ton alluamge mais l'inversse ton allumage en fonction de ton kit que tu as monter

alors faut pas qu'il sois trop incliner ces sur mais la pour le peux qu'il et incliner sa ne fera rien de ce que lon m'a dit et sa de pas mal de mec il arriver pas a le régler comme il faut et pourtemps ces des mec qui je ais si connaissen en méca il on voulu tester et on eux que des souci pour le régler ce que tu peux faire ces voir avec un collegue a toi si il a pas un carburateur pwk a te dépaner voir si pareil ou pas

salut tu as un bon tutoriel pour régler ta carburation en parti tutoriel et guide pratique sinon vois pour ta vis de richesse en la touchant un peu si ça change pas grand chose il faudra a ce moment la voir pour un gicleur de ralenti plus gros si trop dair en bas régime mais cela sera a confirmer car je conner pas les 17,5 phbg

salut pour tes pièce si bien stocker pas rouiller pour le vilebrequin et pas de trace de cognement ou autre tu peux le monter pour les roulement il te faut les faire tourner voir si il y a un bruit ou pas qui pourrais dire squil son mort car mal entreposer en carburateur du 17,5 ira bien comme du 19 ou bien ton 21 oko big bore ces juste pour faire vendeur rien de plus et en squish tu dois le regarder mais sur un fonte tu en a pas et puis ces pas sa qui fera jouer su ton réglage carburation

oui tu garde les phare mais ce qu'il faut voir ces la configuration du scooteur avant de dire tel ou tel allumage que ça coûte un prix et il faut voir le prix perf si sa vos le coup et dans son cas a lui non ces que un kit fonte donc un mvt dd sera inutile au vue du prix et du peux de gains gagner un bon allumage tu le monte sur du bon kit alus 50 ou 70cc mais qui envois et ou tu es sur de gagner en perf

jen et pas entendu du bien des pwk de voca donc à faire gaffe que sa sois pas lui qui merde complet sinon pour linclinaison de ton carburateur fait un niveaux de cuve voir si tu et a niveaux ou pas mais pour moi tu dois pas avoir de souci qui sois un peu incliner