fred82000

tu n'a pas de cote a respecter juste que sa frôle le rotor de peux moi javais aller sa au jeux de cale et la cale la plus fine mais tu peux le faire aussi avec une feuille de cigarette ou ticket de caisse ou autre tu moment que cela et passer fin pour laisser que peux d'espace entre le capteur et le rotor

salut déja carburateur ali sa veux tout dire sur leur qualité bon pour le coup vas voir les deux vidéo que le préparateur zinzin préparation a fait sur les carburateur pwk sur YouTube ça va t'aider une fois ça fait tu pourra faire ton réglage variation comme il faut

salut tu as changer ton haut moteur donc tu dois re faire un réglage carburateur et sa même si le haut moteur et pareil que celui que tu as démonter donc commence par sa et après on verra si ton souci et toujours la ou pas

démonte le cache volute et la volute puis regarde si le capteur placer sur le stator et pas trop loin du rotor au moment ou la partit plus épaisse du rotor passe si oui alors il te faudra voir si tu peux dévisser un peu le capteur et le régler qui sois plus prêt je te dit sa car javais eux le coup sur un allumage type origine mais s'étais l'inverse moi il toucher

salut quel huile utilise tu marque et modele que ces cela qui faut savoir pour aider a régler ton souci

motoforce ces pas top en qualité j'ai déja eux une joue fixe que j'ai du me faire rembourser

bien noire la bougie bon ça peut être un souci allumage du coup si même après un re réglage carburateur cela re viens si ta bobine et bonne ill faudra voir plus loin du coter stator

racheter un carburateur pour rien et inutile tu règle bien le tien et sa ira ton huile et de la merde pour moi change la et met 2,5% d'huile max pas plus que la samouraï elle et trop épaisse je trouve et pas faite pour ton kit de la castrol power 1 racing ou de la motel a 710 va bien aussi

pour changer ton ressort il te faut peux d'outil juste de quoi a démonter le carter de kik et une clef pour bloqué la cloche embrayage et démonter le gros écrous sur l'embrayage ça coûte pas cher et tu as plein de tutoriel sur YouTube qui explique comment faire sinon tu peux aussi bloqué ta cloche embrayage par autre moyen comme bloqué le frein arrière mais cela et moins fiable que de le faire avec les bon outils adapté

salut change d'huile pour commencer et puis regarde en parti tutoriel et guide pratique pour le réglage de ton carburateur mais avant de faire le réglage carburateur regarde que tu es pas de prise d'air

salut démonte le carburateur au niveaux de la cuve et change le joint de cuve voir aussi que le pointeaux sois bon ou mort puis si toujours une fuite il faudra voir le plan de joint de la cuve et du carburateur au niveaux de la cuve

reviens nous dire en suite si cela et bon ou pas

Stage6 na rien inventé il on fait la copie conforme du moyeux r et d Italy rien de plus à part rajouté des rondelle de calage et leur logo a eux.

salut il y a une masse au démarreur électrique même si tu mets pas le démarreur électrique tu dois re fixer le câble de masse pour ne pas avoir de souci

non tu tout mais on explique tout bien si tu comprend pas bien une chose dit le nous on re expliquera alain te re dira pour la boîte à air que moi je suis plus scooter mbk que Peugeot du coup les modifications a ce niveaux la il connais mieux que moi si tu veux tu peux mettre une photo de ton panier avec les article la avant commende que lon te dise si tout est bon ou pas

alors il te faut un carburateur Dell'Orto avec gicleur qui va de 70 a 100 pour être sur d'avoir assez de gicleur pour le réglage et prend de la marque pas du chinois la boîte à air d'origine préparé comme Alain te la dit ressort de poussée conseiller par Alain aussi me semble til et des galet qui von de 6 a 10g je crois que sais sa les boîte de galet réglable qui existe dans ce grammage la une fois tout reçu tu commence par monter et régler comme il faut le carburateur je tes dit d'ailleurs ou aller pour lire et faire le réglage carburateur une fois le carburateur régler tu monte ton ressort de poussée et tu change tes galet ou teste avec ce monter pour voir son comportement je ne vois pas ce qu'il y a de compliqué a comprendre ou être perdu on a tout expliqué

change ton ressort pas adapter puis vois pour tes galet

les galet son des réglable donc tu mets le poids qu'il faut avec le capuchon et tu teste une fois le bon poids trouver il te faudra acheter les galet qui eux son non réglable passe en section tutoriel et guide pratique lire le tutoriel sur le réglage carburateur pour en suite le faire sur ton carburateur tu verra que ça sera plus simple pour toi

une boîte à air sera que mieux donc a voir le type de boîte à air que tu as si on peux pas la modifier un peu pour plus de passage d'air

salut tu démonte ta bougie tu regarde l'électrode la parti ou ça fait l'étincelle de quelle couleur elle et au pire tu nous fait une photo pour la variation arrête de toucher au galet commence par changer le ressort de poussée qui es pas bon du tout et par la suite tu pourra tester different galet si tu touche a tout en même temps tu vas jamais y arriver quand on règle un scooter on commence toujours par la carburation pour pas serrais le moteur puis on fini par la variation

salut oui prendre une douille plus petite et la faire passer en force ou trouver une pince qui passe une bonne pince pour sa ces la twin grip de knipex pour les écrous et boulon foiré ces le top

salut pour démonter le variateur il faut un bloque piston que visse a la place de la bougie pour pouvoir bloque le variateur et le démonter si tu n'a pas de clef a choc pour le démonter ne touche pas du tout au réglage carburateur temps que tout ce qui es dit plus haut a pas été vérifié

salut on peux pas aider plus avec le peux d'information que l'on a sois plus clair merci .

tu peux me contredire je prend toute critique bonne si sa peux aider les autres et moi aussi pour ma technique je fais toujours sa et si gicleur trop gros pas grave au moins je suis sur de pas serrais

salut pout la base du réglage et donc savoir la taille du gicleur a monter tu fait la taille du carburateur X5 et sa te donnera le gicleur a monter pour tester