fred82000

ta tout compris aller fonce faire ce test

salut tu peux mettre la vidéo sur YouTube puis laisser le lien ici ces comme sa que ça se fait ici

bonjour peut être que sa serais bien de voir de quand et le post avant de répondre au sujet merci

salut il faudrais voir si il ni a pas un réglage à faire ou un écu qui gère sa qui serais en défaut

sa aidera pas temps que sa vue que il démarre pas on va juste entendre toi qui kik sinon ces par YouTube pour les vidéo

salut faire ce qui es dit mais je ferais un contrôle de plus aussi celui de la compression voir que tu es pas fait un serrage donc pour sa tu démonte le carter de kit et fait tourner la joue fixe a la main et vois si sa force pas du tout a un moment donner ces que tu as plus de compression

jen es pas entendu que du bon mais si tu veux le prendre va y si vraiment tu veux l'acheter la

foue de l'essence direct dans le puis de bougie voir ce que ça fait si sa démarre sa veux dire que tu as sûrement une prise d'air au moteur sinon il va falloir voir par un autre moyen pour ton carburateur mais bon la tu peux pas monter grand chose vue que tu es tout origine

tu peux prendre le k1 qui es loin cher que le k2

dit nous la configuration complète que tu as que lon vois quoi monter

salut ton niveaux de cuve et a revoir sauf que sur ces carburateur la je ne pense pas que lon puisse y toucher comme sur les pwk. il va te falloir trouver une solution sois prendre une pipe admission 360 de chez Polini ou prendre un carburateur avec possibilité de régler le niveaux de cuve ou bien monter une cale plus pipe plus longue pour que sa sois moins incliné

si ton axe et cage à aiguilles on bleui ces que tu manqué d'huile et sa ces pas bon du tout ton huile que tu utilises je la connais je prend la même pour mon kit 50 alu sur mon nitro mais je fais au mélange pas en fraisage séparé tu devrais tester comme sa voir si pas mieux en vilebrequin tu as pas trop de choix chez arteck il en on peux donc prend celui a 130e en axe de 10 si ton piston es axe de 10 et la l'otite tu prend la référence 5910 elle et top je l'utilise tu la trouve assez facilement

pour éviter une surchauffe il te faut un bon réglage carburateur mais avant tout un moteur bien monter comme il faut donc bien étanche avec les bonne pièce adapter je parle surtout en pot donc monte ton c16 au pire des cas si ta un doute sur la page a joint prend de la l'otite elle et super

en vilebrequin du artel va bien la cage à aiguilles et fourni avec mais tu peux en prendre une autre si tu veux le 17,5 va bien avec le kit que tu as le pot et bien accorder a ton kit le C16 le z et fait pour moteur tout origine et si je te parle de surchauffe ces que tu as du faire une surchauffe ces pas la région ou température qui joue sur sa

salut déja une chose de sure ton vilebrequin tu le fous poubelle il a un gros jeux il en faut pas temps que sa que sa sois de haut en bas et de droite a gauche . ta pate a joint et bonne si tu aurais une prise d'air tu aurais plusieurs symptômes tel que ralenti instable ou le moteur reste acceléré ou tu ne démarre tout simplement plus et bougie de couleur grise et non marron brique ou chocolat donc la il te faut acheter un vilebrequin neuf de bonne qualité avec joint spy et roulement tu re monte tout comme il faut avec le cylindre Polini si tu peux le rattraper sinon un autre tes cause son pour moi un mauvais réglage carburation et une surchauffe

déja commence par nous faire une photo de ta bougie la ou il y a l'eléctrode que lon vois sa couleur merci

salut a tous suite a une recherche sur internet j'ai trouver un catalogue ngk ou dessus il y a les donner technique a savoir pour une bougie son changement et autre information utile. bonne lecture a vous NGKF_Catalogue_2W-MTC-MA_20192020_150dpi_EH.pdf

salut pour un nitro ta bougie et trop chaude il te faut du br9hs et la tes photo son inutile il aurais fallu que tu fasse une photo de la ou ce fait l'étincelle sur la bougie

salut a voir que ton régulateur sois bon ça peut être lui en cause

met le ressort jaune et monte lourd en galet pour tester voir ce que ça fait

moi je te dirais commence par du 8,5 direct voir et si trop lourd tu passe a du 8 puis plus bas si besoin

salut pot pas adapter à partir du moment ou tu monte un kit 80cc tu monte un pot adapter ou sinon tu ne fait rien si sais pour le brider a mort pour faire un peu plus de bruit tu monte un pot adapter au kit 80cc tu verra que la tu vas en faire du bruit mais il faudras ressort de poussée embrayage et galet pour le réglage.

tes ressort de poussée ces bien des malossi si oui alors bien bizarre que sa tourne bien mieux en rouge sa voudrais dire que en jaune il te faudrais des galet hyper lourd pour le coup

salut pour faire une carte grise tu prend les donner que l'assurance a besoin tu vas assuré puis avec le dit papier tu vas être sûrement obliger de passer le contrôle technique puis de la tu pourra faire ta carte grise bon courage a toi dans tes démarche

ces bien sa oui