fred82000

a une époque par chez moi jen voyer plein avec ce pot la il devais bien donner en perf

sais sur que un bon polissage demande du taf mais après tu et bien contant du résultat

la tu gere pour arriver a tout bien re aligner comme sa

le doré va super bien ça se racorde avec le poste de pilotage comme dise les copains

salut il faudrais voir ton thé de fourche de combien il est par raport a un de nitro peut être que juste les foureaux irais pour monter la jante en moteur monte du nitro sa ira super bien te faudra juste voir ou mettre le radiateur et pour le freinage a l'arrière si tu monte un moteur de nitro tu passe en jante de nitro don moyeux aussi alors frein a disque de nitro et pas de souci a te demander quoi prendre en freinage après a voir ce que toi tu compte y faire dessus ton scoot que on en vois peux des keeway tuning

merde on va faire peur et fuir les puceaux faite gaffe bordel ,après on va être censuré faut de pas avoir asse de lubrifiant

pourquoi être tétu monte ton cylindre 70cc la et tu verra que tu galerera pas pour régler le tout vous que le pot si accordera pas comme la ou ça va pas

alors en ressort du blanc devrais aller en gicleur non la il faudra une boîte de gicleur vue que tu monte un cylindre neuf et fait pas juste un changement de pot en galet prendre une boîte qui va de 4g a 5,5g et le variateur et bon

non une fuite de ldr ne fait pas que le scoot ne démarre plus si avec une bougie neuve il démarre mais tien pas le ralenti alors sa veux dire joint spy de fichu cotes allumage ça fait ces symptome la

il est super ce cylindre la tu peux le prendre oui comme sa tu re part su du neuf avec sa une cage à aiguilles neuve pour le carburateur ces juste pour avoir un peu plus de pêche mais pas obliger et le variater ça sera pour laccélération et la rerpise et gagner au max 2a 3 km

alors si tu monte un 17,5 en carburateur donc celui du lient prend une boîte de gicleur car il te faudra le régler et la ça sera pas juste un givleur de +5 point pour la boîte a clapet prend juste des lamelle carbone en 0,35 pas besoin que tu prenne une bac complète mais vue que le scoot a 9000km prévoir joint complet pour le cylindre plus piston segment et ausxi une huile de transmission et un courroie neuve au cas ou

salut joint spy de pompe a eaux mort pour tes rupteur sois bougie morte sois cdi donc a tester la bougie en premier

bonjour post mal placer il te faut changer de cdi par un de débrider et voir aussi que tu et pas de bride au carburateur variateur aussi

bonjour sa serais bien de dire la configuration complète et les kilométrage qu'il a le scoot

@surflenet beaux déterrage de sujet et en plus pour dire un peu de bétise car le vilebrequin origine sa peu tenir un kit 70 fonte sans souci si il a pas trop de kilomètre ces pas comme si on y monter un kit cylindre racing la oui on le changera

tu devrais quand même le regarder sa ne coute rien

on ta dit aussi le fusible a tu regarder sa

déjà les ressort vons pas vue que sa gueule de trop mais bon vue le pot bon courage pour le régler tout sa

merci de dire quel marque les ressor marron car pour moi il son trop dur il te faudra moins dur mais bon déjà di nous la marque après on verra les quel monter de moins dur en couleur malossi

salut a tu re démonter au cas ou voir que aucun fil ne se sois couper

il a du oui faudrais le santioner la prochaine fois

a croire que les kit les plus connue son pas les plus perfo parfois

oui pour moi aussi je comprends bien ce qu'il veut et j'ai vue oui que tu avais changer merci

j'ai du la déplacer il avais mi sa en admision et javais pas penser a changer le reste tu peux le faire toi aussi au besoin esite pas a demander au cli=ub ce que lon peux faire et comment le faire

pour ton anti p tu démonte ta bougie du cyliondre clipse la sur lnti p et si la tu vois que sa bouge tu le fou a la poubelle et en prend un autre la bougie il faut mini 20km voir un peu plus pour bien la coloré le meilleur ces de prendre une bougie qui a déjà ete utiliser et a une couleur ça va plus vite