fred82000

merci de tes précision je vois mieux pourquoi sur peugeot on monte pas temps de gros carburateur tu ma tout bien expliquer et pour les pièce piapia je savais que certaine y vons dessus

bonjour rien de bien compliquer tu vite ton ldr débranche ta sonde de la ou elle et brancher et la devisse ûis monte la nouvelle re met du ldr bien sur sans oublier de bien purger le systeme que sa chauffe pas de trop

bonjour monter un double radia et certe long à faire mais sa refroidi bien aussi et ne te consomme pas d’électricité de la batterie donc déja tu peux faire cela et par la suite si sa chauffe encore trop voir pour un ventilateur

bonjour il doit y avoir une bride au variateur et au cdi a moins que tu sois par injection et la dur de le régler car aucun pros ne le fera

bonsoir merci de pas re ouvrir un vieux post

oui tu peux très bien garder ton tourin et monter un kit 50 sans souci tout comme un kit 70cc fonte

bonjour déja merci de bien vouloir aller en zone bazzar room puis présentation des nouveaux membre pour te présenter je vais aussi t'aider a être vite plus polis ça sera simple et radical

bonsoir déja peut tu aller en zonne bazzar room puis présentation des nouveaux membre pour te présenter merci un stater auto si il est pas utiliser au bout d'un certain temps il a laiguille dedans qui bloque conseil que je te donnerais de demander a ton pros de te monter et régler un carburateur a stater manuel comme sa plus de souci

@ScootMap.fr si un 19 passe alors autemps qu'il monte un 21 phbg non sa ne serais pas le mieux enfin je te demande sa car sur peugeot je vois que les gros carburateur ça a pas lair de trop passer

bonjour @ScootMap.fr @Msb si vous passer par la pouver vous l'aider les mec merci

bonjour post mal placer sa part en diagnostic de panne et roulement de vilebrequin sûrement mort

personne et riche ici juste que lon monte des pièce de qualité pour pas avoir a racheter la même pièce rapidement car ça va pas ces tout sur ceux bonne continuation

de rien mais bon quand jorais un moment je regarderais sur yamaha ou autre il doit peut être y avoir les code couleur

je ne les jamais vue sur la plaque constructeur

de rien merci a toi pour ce petit retour

il te faut changer la pipe admission aussi et pour le vilebrequin ça sera que mieux de le changer si trop de km ou bien qu'il a trop de jeux

salut vue que tu as recourt au spectrogramme fait comme sa au moins tu aura le bon noir voulu

bonsoir en carburateur monte du 24 mini pas plus bas et pour le vilebrequin change le direct par un neuf si tu ne connais pas les km qu'il a

bonjour tu y gagnera avec un 17,5 comme dit bader mais une chose si tes trou son du a un mauvais réglage de variation le carburateur ne changera pas le souci

bonjour question qui par en variation on ne peux pas répondre a ta question sans savoir si ces un variateur origine ou non et ce que le scoot a ou pas comme pièce non origine

bonjour peut tu passr en zonne bazard room puis présentation des nouveaux membre pour te présenté tu as presque tout changer sur ton scoot mais a tu penser au filtre à air crade qui ferais que lair passe bien au début mais plus par la suite

tu trouve tout sur wish ou ali sinon tu peux te le faire maison la fixation

bienvenue a vous les mec

tout et dit tu en a une cotes variateur et comme ces les même que pour du vivacity tu peux voir de ce cotes la pour la bride de variateur

bonjour déjà peut tu aller te présenter pour cela bazzar room puis présentation des nouveaux membre pour le souci sa ressemble fort a un serrage moteur il faudrait démonter et contrôler l'état du piston cylindre segment