fred82000

salut ces sois mach g ou ovetto

salut ces bon tu as juste besoin de ça à part si tu monte un gros kit ou une cale peut être judicieux

salut contacte en mp @MaX ou si il vois ce message il viendra aider pour ton compte.

salut j'ai déplacer le post en bonne section à faire attention a ta prochaine question poser dans la section ou la mettre.

salut pourquoi changer de carburateur ? si le tien et encore bon garde le un carburateur n'es pas mort comme sa et puis un 17,5 suffit pour ta configuration que tu as.

salut de plein de chose donc commence par tester la bougie si une belle étincelle et que avec une bougie neuve sa ne démarre pas il faudra voir ton cylindre et piston

ta un euro 3 si ton moteur a jamais été changer par un autre vue quel es de 2010 tu aurais fait une simple recherche sur google tu aurais eux ta réponse en quelque seconde pas plus

oui si tu es bien en euro 3 ou 4

il faut pas voir que juste le ralentit et la reprise mais aussi que la couleur de la bougie sois bonne donc marron brique a haut régime et moteur chaud teste un cdi en premier ces souvent sa ou le spy cotes allumage après on verra quoi faire de plus si toujours pareil

salut ces les norme imposer du coup il on nome les moteur de Derbi euro il y a euro 1 2 3 et le 4 bien sur il y a des changement sur certaine version entre la 2 et la 3 donc a toi de voir celui que tu as pour prendre les bonne pièce

salut il me semble que l'on ta déja aider pour sa enfin @Alain pourra mieux aider que moi en peugeot

si il pétarade au pot ces sois cdi de mort ou bien spy cotes allumage qui fuit si ton pris et pas comme des pétarade alors je ne vois pas trop quoi faire tante déja de régler un peu le carburateur voir si sa ne viendrais pas de la et changer de bougie juste pour tester

j'ai pas de lien a toi de faire la recherche et pour un 70cc fonte le max a y monter et un 21phbg pas plus mais tu peux garder ton carburateur actuel en vilebrequin du Harteck va super bien avec joint spy et roulement neuf pour les clapet juste les lamelle si vraiment tu veux les changer mais pas besoin de boîte a clapet

tu aura du changement ces certain

salut quand on a un doute on démonte le carter de kik et fait tourner le variateur a la main si pas de résistance sur un tour complet tu as serrais

a voir suivant la taille de disque que tu prendra

donc un top perf fonte plus bougie neuve gicleur pour le réglage du carburateur tu sera déjà bon mais il faut aussi voir combien a de km ton vilebrequin

salut ces ton allumage qui a un souci

si les 17,5 si monte sur pipe admission origine tout comme les19 et 21 phbg

salut il te faudra étrier plus adaptateur et cale pour monter le tout sur ton scooter donc si tu prend le disque de frein st6 tu as la patte expres de vendu avec sinon tu trouve sa partout tu en a aussi sur alie express

saluty déja on ne sais pas quel kit tu veux monter si du alu ou du fonte ?

salut alors pour commencer si tu as un kit un carburateur plus gros aurais été mieux donc la il te faut faire un réglage carburateur tu as un tutoriel en section tutoriel et guide pratique passe le voir se sera utile il te faudra aussi sûrement revoir tes réglage variation

ah cette daube de la castor power 1 racing ou motel a 710 et bien mieux

ok bon re vois ton réglage carburateur et quel huile utilise tu ?

salut tu as quoi comme configuration pour utiliser une telle huile et je pense bien que ton réglage carburateur et pas bon du tout mais à faire gaffe les pwk ne tienne pas les réglage il faut souvent les re régler suivent le changement de température comparé au Dell'Orto ou tu y touche bien moins souvent