fred82000

salut si tu es sur que tu as une prise d'air un simple test que tu peux faire pour voir si tes carter son étanche si tu as rien dauber sous la main tu remplis ton bas moteur d'essence et le pose a hauteur avec un carton sur le sol si tu vois une tache au sol le lendemain tu as une fuite

il te faut des galet normal et non réglable et polir ton échappement sa ne te fait rien gagner

salut tu tes embêté pour rien ton boîtier limiteur ces de la merde complet

salut sur mon nitro sa le fait aussi que sa reste bloquer mais sa ne peux pas te faire de perte de puissance juste des galet mort ou une segmentation morte peux le faire

salut tu ne roule plus à part pour aller acheter un goujon neuf et le re monter propre en changent de joint de pot tant que tu y es

salut ta du bousier la son en soudent le silencieux peut être.

non tu ne doit plus le voir

salut ces du boisseaux que tu parle si oui il faut que en ouverture plein gaz tu es que l'aiguille qui ce vois et regarde ton gicleur de ralentit si sais un 50 monte un de 45 regarde aussi ton aiguille de monter voir si sais une w7 9 ou 16

tu le laisse il devrais pas y avoir de souci moi jen es plus depuis qu'il ma lâcher

il ta l'air bon mais cas tu monter en variation et pour ta bougie a tu une bonne étincelle

salut une fois bien chaude elle tourne bien ou pas ?

salut change ton relais de démarreur ça doit être lui de mort.

salut a voir que tu es pas de prise d'air par la qui fausse le réglage carburateur a tu aussi viré la bride d'air qu'il y a au carburateur coté entré d'air en montant le pot et le variateur a tu fait aussi tes réglage de variation que sans sa ces peut être la le souci de vitesse que tu as

courroie neuve ne veux rien dire ces le réglage variation à faire pour que la courroie monte au plus haut du variateur

atthéna ira bien même si j'ai plus de préférence pour malossi

salut ton pot doppler pourra aller pour ce kit si tu veux pas en acheter un autre le variateur et trop chiant a régler prend du malossi ou polini en ressort monte du full jaune directement et tu change ton embrayage que si l'autre et foutu pas plus

il son dur a décalaminé les pot type origine ou origine le mieux serais de le changer carrément si vraiment trop calaminé mais avant de faire ton pot et autre fini la parti électrique puis le reste après

salut pour être clair si tu change de cylindre ou de pot ou que tu re fait un moteur complet tu dois re faire un réglage carburateur pareil si tu monte un carburateur neuf tu dois le régler

déja bien que tu es trouver une parti du souci plus cas faire le reste

il faut que ta continuité sois partout pas juste dans ces deux câble la sinon tu démarre pas

alors regarde la ou je tes dit dans mon précédent message tu verra il son lisible

tu as juste à faire comme dit Alain ces pas compliquer de viré du scotch isolant pour voir ou cela vas et a quel endroit sa merde et pour infos en parti tutoriel et guide pratique tu as un post avec toutes les rta trouver sur le net pour scooter mbk si besoin ton compteur tu le branchera plus tar ces pas presser vue que le scooter ne roule pas

@Yasss220 vis mal serrais peut être mais bon un joint mort ou mal monter peux faire que la vis ce fixe pas bien non plus je dit sa j'ai eux le tours un jours un joint qui gêner pour fixer bien une vis

a tu changer ton joint de carter transmis ou pas que ces lui qui doit être mort

on entend rien sur la vidéo et puis si tu as un bruit suspect vraiment a toi de démonter et regarder que la en vidéo ces jamais facile