fred82000

si tu as un doute sur un joint tu change directement et contrôle aussi ton cylindre piston segment

oui tu as bien compris et pour le joint ces pareil pour tous les joint papier tu démonte tu les change

tu nous fera un retour et on verra quoi faire de plus

donc vire la boîte a clapet qui es casser que si ça fait prise d'air tu démarre pas bien et teste avec une nouvelle

pour ton réglage carburation tu vas en parti tutoriel et guide pratique j'ai demande a ce que sois épinglé le tutoriel sur le réglage carburateur vas le lire sa aidera bien boîte à air origine sans bride d'air va super bien avant de tout re monter le haut moteur prend le jeux a la coupe de segment et le jeux cylindre piston vue que tu as tu le rattraper ton cylindre vos mieux vérifier que le jeux sois bon encore

carburateur acheter neuf si oui monte un peu plus le ralentit voir si sa démarre mieux ou pas

cherche pas plus loin si ta de l'essence qui va au pot tu as ton niveaux de cuve qui es pas bon du tout ou a force de vouloir le faire démarré tu as noyer le moteur. ta bougie ne peux rien dire la tu as même pas pue rouler avec a tu régler ta vis de ralentit que sa y joue aussi pour démarré quand on commence un réglage carburateur si il est neuf bien sur

la je ne pourrais aider plus hélas vue que en injection je ne connais pas trop

ta tout compris aller fonce faire ce test

salut tu peux mettre la vidéo sur YouTube puis laisser le lien ici ces comme sa que ça se fait ici

bonjour peut être que sa serais bien de voir de quand et le post avant de répondre au sujet merci

salut il faudrais voir si il ni a pas un réglage à faire ou un écu qui gère sa qui serais en défaut

sa aidera pas temps que sa vue que il démarre pas on va juste entendre toi qui kik sinon ces par YouTube pour les vidéo

salut faire ce qui es dit mais je ferais un contrôle de plus aussi celui de la compression voir que tu es pas fait un serrage donc pour sa tu démonte le carter de kit et fait tourner la joue fixe a la main et vois si sa force pas du tout a un moment donner ces que tu as plus de compression

jen es pas entendu que du bon mais si tu veux le prendre va y si vraiment tu veux l'acheter la

foue de l'essence direct dans le puis de bougie voir ce que ça fait si sa démarre sa veux dire que tu as sûrement une prise d'air au moteur sinon il va falloir voir par un autre moyen pour ton carburateur mais bon la tu peux pas monter grand chose vue que tu es tout origine

tu peux prendre le k1 qui es loin cher que le k2

dit nous la configuration complète que tu as que lon vois quoi monter

salut ton niveaux de cuve et a revoir sauf que sur ces carburateur la je ne pense pas que lon puisse y toucher comme sur les pwk. il va te falloir trouver une solution sois prendre une pipe admission 360 de chez Polini ou prendre un carburateur avec possibilité de régler le niveaux de cuve ou bien monter une cale plus pipe plus longue pour que sa sois moins incliné

si ton axe et cage à aiguilles on bleui ces que tu manqué d'huile et sa ces pas bon du tout ton huile que tu utilises je la connais je prend la même pour mon kit 50 alu sur mon nitro mais je fais au mélange pas en fraisage séparé tu devrais tester comme sa voir si pas mieux en vilebrequin tu as pas trop de choix chez arteck il en on peux donc prend celui a 130e en axe de 10 si ton piston es axe de 10 et la l'otite tu prend la référence 5910 elle et top je l'utilise tu la trouve assez facilement

pour éviter une surchauffe il te faut un bon réglage carburateur mais avant tout un moteur bien monter comme il faut donc bien étanche avec les bonne pièce adapter je parle surtout en pot donc monte ton c16 au pire des cas si ta un doute sur la page a joint prend de la l'otite elle et super

en vilebrequin du artel va bien la cage à aiguilles et fourni avec mais tu peux en prendre une autre si tu veux le 17,5 va bien avec le kit que tu as le pot et bien accorder a ton kit le C16 le z et fait pour moteur tout origine et si je te parle de surchauffe ces que tu as du faire une surchauffe ces pas la région ou température qui joue sur sa

salut déja une chose de sure ton vilebrequin tu le fous poubelle il a un gros jeux il en faut pas temps que sa que sa sois de haut en bas et de droite a gauche . ta pate a joint et bonne si tu aurais une prise d'air tu aurais plusieurs symptômes tel que ralenti instable ou le moteur reste acceléré ou tu ne démarre tout simplement plus et bougie de couleur grise et non marron brique ou chocolat donc la il te faut acheter un vilebrequin neuf de bonne qualité avec joint spy et roulement tu re monte tout comme il faut avec le cylindre Polini si tu peux le rattraper sinon un autre tes cause son pour moi un mauvais réglage carburation et une surchauffe

déja commence par nous faire une photo de ta bougie la ou il y a l'eléctrode que lon vois sa couleur merci

salut a tous suite a une recherche sur internet j'ai trouver un catalogue ngk ou dessus il y a les donner technique a savoir pour une bougie son changement et autre information utile. bonne lecture a vous NGKF_Catalogue_2W-MTC-MA_20192020_150dpi_EH.pdf