fred82000

alors si il le fallait tu as bien fait pour la vis de richesse et pour le ressort peut être que un jaune irais ces vrais que javais zaper que tu as un variateur je fais que la méca le nettoyage ces pour toi moi je ne suis pas femme de ménage mais mécanos

vilain va tu viendrais même pas et bé pas grave joffrirais ta part a barry lui dira pas non

le ressort blanc malossi et bien plus mour que celui origine de chez peugeot donc je doute que tu roule bien avec en plus les galet son trop leget

salut non le cdi a rien a voir la ces bien ton réglage variation qui et pas bon

salut monte un ressort blanc si tu et juste avec le pot et pas de variateur et en blanc aussi en embrayage ta vis de richesse il falait pas y toucher juste monter le gp en point si tu veux je fais ta méca ta ta place du temps que tu dorme plus

salut regarde d'abbort ton trait et de la on verra si tu soit changer de ressort ou pas

salut change de bougie elle et peut être en fin de vie la tienne et regarde aussi que ton filtre à air sois pas trop crade

sa ces sur l'ami on sia jamais ce que lavenir nous réserve

photo deux la grosse entré dair ces la ou toi boîte à air et fixe le colier tu le devise et declipse en regardent bien ces la boîte à air pas la pipe et normal que de l'essence coule du carburateur ta vue en et remplis pense a bien nettoyer aussi lexterieux du carburateur que je vois uqil et bien crade de partou et un conseil ne touche pas au vis ces a dire celle de richesse et de ralenti tu les laisse tel quel

de rien tu as penser a bien régler la carburation et ta variation

alors le carburateur tu dévise le colier qui le retien et le tire de la pipe d'admission et lautre photo ces la volute de refroidissement la boîte à air avec le filtre se trouve brancher sur le carburateur tu la démonte avant de démonter le carburateur je serais pas dispo toute l'apem du coup si besoin dautre viendron aider

salut alors il ni a pas que moi aussi pour te répondre dautre peuve le faire aussi pour ton carburateur il te fut démonter la cuve les gicleur souflet les gicleur tremper ton carburateur dans de l'essence propre et prendre de quoi pour froter partou bien sur tu vire aussi le floteur et pointeaux en fesant gaffe de rien abîmer ta mousse tu la trempe sois dans de l'essence ou comme moi je fais je la lave au liquide vaiselle sa fonctione super bien faut juste pas oublier de bien la secher au compresseur si tu en a un ou tu prend un seche cheveux

salut prend du câble électrique avec deux cosse et fait une bonne masse qui part du moteur au cadre et ton souci devrais se résoudre mais avant sa regarde bien que aucun câble ne touche le cadre je te laisse un lien du modelle de causse qui te faut https://www.cdiscount.com/bricolage/outillage/aerzetix-10x-cosses-électriques-a-oeil-oeillet-is/f-166010211-aer3800946633747.html?idOffre=103248490#mpos=4|mp

salut commende un tire ressort sur le net ça coûte pas cher et ça sera bien plus simple pour monter les ressort pour le monter il faut tiré assez fort le mieux et de faire comme dit dada être a deux

salut je corrige les erreur de certain donc ton pot tu le monte tel quel et pas besoin de joint sur moteur piaggio ces le tube qui dépasse du pot qui sert à faire joint vue que sa rentre dans le cylindre

salut j'ai pas de snap chat mais tu poste les photos ici on taidera tous si tu bloque sur le démontage d'une pièce esite pas a demander conseil vos mieux perdre du temps à faire propre que de tout casser bonne mécaniqe a toi et esite vraiment pas pour toute question que tu aura sur le moment on te répondra quand on les verra

il faut bien se re convertir un peu pour gagner plus dargent

dans le carburateur ji met le chocolat et le beure mdr

salut sa ces des réglage pour moteur minarélli donc booster stunt rocket mais pas pour moteur peugeot qui eux son bien diferent en réglage monte des galet de 6,5g et ressort de poussée origine voir ce que sa donne et en embrayage tu monte des ressorts vert polini si ces bien cette couleur la que je peux me tromper aussi

sa peux venir de plein de chose donc déjà à faire ce que lon dit plus haut et après tu fera les clapet si tout et bon au spy

tu démarre le scoot et asperge tes joint de déodorant si il change de régime en passent sur un joint sa voudra dire qu'il et mort car le deo et aspiré par le moteur

cornet stage frite tu connais si tu re monte ta boîte à air et regle le gp une fois ton souci trouver tu verra que sa roulera super bien

salut tout et dit par dada 65 @Msb je crois que tu fait une erreur pour le c16 il est plus mi régime oui et aussi en haut pas en bas régime enfin je les et trouve que ces comme sa

salut un cornet arrangera pas ton souci et ne fait pas ganger de patate ou je me fait vendeur de frite pour tes spy il faut démonter ton variateur et tout se qu'il y a derriere pour y aceder si tu vois qu'il et humide tu le change et cotes allumage tu vire tout et pareil si il pise tu le change il te faut un arrache allumage pour ton spy cotes allumage ps même un joint neuf peux lâcher donc a regarder tout tes joint

oas de souci a tu un bon arache allumage pour pouvoir démonter ta cloche allumage que sans sa tu ne pourra pas voir le spy cotes allumage