fred82000

alors un yasuni r ou bidalot s3r serais bien plus approprier avec ton kit que tu as le z et plus pour un moteur origine et maxi petit kit fonte

c'est tout bon mais je suis bien d'accord avec nino le mieux et roulement sur vilebrequin comme sa tu as plus que a chauffer et poser le tout

quand tu serre il te faut revoir le réglage carburation a tu bien monter le piston dans le bon sens

merci javais pas fait gaf au modelle de scoot qu'il a

alors auré tu une photo de tes conectique du tnt grido et une de ton cdi que je vois une chose

salut question toute bete a tu pris le cdi corespondent a ton modelle car pour moi tu té tromper de modelle

oui il se peux que certain pot origine et une bride au coude de la cartouche si c'est un pot de forme pot detente ou même que elle sois dans le corp du pot la bride

raison de plus pour changer la bougie faire un nettoyage de la boitte a air comme dit alain et aussi en profiter pour faire le nettoyage du carburateur

de rien

non c'est le même bloc moteur

si ton scoot et de 2008 ou plus oui

salut il te faut des 15x12 en 5,5 mais avant d'acheter des galet pour rien tu démonte et regarde si il son un peu plat sur un cotes tu les change sinon pas besoin j'ai jamais vue de bruit de galet user ce que ça fait c'est juste que le moteur gueule plus

il se vende sans clavette sois tu prend celle que tu as sur le vieux vilebrequin sois si tu arrive pas a la sortir ce qui serais bizarre tu poura en avoir une chez ton pros

tu aura que peux de différence comme dise les copain un s3r de ferais bien plus gagner tu as le kit fonte ou alus de chez st6

salut si sa te fait comme un troup c'est ton carburateur a régler je pencherais pour le crand de laiguile a mettre un crant plus bas

merci je serais comment faire au moins si jen et un jour sur des carter

moi aussi

et tu as pas eux de souci ?

donc c'est bon elle y vas il y a pas de souci ^pour sa

la tu es bon pour le changer ton carter car j'ai bien peur que ça se fisure de plus en plus avec le temps

change ton cylindre piston segment par du neuf que la au vue des kilometrage il doit être sacrément user après tu peux y placer un variateur sport

tu prend une bare de fert assez longue tu perce deux trou pour y passer tes vis que tu vas mettre sur ton carter pour tenir ton extracteur maison tu fait un trou au milieux la ou tu vas mettre une vis qui te servira pour faire sortir ton vilebrequin et le tour et jouer

tu as mit ta culasse d'origine

tu peux prendre une clavette decaler plus le cdi top perf tu y gagnera aussi très bien si tu regle bien ta carburation

un pot neuf bien entretenue dure longtemps même bien plus que un pot rafistoler