sebdu10

ba oui fait comme guigui a dit, tu sera moins enmerder, j'ai vue sur des shemas, il montre que ça va a la sonde du carburateur et un autre shema ou il montre qu'il va au régulateur

Di voir ton connecteur au bout du fil jaune, il ce connecterais pas sur un comme celui-ci?

je regarde des shema électrique, il irais pas au régulateur ce fils jaune? tu as une cosse au bout?

c'est quoi ton allumage? mvt?

salut, pour moi tu es trop lourds en galets, essaie des 4.5g, je ne pourrait te conseiller quel pièce car j'ai toujours été d'origine et je ne connait pas les performances des autres pièces, c'est un quoi ton ressort de poussée?

Salut, une étincelle a la bougie, ne veut pas dire qu'elle soie bonne, test sans une autre et regarde ci ta bougie est humide quand tu essaie de démarrer ton scoot.

Maintenant avec la boîte à air, il y'aurais pas plus d'essence?, car l'air maintenant est réduit, je pense il de vraie essayer avec une vis de gicleur entre 70 et 78 , car avant sans boîte à air, il avait un gicleur de 78 et trop pauvre mais maintenant avec la boîte à air ça change tous. c'est un cornet ou une BAA?

Ton scoot remarche?

Salut Claude, je n'ai pas compris ta dernière phrase, donc ton scoot étais serrer et a tu changer ton haut moteur?

j'ai eu que des variateur origine et sinon le multivar, mais je ne le prendrais plus celui la^^

Salut déjà a vérifier ce que l'on ta dit un peu plus haut, étincelle a la bougie et ensuite ta masse, ci elle fait bien contact

c'est ce que l'on m'a dit^^

Tu nous montrera l'état du piston et cylindre stp.

prendre avec la courroie et attention apparemment les variateur Stage6 son galère a régler. et je ne pourrait pas te dire lequel prendre, je ne les connais pas et de plus le Stage6 pro tu as avec et sans embrayage aussi

j'irais voir une paire de vidéo de lui, le mec il fait des sacré truc et voilà comment il est calé.

Si tu as encore des soucis hésite pas a revenir^^

oui, aussi, pour séparer les carter, c'est bader qui m'a dit de faire ça. Impéccable alors, il est cool ce mécano.

Appel un coup le gars et négocie avec lui une batterie neuve.

Par contre, pour évitez de foirer ton filetage de vilebrequin, car quand tu vas refermer tes carter et serrer, ton vilebrequin sera dure, c'est ce que Fred ta dit, met des écroue et tu remplis ton filetage avec les écroue et tu tape un coup des deux coter sur les écroue, je croie que 2 écroue est suffisant et ensuite ton vilebrequin va bien tourner et tu peux faire la même manipulation pour séparer tes carter moteur pour un changement de roulement etc. petite photo pour te montrer, sauf que lui en met que un alors qu'il faut recouvrir tous le filetage, donc tu en met plusieurs. https://sbd.etailercdn.de/media/k644/thumbs/58901_1555072.jpg

Salut, tu de vraie laisse ton origine comme dada a dit mais si vraiment tu veux avoir un petit gain supplémentaire mais tu aura pas grand chose, je te conseille le polini, je ne conseillerais pas le malossi multivar, pour ma part il a duré moins longtemps que mon origine, après tu peux allez voir les variateur sur différent site de vente et voir ce qu'ils en disent? le polini, c'est mon prochain achat ou Stage6. après a toi de voir

Salut avec ta baa

salut comme fred te la dit, vérifie ta masse ci elle est bien coller a ton cadre, teste une autre bougie et a la rigueur l'anti parasite, la bobine anti parasite, ton CDI, ci après tous cela il n'y a toujours rien, il faudra ce pencher sur ton allumage, ensuite tu soupçonne un présserrage, mais on y viendra après que tu es fait tous cela.

https://siv.interieur.gouv.fr/map-usg-ui/do/accueil_certificat

salut tu démonte la cuve, tu vide et tu laisse tremper une petite nuit ton carburateur dans l'essence, ensuite un petit coup de souflette et sa de vraie le faire