sebdu10

salut et bien sa morflé tous ça, je pencherais bien sur ton vilebrequin, tu fait bien les rodages après changement du haut moteur?

je pense que tu as la réponse a ta question, change la pipe et di nous

Salut, change de bougie et test, reviens pour nous dire comment sa c'est passer, si c'est toujours pareil, on va étudier tous cela.

salut a vérifier tes ampoules, gratter un peu les lamelle de contact au papier a poncer ou comme on ma la dit, vérifier la masse

salut, un petit nettoyage de carburateur

salut, il roule bien jusqu'à 35 ou il broute des fois en roulant?

c'est comme si ton scoot avait comme une baisse de tension ou l'éléctricité qui arrive une fois sur 2, je pense tu de vraie lui faire une petite révision chez un pro.

Salut le diamètre de la durite doit être un peu trop grosse ou alors c'est l'embout ou tu enfile la durite qui doit avoir un souci, il y'en a des fois, c'est mal sertie et ils s'enlève

Le ressort malossi blanc est de 15% quoi que non, c'est 30% en fait tous dépend de la marque de scoots, dsl.

salut oui sa ressemble a un symptôme de bougie fatigué mais je voulais avoir plusieurs piste, j'ai pensez au présserage aussi et j'espère pas, je n'ai pas dépasser les 50km/h mais sa ne veut rien dire, pour le vilebrequin j'ai changé les roulements et les spi, la j'ai commander une boîte a clapet neuf, j'ai pris sur le bon coin un carburateur gurtner de 12, j'en et au moins une dizaine mais ils on tous un souci^^, après avoir reçus tous cala, je vais tous redémonter et on verra bien et merci de ta réponse.

bonjour à tous, ce matin j'ai pris le trekker a mon beau fils, j'ai refait tous le haut moteur piston neuf et cylindre neuf, nettoyage carburateur et c'est un carburateur de 16 les adaptable pourris a 20 balles et la vis de gicleur je ne sais pas, je part impeccable 50km/h pas plus et en roulant de temps en temps il avait des troues mais rien de méchant, il s'est arrêter d'un coup, redémarre niquel mais au moment ou j'accélère un peu, il s'éteint et quand il est près a s'éteindre, je relâche direct la poignée et nikel, bon ralenti, je commence a réaccélérer doucement, près a s'éteindre, pour repartir, il a fallut, j'enclenche la poignée à fond direct et j'ai pus rentré, une idée s'il vous plaît?

salut, ton cylindre je pense c'est un kit 70, c'est quoi comme pot, si c'est un kit 70 avec un carburateur de 12, je pense que c'est normale ton problème.

il ne répond pas, donc il a du y arriver

pas de soucis, merci

En gros ton démarreur fonction, il fait tourner ton lanceur dans la boîte a kik mais il veut pas démarré?

Alors je ne suis pas sur, je croie il doit en avoir un pour actionner le feu stop et l'autre pour enclencher le démarrage avec la poignée de frein.

Il ne donne pas de précision aussi, donc c'est soie l'écroue ou les mâchoires qui retienne la roue merci mon loulou pour le j'aime mdr

Salut, tu as un capteur au niveau de ta poignée de frein regarde si un fil est pas enlever

salut Si l'écroue est enlever, détent ton frein arrière, tes mâchoire von ce relâcher et tu pourra l'enlever

Ok, merci, je vais voir leur site

Ok, je vais voir sa, merci bien

En gros comme sur les speedakes?

Salut, si tu pouvait reformulé ton soucis, sa serait cool, le début est pas compréhensif, 4L pour 40km, c'est énorme, on ne connait pas ta configuration que tu as sur ton scoot

Ha ok, ba je vais me coucher moins con ce soir.

Salut, si c'est comme les 2T, il n'y a pas de sens pour les galet, tu as bien mis les 3 petite guide qui évite que le flasque est du jeu? possible en remontant qu'un galet ce soie retourné, redémonte ton variateur et remonte le bien, quand tu as tous mis, tu compresse ton variateur entre tes doigts et tu l'insert a son endroit, regarde les tutoriel sur youtube