sebdu10

Tu n'a pas la possibilité de retirer la jauge sans démonter le réservoir?

cela doit être un souci avec ta jauge dans ton réservoir, elle doit rester coincer ou un truc du genre, normalement tu dois pouvoir la démonter et la retirer de ton réservoir, un petit nettoyage ou un remplacement, regarde et viens nous dire, après je connais pas ton véhicule mais je pense cela viens de la ou un faut contact au niveau du connecteur de ta jauge qui doit ce situer au niveau de ton réservoir

Salut en gros ta jauge de carburant et au max sur ton tableau de bord mais tu as presque plus d'essence, c'est ça? Et quand tu coupe le contact, c'est normale que ta jauge redescende a zéro

pareil pour moi, je n'ai pas vue.

je ne suis pas sur mais possible d'un problème avec ton allumage ou pour les phare possible de soucis du commodo

Salut, alors déjà si de l'essence coulais par terre, tu as un souci a ce niveau, ton essence arrive pas bien dans ton circuit et un moment tu as un manque, ce qui fait que tu cale, regarde d'ou sa coule déjà

Salut à mon avis, il ta revendu une belle merde, les 4 temps pour moi sa reste des veaux, je n'aime pas c'est scout la , donc un coup il démarre et un coup non, déjà vérifie si tu as bien une étincelle a ta bougie quand tu kik, tu la démonte, la met dans l'anti parasite, ensuite tu colle le culot de la bougie sur ton cadre, gratte un peu la peinture pour que sa fasse bien contact, tu kik plusieurs fois et tu dois avoir une étincelle prolonger au moment que tu kik et kik plusieurs fois, si des fois tu as pas d'étincelle, soie c'est ta bougie ou une rupture de l'électricité dans le circuit, essaie sa déjà et viens nous dire. et c'est le join de quoi ça? ha oui pas de kik, cale la bougie pour quel soie appuyer contre le cadre et fait le au démarrage électrique et regarde ta bougie, je pense le gars ne si connait pas plus que ma sœur.

ça peut le faire, j'avais penser aussi a des manchons + mes gants je vais voir

Ok, je vais voir sa, merci Fred.

Ok, donc partir sur des gants chauffant serait le mieux? car je ne sais pas ce que vaut les poignées chauffante.

c'est ce que je voulais dire, des fois pas trop les moyens, moi je fais tenir la face avant du trekker avec des riselant, j'ai fait en sorte de percer la face avant au 4 coins pour que je puisse passer les riselants au niveau des fixation des vis et ça fait assez propre.

je pense qu'il doit avoir un faut contact si les fiche son recouvert de la gaine Quand tu démonte ta culasse, que tu remet un join, celui ci va être compresser quand tu vas viser le tous, ensuite quand tu remonte et que tu mets le même join, il n'y aura plus la même étanchéité et de plus, vue que tu as dévisser, il n'y aura plus de pression sur le joint du cylindre aussi, d'ou le changement, sinon prise d'air et on dit le joint d'embase celui qui va du bas moteur au cylindre et le joint de culasse

j'ai déjà démonter des haut moteur et une fois, j'ai changé tous les joint et j'ai oublier de mettre le join du cylindre, j'ai redémonter et j'ai rechanger le joint de culasse sans même avoir roulé.

ba ce n'est pas bon, quand tu démonte le haut moteur, tu remet un joint neuf automatiquement, l'huile coule entre le cylindre et la culasse ou au dessous du cylindre?

Tu as remis un joint neuf ou l'ancien? l'huile coule de ou exactement

salut, test une autre bougie et nettoyage carburateur., quand tu as nettoyer ton haut moteur, après sa dépend ce que tu appelle nettoyé, tu as démonter?

salut, il il y a toujours une solution pour faire tenir également avec des rilsans, faire en sorte de perçer et relier ta face avant avec le haut du marche pied, en faisant cela propre.

Salut, soie le câble est pas compatible, ou soie tu as un espèce de tendeur a l'avant qui ce trouve sur ton câble d'accélérateur, regarde également s'il est bien insérer sur le haut du carburateur

salut, le mieux est de démonter ta boîte a kik et de regarder si tu n'a pas des crans de usé, je ne sais pas comment c'est fait sur les derbi

demande un devis pour une révision, si tu ne t'y connais pas, si tu veux pas faire la révision tu payera le devis, sinon les travaux qu'il vont faire dessus

Salut quel voyant? c'est quoi le sigle dessus

tu as la réponse a ta question, c'est comme les sondes lambda des voitures, tu peux avoir une perte de vitesse, surconsommation d'essence, je ne connais pas ton scoot mais tu as pas une sonde de visser sur ton pot? sa gère ton mélange air carburant En plus avec des à-coups, je suis sur ça vient d'un truc comme ça.

salut effectivement je penche pour un nettoyage et bon réglage carburateur, fait le par un pro Yamaha, combien de temps que tu n'a pas fait de révision sur ton scoot et combien de km a tu fait de puis la dernière révision? pro yamaha ou autre mais qui s'y connaisse en carburateur pour booster

bonjour à tous, voilà la reprise du travail va bientôt reprendre, je voulais avoir vos avis pour ne pas avoir froid au main cette hiver. Je parcoure tous les jours 80km de trajet allez retour et seul mes gants de la marque revit. ne fait pas l'affaire, les sous gant ça me compresse trop les doigts. j'avais pensez a des chaufferettes mais je ne sais pas si la chaleur va ce ressentir au bout des doigts et je ne sait pas combien de temps sa dure. Egalement des poignées chauffante et je suis avec deux phares additionnel en plus, sa ne va pas trop tiré sur la batterie? sinon quel batterie me faudrait-il pour tous supporté. j'ai penser simplement a des gants chauffant, mais les quels prendre, quels soie vraiment efficace. donc j'attends vos avis, également les meilleurs marque que vous pouvez me proposer ou d'autre solutions. désoler pour les fautes et merci d'avance pour vos réponses.

salut, il doit avoir un système de remplissage, regarde bien, sinon je te conseille d'appeler un pro et de lui demander ou il ce trouve.