sebdu10

pour la boîte à air oui, celle d'origine ira pas mais il doit bien en avoir qui s'adapte au carburateur de plus grosse dimension bizarre, j'avais acheter le variateur malossi multivar avec l'embrayage qu'il conseille avec et il y'avait le ressort de poussée malossi blanc et les ressorts embrayage blanc aussi, et je roulais presqu'a 100 compteur mais je n'ai plus jamais eu cette vitesse de pointe

Salut, bouge un peu tes fils ou tu as fait tes branchements voir si ce n'est pas un faux contact

Salut déjà en galet tu peux allez en 8g ou 8,5g, je suis tous d'origine et j'ai des galets de 8g, pour le ressort de poussée et embrayage prend l'origine, je galère a trouvé la bonne configuration des ressorts et je ne suis pas fan des cornet, tu de vraie tester avec une boîte à air normale aussi, je pense tu vise l'esthétique mais bon. J'ai eu un kit 50 carrenzi et galère, j'ai remis un cylindre d'origine et sa allait beaucoup mieux, je tournais a 90 compteur scoot, a la base sur trekker la vis de gicleur c'est une 72, la je ne pourrait pas te conseiller, il faut en tester plusieurs. Par contre pas plus que 30km/h, galère, tu n'a pas de prise d'air? joint spy défectueux? tu fait ton mélange toi même ou tu tourne avec la pompe a huile? car au vue de la photo de ton carburateur, tu tournerais avec la pompe il a pas des dérater quand tu roule? et attention avec les pompe a huile de trekker, j'ai flingué un cylindre avec sa, elle faisait plus son taf et j'ai serrer, j'étais dégouter, j'avais le même piston et cylindre pendant 65 000 km, je suis passé au mélange et mon beau fil a également serrer mais il pouvait quand même rouler et il allait a pas plus de 30km/h également et le scoot avait un mauvais comportement.

Et si c'est pour le grand écroue, quand sa jamais été démonter, c'est la merde, moi je met mon embrayage dans un étau et marteau burin, c'est ce que je fais et j'peut me resservir de l'écrou mais j'en est au moins une vingtaine neuf si celui ci devient inutilisable et au remontage, tu sert correctement mais sans abusé pour pouvoir le redémonter sans le marteau et burin et je te conseille de prendre la clé spéciale pour démonter ton embrayage et avec tu as également la possibilité de démonter le grand écroue https://medias.la-becanerie.com/cache/images_articles/2/3840_2160/cle-demonte-embrayage-buzzetti-booster-nitro.jpg c'est pour sa que j'ai mis les deux solution.

Salut, sinon il il y a une petite technique que j'ai réalisé moi même et sa marché, il faut un serre joint, une courroie et une bonne barre de fer, style barre a mine serait pas mal. tu mets ta courroie autour de la cloche d'embrayage tu la pince, faire en sorte qu'il n'y ai pas de jeu entre la courroie et la cloche et tu serre avec le sert joint, il faut que ta courroie fasse un 8, ensuite tu insert la barre a mine dans l'autre extrémité de la courroie, tu cale ta barre sur le dessous du scoot et ça va coincer l'embrayage et tu pourra dévisser, si je retrouve la vidéo, je la mettrais.

Salut, test avec le gicleur de 95 et remet la vis d'air comme elle étais et test.

Salut, quand j'ai un souci comme ça ou il faut que je modifie un raccord électrique, je rajoute simplement des fils sans couper ceux d'origine. Tu as tes fils du stator, tu y rajoute des fils avec une cosse male ou femelle et a l'autre tu fait la même, comme ça tu as un petit montage propre. Si tu capte pas, je t'enverrais une photo tu peux également retirer les cosses du petit bloque en plastique ou tu les branches

Salut, si tu as trouvé, c'est cool

Il demande des conseilles, j'essaie de l'aider et c'est la première chose que je regarderais car si le fusible a claquer, c'est qu'il il y a un court circuit, donc sert a rien de remettre un autre stator si ce problème est pas régler, comme il a dit, avec le nouveau sa marché et ensuite plus rien. Bien sur que le scoot démarre sans batterie et fusible (j'suis p mais au moins le fusible est la justement pour évitez un court circuit et c'est bien de le vérifier, c'est mon point de vue. Si il il y a court circuit, un élément électrique peut cramé et il peut mettre tous les stators qu'il veut, sa ne marchera pas, sur tous si c'est le CDI qui a morflé Donc pas la peine de me faire passé pour un con

salut, je ne sait pas si le stator que tu as installé est compatible mais sa du grillé quelque chose, regarde ton fusible avant .

J'ai du mal comprendre pour la pipe d'admission elle est craqué ou pas? si elle n'y est pas, il ne faut pas la changer bien sur

salut, fait déjà ça et on verra après.

Salut vérifie ta masse, si ce n'est pas sa, vérifie avec un autre cdi

salut vérifie ta masse si elle fait bien contact et quel est la couleur de ta bougie?

Salut, tu as laver ton scoot? ou il est stocké dehors? avant sa le faisait?

salut, donc tu as réinstallé un 70 polini neuf, tu as roulé, et sa c'est coincé? tu as une pompe a huile ou tu fait le mélange toi même? tu as pas roulé a plus de 50?

Salut change ta bougie et test

On dirait de l'occidation sur le régulateur, vérifie également ta masse si elle fait bien contact.

Salut regarde si tu n'a pas un serrage ou début de serrage

Salut déjà change ta pipe, nettoye ton carburateur, a tu une dépression? si oui tu aspire dans le tuyau de dépression, si l'essence coule, sa rien avoir avec l'arrivé d'essence.

Salut, je ne connais pas c'est scooter la, mais normalement le fusible ce situe a coter de la batterie. Alors soir la batterie est morte, donc tu la recharge ou achete une neuve ou le régulateur de tension qui ne fait plus son boulot , le régulateur ne vaut rien en prix, test déjà sa.

salut, nettoie déjà ton carburateur.

salut démonte ta boîte a kik et regarde si tout est niquel mais vue comment tu décrit la chose, c'est un serrage pour moi

salut, il il y a certainement un faut contact, l'électricité qui passe une fois sur 4, change ton allumage et si ce n'est pas sa, au moins tu repart déjà avec un truc convenable. il a une sacré gueule ton stator, il est mort

Salut déjà mais un boisseau d'origine et pas la peine de trop accélérer pour l'instant, tu es en rodage, donc un peu dur pour évalué a pleine vitesse. Après vérifie l'embrayage si tes patin son bon, nettoyage de carburateur et certainement changer ton ressort de poussée et les 3 petit ressort embrayages, test avec une autre bougie aussi.