lordSSS ace

lol le gas qui quoi que les roulements mort influe sur la roue libre et 3 tu le charrie :D lol

pour la boîte a clapet pas besoin et le carburateur 19 jusqu’à' a 21 en del orto passe sans problème sur la pipe d'origine

ok ces fais, elle roule assez bien, je pense a trop d'huile ou carburateur 21 trop petit.. non si je prend un autre cylindre se sera le mhr team 80cc et un petit carburateur 24 :D

grrr! piston cassé après 170km juste en rodage , le cylindre na rien mais je suis dégoutté!! je passe commande d'un kit malossi mhr team 80, athena 80cc ou juste un piston pour mon bidalot? VOUS ME Conseillé quoi :(

finalement j'ai pris le bidalot replica, j'ai fais 170km de rodage sans dépasser les 8000tr/min ou très rarement et mon plateau d'embrayage ces desserré donc j'ai profité pour contrôlé le tout, je retire mon cylindre 70cc et je vois que le piston est mangé :o et que le segment ces barré et le plus incroyable ces que je roulais assez bien et le kit alu n'est pas marqué (solide le bidalot :cool2: )!! dégoûté des méca, je compte la revendre et acheter une nitro ou bien commandé un autre piston :( ..

oui, perso je roulais carburateur 17.5 gicleur 80 et pot Tecnigas, fais descendre le clips de ton aiguille de 1 voir 2 cran..

il y a un très gros problème car moteur d'origine fonte et pot /pignon 14 je fessais plus de 100km/h.. donc 105 avec un top rose :|

sa dépend de ton allumage mais perso ces le dernier truc que j'aurais vérifier..

pot scr sm chrome pour la pointe mais ces très creux sinon le v6 pour l’accélération, compte les dents de ton pignon.. sinon avec ton kit 75cc elle avais beaucoup de pointe ou d'acc??

warr, spéciale ton problème :rheuuu: ... essaie de regardé ta carburation (aiguille et boisseau) ainsi que tes lame de clapet si elle ne reste pas ouverte et après penche toi vers ton allumage pour voir si le calage ne sais pas barré..

LOL, je ne pense pas que ton pot soit le seul fautif, tu a quel pignon?

MERCI champion :) , non pas de rétros, l’esthétique je mis attaque après le rodage de mon cylindre. j'ai parcouru 30km pour le moment sur les 200km recommandé!! je ne trouve pas le bidalot relica très performants :| mais le carburateur 21 me est trop petit, la transmission 14/53 trop courte et la bougie b10egv préconisé est introuvable!! mon cylindre n'est pas aligner car je conte passer en athena 80cc car il me parait plus coupleux. je mettrais de nouvelle photos du montage plus tard.

le pointeau noie la moto donc tu aurais eu du mal a démarrer et de l'essence qui coule du carburateur.. sinon ta moto roule bien eN dessous de 9000tr/min?

gicleur trop petit, lame a clapet usé ou trop d'avance a l'allumage,, je ne suis pas sure :|

si tu a un moteur d'origine ou légèrement préparé, il n'y aurais pas de différence flagrante..

non les xp6 n'ont pas de vase d’expansion.

joint de culasse..

mon dieu!! si tu rempli a moitié ces qu'il était vide ton radiateur, regarde le bouchon pour voir si il en possède bien un.. humm cpi, je ne sais pas, google est ton ami :D

+1 pas besoin de voir sur le radiateur.. mets juste de l'eau et regarde si sa diminue rapidement en y en remettant quelque jours après

lool non gicleur 87 sur derbi gp1 d'origine, sinon une fois le joint changé la bougie étais marron.. a cette époque je fessais mon joint de culasse avec de la pâte a joint!!donc il cramais très souvent.. étant novice et avec les conseils de certain malfaiteur, sinon maintenant ces joint recommander avec le moteur obligatoirement ^^

d'ou viens l'idée de mettre de très gros gicleur depuis que l'on pose un pot.. :huh: , j'ai lus un poste d'un préparateur que je mettrais en tutos des que je le trouverais qui explique les tranches de gicleurs a mettre en fonction des configurations..

abon!j'ai toujours eu des taches blanches sur mes bougie suivi d'une baisse de perf et même de l'eau eau fond quand sa démarrais pas.. hasard quelque jours plus tard je serre.. tu peux juste rajouter du liquide pour voir si sa en prend beaucoup mirrorz..

bin il y a de l'eau qui rentre, ces pas la mort, change ton joint de culasse avant de serrer ton moteur..

effectivement j'aurais plutôt mis un 13/48 ou 14/53.. carburateur de 21 pour bien l'exploiter