ninodu10150

Salut. En ressort de poussée jaune ou rouge faut juste tester ce que toi tu preferes a la conduite, si tu passe en rouge faudra sûrement reajuster tes galets. après le reste de ta configuration est sympa pour du Athena Sport. Au pire un petit mvt millenium au moment des soldes ce sera toujours un +

Salut. En gicleur moi je suis en 106 la et pourtant ma boîte à air est beaucoup agrandi a l'arriver d'air. Si ça fuit a ce niveau c'est ton niveau de cuve a revoir un poil certainement. Essaie de le régler sans le capuchon noir du filtre à air polini pour maximisser l'arriver d'air. Si il te demande 120 mets y ça mais c'est vrai que ça parrait un peu gros.

Si bien chauffer non

Salut. T'as reussi et c'est top. Moi je chauffes au decapeur 7 vraix minutes la porté de roulement ensuite je place le roulement sur l'axe auquel il est prevue et je l'enfonce un coup sec dans la porté. Ça rentre tout seul.

Je l'avais sur du Athena Racing le pot most donc les diagrammes ce rapproche de ton Mhr Racing. Et ça marchait fort. J'avais un premium, un 28 pwk ect...

Le Mhr racing est reputer pour être bruyant. Un pot que j'ai vraiment adoré sur Minarelli V c'est le Most 70. Il a une patate de fou furieu ! Le bruit reste correct

t'es sur la bonne voie déjà c'est good. oui si ton carburateur est pas mal incliné c'est normal. Prends bien le temps de comprendre et de régler le niveau de cuve.

oui il y a pas a dire les yasuni en général c'est vraiment discret. après en perf ce n'est pas forcement les mieux, mais ce n'est pas mauvais pour autant.

La languette et donc le niveau de cuve depends de l'inclinaison de ton carburateur: Un gicleur de ralenti trop petit, ça tiens mal le ralenti et ça te fais un trou a l'ouverture des gazs, comme des ressorts d'embrayages trop mou. Mais ensuite il part et ne cale pas a mi ou haut régime. Jetes un oeil a la vidéo. Dans tous les cas 40 en ralenti c'est un peu petit. 45 minimum.

Ou mettre un robinet sur durite en +, c'est que j'ai fais parceque mon robinet manuel a 7e n'est pas accessible.

Salut, la taille des gicleurs t'as etais donner (128 egalement et 48 en gicleur secondaire quand je tournais en 28 pwk). Mais est tu certains d'avoir bien régler ton niveau de cuve ? Ton essence coule t'elle a fleau par ta durite d'essence ou ça s'écoule lentement ?

Juste derriere ta joue fixe. Elle rallonge ton canon de variateur si tu preferes. https://www.scootfast.net/top-perf-variator-washer-d-13.html

Salut. Il y en a un sur le bon coin mais 600e... Autrement tentes ebay et les groupes sur facebook "les reliques du 2 roues" peut être tu le trouveras.

Tu as quoi comme carburateur et quel gicleur actuellement ? Cornet ou boîte à air ? Ressort les 3 petits vert polini et en poussé Blanc malossi.

Avec ton cornet oui je pense que 100/110 ça sera dans ces eaux là.

Le TT a bonne reputation sur de l'origine. Saches que les réglages joue énormement au perf. Un pot ce n'ai pas juste tu le montes...

Je suis en 106 avec une boîte à air d'origine mais que j'ai vraiment pas mal agrandi au niveau de l'entré d'air. T'es juste bien trop riche. Mets y le 100 vue que t'as que ça. Et en cornet pour le coup ça ira sûrement mieux.

boîte à air prépa ou pas du tout ?

Salut. 1 et 2 primaire, 3 et 4 secondaire Les pignons 1 et 3+ ils ont de dents + le rapport final est long. Inversement pour les pignons intermediaire (2 et 4) moins ils ont de dents + le rapport final est long. 5 c'est simplement ce qui entraine ta roue arrière. 6 ce qui entraine ta cloche d'embrayage.

Un pot d'accélération a bas régime ? Et bhé un Sito, touring, bidalot ct1, yasuni eco, ect... En détente tu as le bidalot S1, Yasuni z, Leovince TT qui sont des pots plutot accès bas régime .

je me suis dit pourquoi tu lui reponds ça justement. Lol

Alors tu le reçois quand ?

Simplement parceque 14/42 primaire accoupler a une 14/41 secondaire c'est bien trop long. La 15/39 est vachement plus courte déjà... Je te parles de concret aussi, en allumage mvt millenium et 70 Athena Sport j'ai test plusieurs fois 14/41 et la secondaire du Mach G d'origine, la diff ce fait en pointe (5kmh) mais j' avais + d'arrache avec celle d'origine, ça lever + fort et reprise + franche. Et oui d'ailleurs même Tom67 le disait que t'y perdais un peu en patate mais que ça reste correct et t'y gagne de la pointe. Le fait de me dire que tu gagne en accélération avec une transmis longue je suis juste pas d'accord mais chacun son point de vue. Prends la 15/41 et fais nous un retour. Tu vas gagner en pointe c'est sur. Mais en accélération et au démarrage ce sera un peu + mou.

c'est good, un truc fiable dans les mains. Juste la clavette decaler par ce temps evite de trop en donner a ton scoot, ça chauffe un peu +

Salut. C'est bien ta courroie oui. La polini est bien épaisse, j'avais le même problème avec. Une malossi a 18e est moins chiante a ce niveau la. Ne change pas de variateur mais de courroie. 1mm max devant le canon quand c'est neuf et normalement ça ira.