ninodu10150

Mach G a air: 70 Athena Racing, C16 (R1400 ou Scr rl a venir), carburateur 25 ysn, variateur Mhr du pack gp, courroie mitsuboshi en 751mm, boîte a clapet polini, Mvt millenium, transmis 14/41, embrayage polini for race . Sur vilebrequin d'origine

J'ai celle là en boîte à air acheter sur Maxipieces50. C'est une origine transparente avec manchon un peu + souple que d'origine, j'ai gratter au dremel un peu pour que le carburateur rentre sans forcer. Les 25 Ysn sont super bien fini et le coté arriver d'air un poil + grand qu'un 17.5 En pipe j'ai la mvt pour carburateur 24/28mm. Normalement brk c'est les mêmes. Le carburateur c'est celui la: https://www.scootfast.net/carburateur-25mm-type-phbl.html

Yes ça tranchera au moment de commander entre le Scr rl 70 (idem au mk pro race) ou le C21. C'est les 2 moins cher. Oue en gros le R1200 c'est la même gamme qu'un C16 au final rien de fou a y gagner .

J'ai le 25 Ysn qu'il y a sur scootfast sur boîte à air origine, ça rentre en agrandisant un peu au dremel le manchon. En secondaire prevois du 50 en 5mm (dans le ysn c'est du 70). Et en principale 100/110 en 6mm. Franchement je n'ai jamais était deçu par ysn même leur 21 sont de très bonne copie.

T'as déjà pas mal de pieces sympathique. Si tu veux un coup de pied au cul mets un 28 pwk avec ton kit ça ira très bien. Puis oue changes ta transmis, et le variateur mhr même seul c'est une bonne idee.

Oui les commandes arrivent mais ça prend un peu + de temps. Pour 300e je pense que le gain apporter ne vaut pas ce prix. C'est quoi ta configuration déjà ?

Je vais l'essayer cette été . Je ferais un retour. Le prix en vaut le detour je pense.

Oui il m'a dis ça aussi mais ça depend de chacun, par exemple sur mon ancien Rocket en 70 athena racing et tout ce qui suit (un 28 pwk, Mvt premium, pot Most entre autres...) pour avoir tester du 14/41, 14/43 et celle d'origine en Ville c'était carrement + violent, ça lever pour rien une reprise de dingue bref dangereux pour un gamin quoi... La je fais un peu + de grande route donc comme toi je taterais bien une longue juste voir le gain en pointe en vrai.

le variateur Mhr c'est le top, je l'ai egalement et il résiste bien dans le temps, avec correcteur origine je te conseille une courroie en 751mm la Bando ou Mitsuboshi. Perso j'ai préferais ne pas prendre de risque et prendre une 14/41 en transmis, je ne m'en pleins pas, j'ai toujours une bonne patate. Je testerais la 15/41 a l'occasion voir la dif. Fais nous un retour stp ça m'interesse.

Pareil je desserer dans un premier temps le frein arrière...

C'est sur ce site la: https://www.pedparts.co.uk/blog/sports-exhaust-testing-50cc-and-70cc-sports-mopeds-part-two Et oue le C16 sur du 70 Racing y a mieux. C'est bien pour du sport ça.

Sur du Racing je t'assure que le coup de pied au cul tu le sens. Ça avale un 28 sans problème. Sur mon ancien Rocket j'avais tout ce qui suit et je suis passer d'un 21 à un 28 c'était quand même bien + nerveu a la conduite avec un 28 pwk. Un 21 c'est surtout le carburateur passe partout mais si il veut ce faire vraiment juste plaisir le wkend avec il peut mettre + gros sans soucis. Le diametre de raccord au carburateur sur Minarelli j'ai du juste l'agrandir un peu au dremel.

Oui les 2 sont au dessus. Le Sport aura un peu moins de pointe et d'arache. Je viens justement de passer de l'un a l'autre sur un Mach G la. Pareil sur Rocket j'ai eu les 2. Part direct sur le racing pour quelques euros de + c'est vraiment de la bonne qualité et niveau perf ça n'a rien a envier a d'autres marque.

Salut. Pour un Gain notable et moins cher que la concurence part direct sur un 70 Athena Racing. Le pot change le par la suite et evite le c16 tape dans + gros pour être en accord avec le cylindre. Si tu veux toujours + de puissance mets un carburateur de 25 Ysn il passe casi sans modif sur boîte à air.

Et le Stage6 R1200 quelqu'un l'a t'il tester ?

Sympa ce comparatif. Oui le C16 je ne le trouve pas fou, pour avoir eu un pot Most sur Rocket sur du Athena racing egalement, ça n'a rien a voir. Je sais aussi que l'épaisseur de la taule y joue, sur le Malo c'est du 8mm donc c'est fin mais je capte pas pourquoi il n'ont pas fait le coude en prise direct pour une version racing . Les Team sont pas comme ça.

Salut à tous. J'envisage de changer de pot pour mon 70 Athena Racing sur mon Mach G. Budget 300e grand max en neuf. J'aimerais savoir si d'un yasuni C16 à un C21 la différence ce ressent elle vraiment ? Ensuite dans mon budget il y a le Mhr Racing mais au niveau du coude il est pas en prise direct (comme un city 16) , je sais que ça influs un peu sur les perfs et je ne trouve que peu d'infos sur ce pot sur Minarelli h. Si quelqu'un a tester ces pots. J' ai eu déjà l'avis d'une personne du forum mais j'aimerais en receuillir plusieurs. Merci.

Dacc déjà ton carburateur tu peux y mettre un 21 minimum sur ce genre de kit, en pot pareil en trouver un vrai "racing" tu auras déja un gain partout. Et ta transmi regardes ce qu'il y a pour piaggio comme rapport different pour la rallonger mais pas trop non plus.

Salut, sympa et niveau perf par rapport au c21 ça donne quand même bien ?

Salut, depuis maintenant 2/3 ans a chaques changement cylindre (j'en ai tester beaucoup) je prends toujours la Italkit en Argent simplement parcequ'elle n'est pas cher et je n'ai jamais eu de problème avec. Te dire si c'est + solide qu'une polini ou malossi franchement je pense que c'est autant costaud. Avant je prenais Polini et pareil jamais eu de blem.

Bonjour. Lequel 70 Athena ? Sport ou Racing ? Quel carburateur ? Quel transmi ?

Ressort rouge sur du racing et jaune sur du sport généralement ça marche bien comme ça. Rien a voir avec l'allumage, un jaune sur du 70 racing t'auras clairement pas la même niak. Ça peu bien fonctionner quand même oui en jouant sur les galets mais souvent a haut régime ça tiens mal les tours et la reprise n'est pas la même.

Fonte.

Ça depend chez quel constructeur. Sur trekker avant 2006 c'est de l'alu d'origine et ça tiens très longtemps. Je suis du même avis que Jimmy pour avoir tester beaucoup de cylindre je préfère l'alu. Garde ton cylindre, avec un corsa tu vas y perdre... Prends toi plutot un pot most d'occasion ou r1400 ou c21 ( y en a un a 130e en très bon état j'hesites même a me le prendre...) En embrayage pareil je trouve que le polini 3g vendu avec ressort bleu va très bien sur ce genre de configuration et n'est pas trop cher. Un vrai pot déja ça te changeras.

Si mais tu ne le sentiras pas autant qu'avec un 70. Je te conseil le 70 Dr pour tous les jours il tient très bien dans le temps et n'est pas cher.