ninodu10150

Salut, aucunes chances qu'un yasuni z débrider te bride a 55kmh mais vraiment aucunes... Regles déjà ton scoot avec ce pot, avant l'achat d'un autre. Un C16 mal régler tu ne l'aimera pas non plus... Un 70 top perf même avec un pot Sito tu touche les 80 au gps.

Salut oui c'est normal surtout si t'as monter ton carburateur de 25 en même temps, lui aussi t'apportes un gain. Pour ton c16 n'hesites pas a durcir l'embrayage si ça ne part pas aussi sec que tu aimerais.

Salut. T'as batterie est elle charger à fond ? après 2004 quand tu change d'allumage par du Mvt, ça ne démarre pas sans batterie.

Impec. Tu as de quoi te faire plaisir la déjà

Derien oui un retour serait sympa.

Salut, en pipe regarde si pour ton engin il en font de la marque "mvt" en 24/28 ou "barikit" c'est les mêmes. Pour les clapets regarde chez Malossi, la boîte a clapet Vl16 devrait être sympa avec ton 25 ysn. En échappement pour un bon compromis (peche et vitesse) le yasuni c16 serait un bon choix.

Salut. Sur certains modele de peugeot si la pompe a huile ne ce declenche pas le scoot ce mets en securité et ne démarre pas. J'avais vu un moyen mais je ne sait plus comment, il me semble que c'était sur un forum "only peugeot". Ça date... Tiens en cherchant un peu, tu peux faire un circuit fermer en remplissant d'huile quand même. Et ensuite rouler au mélange. Mais le problème c'est si ton scoot ne detecte même plus la pompe pas sur que ça regle ton problème.

La Dayco fait 17.5/755. Je trouvais les 765 un poil grande perso. T'as pas un detente en rab pour tester du coup ?

Retrouve toi un petit pot detente ça ne sera que mieux, tu y gratterais un peu aussi avec un variateur mhr avec ta longueur de courroie ce serait impec là. Ton correcteur ne commence t'il pas a coincer un peu ? Bien graissé ?

Le Polini te plairas dans tous les cas. Ce n'est pas une daube. Perso si j'utilisais mon scoot quotidienement c'est la dessus que je partirais ou un Mhr Replica.

https://www.la-becanerie.com/courroie-bando-peugeot-50-kisbee-4t-10.html?gclid=Cj0KCQjw-r71BRDuARIsAB7i_QPpaxQLMdnSk5oLHvVbwp4uInNJbsMODIS7tYXmfHDhTVYGbl8ElD0aAmCeEALw_wcB En effet 723mm la Bando contre 755mm pour peugeot 2t. Et encore j'en trouve des + courtes encore pour 4t. La clairement ça aide pas non plus.

Franchement je doutes. La ça fait vraiment peu en pointe. 68kmh reel c'est ce que je touchais débrider avec le Trekker au debut avec juste pot, et variateur et 17.5. Surtout que les bas moteur ludix sont quand même mieux foutu que peugeot vertical. Essai volontairement un pousse + mou voir au moins si en pointe t'y gagne. bien sur en ajustant les galets.

Je reste persuader qu'il est trop dur pour ta configuration, j'avais un Tkr avant en 70 top perf et j'ai tester le mauve Athena qui correspond pour moi au Carenzi. même si t'as courroie grimpe dans tous les cas ça la solicite + qu'un ressort un peu + mou. Allais tu un peu + vite avec le bidalot s1 ? Pour te donner une idée au gps avec Le Tkr: variateur grande plage doppler, jaune en poussé, yasuni r, carburateur 21 et 70 Top perf. je prenais 85 grand max (transmis origine)

Salut Alain. Je l'ai a la maison le rouge carenzi, il est vraiment très très dur. Pour te dire je l'ai tester sur du 70 racing Minarelli H avec tout ce qui suit, correcteur et courroie peugeot. Un poussé peugeot d'origine ça va largement sur du 70 trophy même le jaune malossi malgré que oui ce n'ai pas marquer noir sur blanc Ludix/Tkr sur leur paquet mais je t'assures qu'il va impec sur peugeot et ce rapproche de la dureté de l'origine. En + tu lui a coller un sito ce qui ne favorisse pas les hauts régimes. Quand tu pourras mets y un Bidalot S3, c'est vraiment un pot qui s'accorde bien sur ce genre de configuration, tant en peche qu'en pointe. En courroie pour moi sur peugeot rien ne vaut la Bando.

La seul solution est de verifier l'etat du piston et cylindre. En tirant ta pointe est ce que ça t'as freiner d'un coup ? Comme si pu d'essence ?

J'ai bien relus, tu dis que le problème t'es arriver d'un coup après avoir taper une pointe ? Tu as peut être simplement fait une ammorce de serrage. Ensuite pour tes réglages, part sur du jaune malossi en ressort de poussée. Le rouge est trop dur pour ton petit cylindre. Reajuste les galets ensuite.

Un petit Bonjour serai sympa. Tes galets sont certainement trop lourd. Quel poids as tu et quelle configuration complète ?

Ça fait un moment qu'il ne sait pas connecter...

Salut, pour moi aussi le meilleur rapport qualité prix/perf ça reste le 70 Athena Sport. Ça tient dans le temps, ça a une bonne patate pour un 95gps environ (grand max) bien régler avec ce qui suit. En fonte bha reprends un Top Perf ou Dr au pire, ça tient dans le temps egalement. Un Corsa c'est très bien mais cher, un athena est un peu au dessus...

Une photo ? Je te conseille de mettre un joint papier plutot a l'embase. Avec un 70 Top perf trophy ça me semble bizarre qu'il fournise une cale en alu a l'embase. généralement c'est un simple joint papier.

Salut, 0,9 pour un kit 70 sport c'est généralement dans c'est eaux là.. Mets un joint d'embase papier et de la pate a joint si tu veux a la culasse, puis mesure ton squish. Ne descends pas en dessous de 0,8.

Lequel Mhr Replica ou Racing ? Commence déjà par regarder si t'as la rondelle fine devant le canon du variateur.