ninodu10150

Bien sur que ça sert. T' écoute rien et t' as déjà eu ta réponse mais t' en fais qu' à ta tête, inutile de poser des questions si t' as déjà tes réponses de fait dans ta tête. Fous y du 6gr écoute et vois.

Il roule en mbk donc je lui conseil du vert ou blanc malossi pour les 3 petits ressorts.

Avec un pot détente pour un fonctionnement optimal il est bien necessaire de changer la poussé ( ormi sur peugeot et certains piaggio ) et les 3 petits ressorts d' embrayages.

6gr trop léger sur peugeot. enfin bon fais comme tu veux.

14/41 la secondaire de nitro d' origine.

Trop mou le blanc sur piaggio, ils ont une poussé déjà pas mal dur d' origine logiquement. Après à savoir si c' est en fonction des années.

boîte à air d' origine pas trafiqué je partirais sur 75/80 en gicleur avec un 17,5. Les 3 petits ressorts d' embrayage obligé non mais pour un fonctionnement optimal il vaut mieux.

Blanc sur piaggio ? La poussé est déjà assé dur logiquement.

Salut. Pour ton gicleur principal au carburateur ça dépend si tu as la boîte à air d' origine avec la deuxième partie qui s' emboîte ou un cornet. Ensuite en galet 5,5 gr avec variateur d' origine c' est bien trop léger sur peugeot, mets y du 7gr. Ressort d' embrayage (les 3 petits): vert polini ou doppler jaune ou omega chromé ou tnt rouge.

Oui en grande plage tout en conservant le démarreur tu as le Artek k2 Evo, Conti Chr, Doppler s2br entre autre.. Le Top perf bleu est le plus performant des kit 70 fonte, avec un Yasuni R ou un C16 ce sera très bien, bien que je prefere le Artek k2 au yasuni r En carburateur avec ce kit part sur un 21 direct tant qu' à faire.

Ton kit 50 c' est le Airsal sport ou le T6 ? Si c' est le sport ta pointe est correct.

Salut. Pour moi tu as serré... 800e c' est du vol et autant ce racheter un scoot ... Un cylindre piston c' est facile à changer, tu as des tutos sur le net.

Je conseil fortement un variateur grande plage, tu y gagne à tous les niveaux et ce même avec un correcteur d' origine et le mythe de la courroie peugeot c' est faux sur correcteur origine une courroie doppler ou Artek pour booster (751mm) ou une peugeot (755mm) reviens exactement au même sauf qu' avec la peugeot étant plus large il te faudra rajouter une rondelle devant le canon. Ps: testé sur Rocket ( variateur doppler s2br )

Oula ça doit hurler au démarrage

Un ami fait ces rodage en y foutan une rondelle au pot (une bride quoi) parait que pour lui ça marche impec.

Galets 10,5 gr et ressort de poussée mauve Athéna, ressort d' embrayage rouge malossi

A quoi corresponde les leovince rouge ?

Joint de pot neuf ?

Le Dr est exellent c' est le meilleur rapport qualité prix, juste retouché à l' échap et une petite configuration derriere, je tapais 105 compteur et il en voulait encore...

Vire la deuxieme boîte à air ( celle qui s' emboîte ) , mets y un gicleur entre 70 et 75. Galets 7,5 gr avec pot d' origine débridé et variateur débridé c' est le poids idéal, (8,5 gr d' origine).

Tu tapes combien avec tout ça ?

Quelle est ta configuration complète stp ? ayant essayé il n y avait aucune différence pour ma part.

Ta configuration stp ?

Nimporte quoi devant et dans le variateur contre la flasque ( déja test sur variateur artek k2 evo ) c'est exactement pareil tu rallonge le canon pareil, la flasque ormis tourner moteur en route ne bouge pas elle reste calé au fond c est le variateur ( la partie de devant qui s ouvre ) et qui glisse sur le canon pour ce rapprocher de la joue fixe.

salut, pour moi tes galets sont trop legers. Essai déjà 4gr voir ce que ça donne. Et le reste de ta configuration stp