ninodu10150

https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/vilebrequins/vilebrequin-top-performances-avec-roulements-type-origine-pour-trekkerspeedfightvivacity.html Il te faut ce type de vilebrequin avant la norme euro 2 (avant 2003/2004 il me semble). Sinon un bas moteur Buxy ira très bien par exemple et Tkr avant 2003/2004. Pour ton bruit c' est bien tes roulements de transmission ou roulement de roue et au passage vérifier que la transmis en ai pas un coup dans la tronche. Le vilebrequin n' intervient pas quand tu tournes la roue arrière à la main.

https://www.scootfast.net/kit-cylindre-70cc-dr-fonte-mbk-booster.html http://www.dam-sport.net/kit-cylindre-dr-fonte-70cc-pour-minarelli-vertical-ac.html http://www.scooter-center.com/fr/product/192KT00088/Cylindre+DR+70+cc+Evolution+Minarelli+AC+cylindre+vertical+BOOSTER+BUMP50+BWS50+SLIDER50+SPY+SR50+1994+STUNT+ZUMA50+AMICO Ça varie là: ScootFast 101e, Dam Sport 89e et Scooter Center 82e. Le Dr est le meilleur rapport qualité prix.

Le Dr est à 90e.

Salut. Il te faut simplement baisser ton gicleur principal, test un de 110/105 et 100 dans cette ordre là jusqu' à avoir un bon comportement du scoot et une bonne couleur de bougie. Une fois régler dis moi ce que t' as pensser du gain avec le variateur Polini R02 stp j' ai hésiter à me le prendre.

Salut. Perso j' aurais confiance, j' ai eu quelques pieces Naraku dans les mains, notament un variateur et un correcteur de couple, je trouve les pièces bien fini. Le prix de leur cylindre est vraiment pas cher face au conccurent c' est un bon point. Ça doit valoir un Dr et Top Perf je pense. Fais nous un retour si jamais tu le test stp.

Salut, pour répondre à ta question je te donnes mon avis sur une configuration: carburateur 21 Dell'Orto Variateur Malossi multivar Mhr (2005) Kit 70 Athéna Sport (solide et au dessus du Top Perf en terme de perf) Ressort full jaune avec un pot type origine mais c' est dommage car ça te brideras un peu. Sinon full rouge avec ce genre de configuration et un pot détente. Si ton choix final ce porte sur de la fonte, prends le Dr70, moins cher que le Top Perf Trophy et c' est exactement les mêmes ormis le piston anti friction pour le Trophy. Ps: j' ai tester ces 3 kits et j' ai actuellement l' Athéna Sport 70, il est mieux en perf et envoi déjà pas mal.

Oui ça irai impecc .

Salut. Scooter sur béquille et moteur éteint, fais tourner ta roue arrière à la main et vois si il il y a du jeux et du bruit anormal.

Salut. Ta vitesse actuel est normal... Avec un 50 Dr, variateur sport et un pot type origine comme le Sito c' est 75kmh gps un peu près.. Tes 110kmh voiture avec ce genre de configuration stock c' est dans le domaine de l' impossible.

Le Multivar team c' est pour piaggio, sur Minarelli c' est le multivar mhr (2005). Oui j' ai toujours préféré les grandes plages et en effet avec correcteur origine ça fonctionne parfaitement. En fait là c' est juste que le Mhr Alu sur les sites ils disent bien de l' utiliser avec le pack overange. Je pense aussi que étant en alu il doit se régler un peu plus lourd vu que son poids doit être alléger.

J' ai toujours eu des varios grande plage que je préfère d' ailleurs au petite plage. J' avais recemment le Doppler S2br avec correcteur origine et avec une courroie peugeot je t' assure que ça monte tout en haut de la plage... Le + avec ces 2 varios cités plus haut c' est que la joue fixe est vendu avec.

Salut à tous . Quelqu' un a t' il tester un de ces varios s'il vous plaît ? Le Mhr Alu 2013 (du pack overange) me tente un peu + aillant une plage une peu plus grande de 101mm (contre 99mm pour le multivar mhr) mais je compte le monter avec correcteur origine.. Et pour ceux qui l' on test, ce règle t' il plutôt lourd ou léger ? Vos avis s'il vous plaît. @Bubulle @Pasternak @Alain @JSP SCOOTER (tom67) @jimmy10 @S1629

Ah, donc pour ce qui est de la gouache le Athena racing est devant. Je pensais que le most était au dessus en tout point... Lol si je pouvais oui pourquoi pas et je ferais un retour sur les 2

Merci à tous ! j' ai eu pleins d' avis là, c' est sympa vous asurez Bon du coup je vais test le Most début décembre, rien que l' admission de ce cylindre laisse présager du lourd en couple. Car oui je préfère bien mieux le couple que la pointe, mes 105 compteurs actuel me vont.. Le Athéna Sport est déjà bien coupleux mais je veux un truc qui m' épate encore +

Oui du coup tu ne peux pas comparer le Tpr et le most... La configuration que tu cite du Tpr est clairement au dessus... Et Tpr piston bombé pas plat du coup un peu moins de compression... J' aurais aimer savaoir à configuration égal ou presque. Le Athéna racing par rapport au Athéna sport il y a du gros changement dans le comportement ? Solide comme le sport ? Merci pour tes explications. Donc le most un cran au dessus pour toi ?

@Bubulle @JSP SCOOTER (tom67) @Alain @Pasternak vos avis ?

D' après @jimmy10 non ce n' est pas un Athéna racing retravailler. Après moi ça je n' en sais rien je n' ai eu aucun des 2 dans les mains. J' ai le Athéna sport là. Je me demanadais niveau solidité si l' admission énorme du most ne graigner pas pour le segment, risque qu' il grippe dessus ?

Merci pour ton avis .

Salut à tous. Dur de choisir... Donc lequel pour vous est le mieux et pourquoi ? Perf et solidité. Merci. Mbk Rocket.

Il va très bien avec un Trophy, yas r, carburateur 21, ect... sur Trekker, un peu plus dur que le ressort d' origine Trekker qui est déjà bien dur...

Oui pas con.

Non leur prix, leur look certains plus beau que d' autres et leur marque. Sur de l' origine ces pots ce valent un peu près... Sinon mets y un GP c' est discret et ça vaut un petit pot détente.

Inutile. Mets y déjà un carburateur 17,5, variateur et kit 70 fonte et change les ressorts d' embrayage pour du full rouge malossi. Tu auras déjà de bonne perf.

Ou le Athena mauve peugeot/piaggio qui va très bien aussi en poussé avec kit 70 sur peugeot.