ninodu10150

Ton piston et tes segments n' on jamais était changer ? Si c' est le cas jettes y un oeil et repars sur du neuf. Quelles ressorts (couleur et marque) et galets (poids) as tu? Et sut quelle configuration (pot, cylindre, ect...) ?

Salut. Ça peut être tout ce qui est cité plus haut, dis nous en plus sur ta configuration, l' entretien et le nombres de kilomètres...

Salut, ça m interesse également.

Perso les gt pas accroché et battle of gods pas trop non plus, rien ne vaut la saga z pour moi.

Arf à partir du moment ou c'est une courroie peugeot c' est bon, pas forcement la polini , même une ventico furious, doppler ect gaf au mensuration (longueur 755mm max). La courroie Artek k1 pour booster va très bien (751mm). Et avec une courroie peugeot faut bien y ajusté en rondelle de calage au canon car bien plus large que les courroie mbk au risque d y perdre au démarrage. J' ai actuellement une bando vs belt d' origine de mon ancien peugeot Tkr, ça va bien mais je vais changer pour une Artek k1 pour booster et retirer une rondelle de calage.

La jeunesse Sangoku 5 ? j' ai loupé une saga dragon ball là, c' est dans les gt ?

Impeccable si tout baigne, ne cherche plus à bidouiller

On vois aussi un peu mon boisseau sur mon 21 côté admission mais pas côté air et ce n' est pas ça qui me bride.

Le pire ce que tu y crois à tes conneries... Fais gaf sur l' autoroute

Ton boisseau doit simplement être trop remonté quand il est en bas du au câble trop tendu, detend le jusqu' au moment où il tient le ralentit correctement.

Me defendre avec qui? Je dis simplement ouvertement ce que beaucoup en pensse Fred, t' es bien le premier à defendre Dada des qu' il n' est pas d'accord avec quelqu'un ou à carement dire en statut que c' est le meilleur conseillé technique si ça c' est être adulte... Surtout quand il y a des gens comme Alain qui s' y connaisent carrement mieux faut pas déconner, Dada s' y connais oui mais arrette de pensser que comme lui et de ne voir que par lui sur le forum.. Comme sur peugeot souvent tu te trompe tu conseil un peu nimp il me semble même t' avoir repris il y a un moment mais bon les gourdes ça arriv à tout le monde mais t' en fais souvent.

Oui desolée c' est juste que focul focul ce n' est pas mon style et comme on en parle beaucoup avec des mecs du forum sur fb, je tenais à en faire part et autant être lu par la personne concerné. Je passerais par mp la prochaine fois.

Oui toi toute manier c' est du copier coller Dada, 4,7gr ressort de poussée blanc ou jaune et ressort d' embrayage 15 à 30, c' est les réglages de base oui mais d' un scoot à un autre ça peu varier.. Faut pas se focaliser que sur ces réglage d' autant que là le mec a testé... Et je lui ai dis de jetter un oeil à son correcteur de couple, au roulement et de le regraisser et bien sur voir si il n' est pas voilé. C' est comme pour stage6 Fred, il n' y a pas que cette marque à conseiller, toi c' est du copier coller sur Dada tes conseils et parfois tu conseil un pe nimporte quoi pour un "conseiller technique". Pensse par toi même... @Eroan je ne comprends pas que de gens comme fred sois conseiller technique alors qu' on est plusieurs à le pensser sur le fofo qu' il s' y connait pas des masses.. Quand je vois que @JSP SCOOTER (tom67) ou encore @S1629 sont carrement bien plus calé et ne sont pas conseillé technique...

Lol t' as fumé quoi là ? La moquette ? Un arbre ?

Oui régler les galets en essayant different poids.

Relis le ... Il a essayé differents poids, ça me parait léger oui mais je l' aiguille en fonction de ce qu' il a déjà testé et non pas en me basant sur les réglages variations de "base" pour son cas.

Tu lui as demandé c' est bien le mhr pas le multivar ? Enfin à ce prix si c' est encore en bon état fonce c' est une belle occasion là.

à 10e un malossi mhr ? C' est bien bizarre ce prix

Salut. Pour avoir testé un variateur artek k2 evo ( et un tnt racing ) sur keeway avec pot d' origine débridé, oui tu y gagne en pointe un peu près 5kmh mais il te faut mettre une rondelle de calage au variateur en plus souvent pour ne pas y perdre en accélération à bas régime.

Salut. Bougie blanche et noir ça peut être une prise d' air. Repars sur un réglage de base avec ta A7 (souvent c' est une A12 d' origine sur 17,5 Dell'Orto) à savoir clips d' aiguille au 2eme cran en partant du haut et vis d' air à 1 tour et demie voir 2 tours avec un gicleur de 80/85 à peu près. Ensuite une fois réglage carburateur fait vois ton embrayage et repasse en poussé jaune et galets 4,5 voir même tes galets 4,3gr vu que t' es en 4,5gr avec la poussé rouge. Graisse ton correcteur de couple en même temps et verifie l' état du roulement.

Très bon conseil !

Vas savoir que c' est pas plutôt le piston/segment que t' as fatigué... Un scoot ce n' est pas fait pour être en y

Salut. Ta configuration stp ? Qu' as tu comme pot d' échappement ?

Salut. Là c' est quand même ce qui ce fait de plus puissant en 70 fonte (au dessus d' un corsa), je pensse qu' il est preferable de repartir sur des roulements neufs et un petit vilebrequin à masse pleine.

Salut. C' est interdit par la loi donc pour trouver pas evident quoique dans les Yvelines il doit bien il y en avoir qui le font quand même. Mais un conseil fait le toi même c' est très simple, google et youtube sont à ta disposition pour t' aider...