ninodu10150

En ayant que le bas moteur et la roue, oui sûrement mais bon vla la galère toi

Impec

Derien, et je trouve souvent tes réponses très pertinentes, continue comme ça

5mm je pensse. Une rondelle d' une vieille bougie fais l' affaire oui. Il faut que ta courroie sois tendu tout en restant posé sur le canon et ce même quand tu serre l' écrou, que la joue ne l' écrase pas.

Lol le vilebrequin et roulement en premier dans ce cas...

variateur stage6 sport bof je trouve, un polini serai mieux. carburateur 19 ou 21 c' est kif kif en consommation si bien réglé sauf que le 21 sera un peu mieux en patate et refroidissement. Prevois des galets, commence avec du 4,7 gr. En ressort de poussée certains te conseillerons le jaune avec le Trophy mais pour avoir testé le rouge malossi dans mon cas il est bien mieux approprié. Les 3 petits ressorts d' embrayages de +15 à +30 max

Bha cherche pas ça vien certainement de là, ta courroie est trop écrasé au démarrage mets y une rondelle de bougie en attendant ou commande des rondelles de calage top perf.

Oui une casserole et apparament fragile

Salut. Pour avoir tester le Hebo Performer sur Tkr effectivement il est bruyant et pour moi je pensse que ça vien du raccord à ressort à la rotule qui n' est pas vraiment étanche.

Comment ça du jeu ? Si ton piston est mort change le.

Quitte à y mettre le prix autant prendre un truc plus violent, sinon avec déja un Dr 70, une clavette deca et la petite configuration qui suis ( pot detente, carburateur 21/19 ect...) déjà là ça avionne bien pour un faible coût et c' est très fiable.

Tu sais j' ai lu des comentaires de mec qui l' avait et qui changeait le segment tous les 4 à 5 milles bornes, je trouves ça correct. Puis le corsa c' est du vol autant retoucher un peu à l' échap un Dr et lui coller une clavette décalée.

esai ce que je t' ai dis. et regle ton carburateur au poil. Et mets y une rondelle de bougie devant le canon si ta courroie est neuf ou quelle deborde trop du canon ceci améliora tes départ.

Esai galet 4,5 gr, ressort de poussée jaune malossi et les 3 petits +15 à +30 max.

En fonte t' as le top perf racing (top bleu) 7 transferts et mono segment qui lui est le meilleur des fontes bien que le corsa sois très bon. En alu le top perf tpr est très bien ou le athena racing pour pas trop cher. Le simonini hyper racing doit bien donner également. Enfin bon il y en a pleins...

Salut. Si t' as le budget oui c' est du bon matos. Après y en a pas mal qui marche fort des kits...

Salut, perso je te conseille le Artek k2 en pot il est top .

Tout est dis Avant de tout acheter, remonte les pieces d' avant (cdi d'origine et carburateur ainsi que boîte à air et gicleur adapter) puis une bougie neuve. Le carburateur furytech ça doit pas être du top. Autant prendre un dell orto ou même ysn.

Salut. Le conti chr ? Ou origin ?

Salut. Pour commencer règle ton carburateur et tes prise d' air, augmente de 5 points ton gicleur principal environ. 4,5 grammes sur peugeot c' est bien trop léger (8,5 gr d' origine) remet du 6,5 grammes avec ton bidalot. Le ressort de poussé peugeot correspond à du stage6 hard et n' as pas besoin d' être changer, il passe même parfaitement avec du 70 fonte. Les 3 petits ressorts d' embrayage mets y du polini vert, doppler jaune, omega chromé ou tnt rouge. (de +15 à +30 grand max) Pour ton bruit supect c' est depuis que tu l' as débrider ? Si oui vérifie que tu es tout bien remonté comme il faut.

Salut, pour le jeux de droite a gauche rien d anormal, c' est de bas en haut qu' il n' en faut pas. La cage motoforce je l' ai sur du petit kit 70 et rien à deplorer mais effectivement autant rajouter 5e et prendre une valeur sur.

Oui sans grand intérêt elle sature à 90kmh

Une transmis plus longue avec cylindre type origine ou petit kit 50 ce n est pas interessant et ce même sur peugeot.

Le cylindre d' origine Tkr 2006 est alu (sur le mien c' était le cas) et il est déjà bien performant 75 compteur avec pot d' origine et variateur d' origine débridé. Le carenzi est même moins performant que l' origine peugeot vertical. Dans tous les cas pour esperer des perfs convenables, un pot detente, un 17,5 et pourquoi pas un variateur grande plage (les petites plages sur peugeot n' apporte que peu), ou même un sito plus en pot, ce sera 80/85 compteur.

Commence par la dans ce cas, un piston neuf.