ninodu10150

Salut. Galet: entre 4,5 et 5gr à toi de voir le mieux. ressort de poussée jaune malossi. Ressort d' embrayage blanc malossi. Et vérifie que tu ai la rondelle de calage devant le canon du variateur.

Oui tout est dit. @ziipman peugeot vas y mettre du blanc tu vas vite remettre l' origine. Et sur rocket avec un bidalot s3r, carburateur 17,5 et variateur le blanc était trop mou, le scoot tenais mal ces tours en haut, le jaune a tout corrigé.

Test les violet fluo.

Certains motoforce sont en fait des ysn il me semble et ysn ce n' est pas mauvais, très bien fini pour le prix.

Ahah bien vu, je fais exactement la même chose, je mets 2 écrous à chaques filetages.

Salut. 70/80 compteur. Gicleur oui +5 points. ressort de poussée et d' embrayage blanc malossi.

Carenzi ce n' est pas ce qu' il y a de mieux mais généralement leur cylindre tient quand même pas mal de bornes et pour le prix c' est correct. 1 avis négatif normal si c' est monté comme une tache.

Salut en vilebrequin pas cher et solide tu as ça (masse pleine) : http://www.megascoot.fr/vilebrequin-artek-k-series-mbk-booster-stunt.html http://www.megascoot.fr/vilebrequin-doppler-origine-mbk-booster-stunt.html J' ai le doppler cité et franchement je ne m' en pleins pas, j' ai ammorcé 2 cylindre (rodage pas du tout respecté) et il ne bouge pas. Testé sur kit 70 airsal t6 racing, 70 top perf trophy, 70 dr, et actuellement 70 athena sport alu mono segment.

Le Dr sort de chez Motopart tout comme le Top perf trophy, ce sont les mêmes à l' exeption du piston. Le Dr est super solide. Le Malo ce n' est pas qu' il est pourri c' est simplement qu' il est un peu en dessous en vitesse de pointe.

T' as pas de filtre à air c' est à dire ? Tu roules en admi libre ? carburateur de combien ? En effet baisse ton gicleur ( avec un cornet tente 95 sur un 17,5 )

Autant prendre un 21, tu consomme un peu plus mais franchement bien réglé c' est très correct, sur rocket avec 5e (4l) je fais 75/80 bornes.

Salut. 6201 , 6202 et 6203 mais moi il me semble que dans le carter moteur les 2 était du 6201 et celui de l' axe d' embrayage du 6203. http://www.zone8.fr/carter-peugeot-trekker.htm

Salut. Oui c' est déjà très bien, après tu peux y mettre un carburateur 21 pour un meilleur refroidissement et une meilleure patate mais tu consommeras un peu plus.

Alain te dirais la même chose, malossi leur ref c' est pour peugeot fox et non pour trekker/speefight/vivacity ect... Sur peugeot c' est stage6 hard ou tnt rouge, après je ne dis pas j' ai déjà essayé le jaune malossi et ça roule bien quand même mais certainement pas le blanc qui lui est carrement plus mou que l' origine.

https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/cylindres/kit-cylindre-piston-dr-pour-piaggio-a-air.html http://www.maxi-pieces-50.fr/product/Haut-moteur-top-perf-fonte-pour-typhoon-zip

Déjà à savoir pourquoi tu as serré ton top perf ? Si ce problème n' est pas réglé c' est normal que t' ammorce.

Quelle est ton budget ? Prends un top perf autrement ou Dr.

Quel Athena ? Et combien de km as ton vilebrequin ?

Salut. Quelle configuration complète ? Quel scooter ? Combien de km ? et lequel Athéna ? sport ou racing ?

Oui j' avais même pas fais gaf surtout que le poussé blanc est plus mou que l' origine et que sur peugeot l' idéal n' est pas du malossi mais du stage6 hard en poussé.

Galet 6 gr sur trekker ça mouline Nathan. Avec un pot detente 7gr et encore certains foute 7,5gr. 8,5 gr d'origine.

Derien

Oui me suis tromper, merci de rectifier.

vous bridez les perfs de vos moteur pour rien, le bruit est le même, c' est en grande partie un cornet qui fou le bordel.

Ton ami pareil pourquoi il ne le débride pas en entier ? Je ne vois pas l' intérêt.